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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

P0081: Einlassventilsteuerung Magnetventil Stromkreis (Bank 2)

Elektrikfehler am Einlass-Nockenwellenventil der zweiten Zylinderbank eines V-Motors; nur eine Bank betroffen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Einlassventilsteuerung Magnetventil Stromkreis (Bank 2)
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
30–1.200 €
Selbst machen
Mittel

Bank 2 gibt es nur bei V- und Boxermotoren, daher betrifft P0081 ausschließlich Sechs- und Achtzylinder. In Deutschland sieht man den Code vor allem bei Nissan- und Infiniti-Modellen mit VQ-V6, etwa 350Z, 370Z, Murano oder Infiniti G37 und FX. Das Motorsteuergerät taktet das Magnetventil der Einlassverstellung auf Bank 2 und überwacht dabei den Stromkreis; Unterbrechung, Kurzschluss oder fehlende Versorgung setzen den Fehler. Weil Bank 1 weiter verstellt wird, laufen beide Zylinderreihen mit unterschiedlichen Steuerzeiten, was sich eher als leicht unrunder Lauf denn als reiner Leistungsverlust bemerkbar macht. Taucht P0081 bei einem Reihenvierzylinder auf, ist eher die Codezuordnung im Diagnosegerät oder die Software verdächtig.

Kann ich weiterfahren? Kurzfristig können Sie normal weiterfahren. Eine Bank läuft mit fester Einlasssteuerzeit, der Motor läuft etwas unruhiger und hat weniger Kraft; auf Dauer drohen zusätzliche Gemisch- oder Nockenwellenfehler.

So lesen Sie P0081

So lesen Sie P0081P10203814
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
  4. 81 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, später oft zusätzlich P0021
  • Leicht zitternder Leerlauf, besonders an der Ampel mit eingelegter Fahrstufe
  • Weniger Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, etwa beim Überholen
  • Gemischadaption Bank 2 weicht in den Live-Daten von Bank 1 ab
  • P0075 und P0081 gleichzeitig, wenn die gemeinsame Versorgung ausfällt

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Stecker oder Anschlussleitung am Ventil der Bank 2 beschädigt, locker oder verölt 32%
  2. Magnetspule unterbrochen oder mit Windungsschluss 28%
  3. Kabelbaum an der Motorvorderseite durchgescheuert oder durch Hitze beschädigt, oft nach Arbeiten an Kühler, Lichtmaschine oder Riemen 18%
  4. Gemeinsame Versorgung ausgefallen (Sicherung, Hauptrelais), dann meist mit P0075 12%
  5. Endstufe für Bank 2 im Motorsteuergerät defekt 6%
  6. Diagnosegerät oder Software meldet den Code bei einem Motor ohne zweite Bank 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P00811Betroffene Bänke feststellen2Bank 2 am Motor zuordnen3Ventile zwischen den Bänken tauschen4Spule und Kabelbaum messen5Leitungsverlauf vorn am Motor prüfen6Gleichlauf beider Bänkekontrollieren

  1. Betroffene Bänke feststellen

    Stehen P0075 und P0081 gemeinsam im Fehlerspeicher, nicht zwei Ventile bestellen: Beide hängen fast immer an derselben Versorgung, also zuerst Sicherung und Hauptrelais prüfen. Steht nur P0081 drin, liegt der Fehler zwischen Ventil Bank 2 und Steuergerät.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Bank 2 am Motor zuordnen

    Beim quer eingebauten VQ-Motor (Murano) ist Bank 2 die vordere Reihe zum Kühler hin, das Ventil sitzt an der Steuerkettenseite. Bei Längsmotoren mit Hinterradantrieb wie 350Z, 370Z oder Infiniti G37 ist Bank 2 die linke Zylinderreihe in Fahrtrichtung.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. Ventile zwischen den Bänken tauschen

    Bei vielen V-Motoren sind beide Einlassventile baugleich. Ausbauen, Seiten tauschen, Fehler löschen und Motor laufen lassen. Wandert der Fehler zu P0075, ist das Ventil defekt; bleibt P0081, liegt es an Leitung oder Steuergerät.

    Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät

  4. Spule und Kabelbaum messen

    Widerstand des Ventils Bank 2 mit dem von Bank 1 vergleichen; beide sollten bei 20 °C um etwa 7 bis 8 Ohm liegen und höchstens ein halbes Ohm auseinander. Danach im Kabelbaum 12 V bei Zündung an sowie den Durchgang der Steuerleitung zum Steuergerät prüfen.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Leitungsverlauf vorn am Motor prüfen

    Auf eingeklemmte Leitungen unter Halterungen, angeschmolzene Stellen am Abgaskrümmer und Schäden nach Unfallreparaturen achten. Bei laufendem Motor den Kabelbaum bewegen und den Nockenwellenwinkel Bank 2 beobachten; Sprünge zeigen die Bruchstelle.

    Werkzeug: Taschenlampe, OBD-Diagnosegerät

  6. Gleichlauf beider Bänke kontrollieren

    Nach der Reparatur Fehler löschen und mit Live-Daten Probe fahren. Soll- und Istwinkel der Einlassnockenwelle Bank 2 müssen gemeinsam wandern und bei gleicher Last nur wenige Grad von Bank 1 abweichen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P00811234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker oder Anschlussleitung am Ventil Bank 2 instand setzen Ja 50–180 €
Magnetventil Einlass Bank 2 erneuern Ja 120–350 €
Kabelbaumschaden an der Motorvorderseite beheben Nein 110–400 €
Gemeinsame Versorgung (Sicherung, Hauptrelais) instand setzen Nein 30–180 €
Motorsteuergerät reparieren oder ersetzen Nein 450–1.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Nissan

Beim längs eingebauten VQ-Motor im 350Z und 370Z sitzen die Einlassventile beider Bänke vorn an den Steuerkettendeckeln und sind gut erreichbar; vor einem Tauschtest per Teilekatalog prüfen, ob beide Seiten dasselbe Ventil verwenden. Beim Murano mit Quermotor ist das Ventil der Bank 2 das leichter zugängliche.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P0081 leuchtet die Motorkontrollleuchte, bei der AU mit OBD-Abfrage gibt es so keine Plakette. Nach der Reparatur einige Fahrten machen, bis die Readiness-Codes gesetzt sind.

Häufige Fragen

Welche Seite ist Bank 2?

Die Zylinderreihe, in der Zylinder 1 nicht liegt. Bei quer eingebauten V6-Motoren ist das meist die vordere Reihe zum Kühler, bei Längsmotoren meist die linke Seite in Fahrtrichtung. Die Werkstattunterlagen bestätigen es für Ihren Motor.

P0075 und P0081 stehen gleichzeitig drin. Sind beide Ventile hin?

Sehr unwahrscheinlich. Häufiger sind eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Hauptrelais oder ein gemeinsamer Stecker. Erst die gemeinsame Versorgung prüfen, dann Teile kaufen.

Reicht es, die Ventile zum Testen zu tauschen?

Bei vielen V-Motoren ja, weil die Einlassventile baugleich sind. Wandert der Fehler mit, ist das Ventil schuld; bleibt er auf Bank 2, liegt es an Kabel oder Steuergerät.

Warum läuft der Motor unrund statt nur schwächer?

Nur eine Bank hat ihre Verstellung verloren, die beiden Motorhälften atmen dadurch unterschiedlich. Das zeigt sich als leicht zitternder Leerlauf und als ungleiche Gemischwerte zwischen den Bänken.

Quellen