Fehlercode P0171: Gemisch zu mager (Bank 1)
Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres Gemisch.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Gemisch zu mager (Bank 1)
- System
- Gemischaufbereitung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 10–600 €
- Selbst machen
- Mittel
Das Motorsteuergerät regelt das Gemisch über die Lambdasonde vor dem Katalysator und merkt sich die nötigen Korrekturen als kurz- und langfristige Gemischadaption. P0171 bedeutet: Auf Bank 1 ist die Adaption am oberen Anschlag, das Steuergerät gibt bereits deutlich mehr Kraftstoff zu und erreicht trotzdem kein Lambda 1. Entweder gelangt ungemessene Falschluft in den Motor oder es kommt zu wenig Kraftstoff an. Der Code betrifft Benziner; beim Reihenvierzylinder ist Bank 1 der ganze Motor. Bei Fahrzeugen mit Autogasanlage lohnt die Frage, ob der Fehler nur im Gasbetrieb auftritt.
Kann ich weiterfahren? Die Fahrt zur Werkstatt ist in der Regel möglich, Anhängerbetrieb und Vollgas auf der Autobahn sollten aber vermieden werden. Ein mageres Gemisch verbrennt heißer und kann Zündaussetzer und Katalysatorschäden verursachen; blinkt die Motorkontrollleuchte, sofort anhalten.
So lesen Sie P0171
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 1 Kraftstoff- & Luftzumessung
- 71 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Unruhiger Leerlauf, manchmal mit Pfeif- oder Zischgeräusch
- Ruckeln oder Zögern beim Beschleunigen
- Motor geht im Leerlauf oder beim Anhalten aus
- Zusätzliche Aussetzer-Codes (P0300 bis P0304)
- Bei Autogas: Beschwerden nur im Gasbetrieb
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Falschluft über defekte Kurbelgehäuseentlüftung (Membran im Ölabscheider oder Ventildeckel gerissen)
- Undichte Unterdruckschläuche, Bremskraftverstärker-Leitung oder Saugrohrdichtung
- Luftmassenmesser verschmutzt oder gealtert, misst zu wenig Luft
- Zu geringer Kraftstoffdruck (Pumpe schwach, Filter zugesetzt, Druckregler defekt)
- Autogasanlage falsch abgestimmt oder Verdampfer/Gasinjektoren verschlissen
- Undichtigkeit im Abgaskrümmer vor der Lambdasonde
- Tankentlüftungsventil hängt offen
Diagnose Schritt für Schritt
Gemischadaption auswerten
Bei betriebswarmem Motor die Adaptionswerte im Leerlauf und bei konstant 2.500/min ablesen. Ist die Korrektur im Leerlauf stark positiv und bei höherer Drehzahl nahezu normal, deutet das auf Falschluft. Bleibt sie überall hoch oder steigt unter Last, eher Kraftstoffversorgung oder Luftmassenmesser prüfen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Kurbelgehäuseentlüftung testen
Bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel vorsichtig lösen: Starker Unterdruck, der den Deckel festsaugt, oder ein lautes Pfeifen deuten auf eine gerissene Membran im Ölabscheider hin. Auch Ölmessstab und Deckeldichtung auf Dichtheit prüfen.
Werkzeug: Taschenlampe
Rauchtest am Ansaugsystem
Mit einem Rauchtester das Ansaugsystem füllen und Unterdruckschläuche, Saugrohrdichtung, Drosselklappe und die Leitung zum Bremskraftverstärker beobachten. So werden auch Lecks gefunden, die man nicht hört.
Werkzeug: Rauchgastester, Taschenlampe
Autogasbetrieb abgrenzen
Bei Fahrzeugen mit LPG-Anlage den Fehler löschen und eine Zeit lang nur mit Benzin fahren. Tritt P0171 nur im Gasbetrieb auf, gehört das Auto zum Autogas-Spezialisten zur Neuabstimmung und Prüfung von Verdampfer und Gasinjektoren.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Luftmassenmesser prüfen und reinigen
Luftmasse im Leerlauf mit dem für den Hubraum typischen Wert vergleichen und den Ansaugschlauch hinter dem LMM auf Risse prüfen. Nach dem Reinigen mit LMM-Reiniger die Adaption erneut beobachten.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Schraubendreher
Kraftstoffdruck messen
Manometer am Prüfanschluss der Kraftstoffleitung anschließen und mit dem Sollwert vergleichen; bei Saugrohreinspritzung sind je nach System etwa 3 bis 4 bar üblich. Fällt der Druck unter Last ab, sind Pumpe oder Filter verdächtig. Vorher Druck abbauen und keine Zündquellen in der Nähe.
Werkzeug: Kraftstoffdruckprüfer
Abgaskrümmer auf Lecks prüfen
Beim Kaltstart auf ein tickendes Geräusch am Krümmer achten und nach Rußspuren an Dichtungen und Flanschen suchen. Eingezogene Außenluft lässt die Lambdasonde mager melden, obwohl das Gemisch stimmt.
Werkzeug: Taschenlampe
Wo die Bauteile sitzen
- 1Luftmassenmesser
- 2Turbolader
- 3Drosselklappe
- 4Ansaugkrümmer
- 5Einspritzdüse
- 6AGR-Ventil
- 7Kraftstoffpumpe
- 8Thermostat
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Luftmassenmesser reinigen | Ja | 10–20 € |
| Ölabscheider bzw. Entlüftungsventil erneuern | Ja | 60–250 € |
| Ventildeckel mit integrierter Entlüftung erneuern | Nein | 150–450 € |
| Saugrohrdichtung erneuern | Nein | 200–600 € |
| Autogasanlage neu abstimmen, Verdampfer überholen | Nein | 100–450 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Volkswagen
Bei vielen TSI- und älteren 1,8-T-Benzinern ist eine gerissene Membran im Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung ein bekannter Auslöser für Magerfehler, oft begleitet von einem Pfeifen im Leerlauf. Der Unterdrucktest am Öleinfülldeckel gibt einen schnellen Hinweis.
Opel
Bei den 1,4- und 1,6-Liter-Ecotec-Benzinern (Astra, Corsa, Zafira) sitzt die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel. Reißt sie, entstehen Falschluft, Pfeifgeräusche und P0171; meist wird der komplette Ventildeckel getauscht.
BMW
Bei BMW-Reihensechszylindern sind die Kurbelgehäuseentlüftung und rissige Ansaugschläuche häufige Ursachen für Magerfehler. Da diese Motoren zwei Regelsonden haben, erscheinen P0171 und P0174 meist gemeinsam.
Felddaten
| Toyota | 14 | Corolla, RAV4, Camry | |
|---|---|---|---|
| Ford | 8 | Focus Bev, F-150, Flex | |
| Subaru | 5 | Wrx, Brz, Forester | |
| Mazda | 4 | CX-5 | |
| Mercedes-Benz | 3 | C-Class, E-Class | |
| Volkswagen | 3 | Gti, Passat | |
| Honda | 2 | Fit, Odyssey | |
| Kia | 2 | Cadenza, Sorento |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit leuchtender Motorkontrollleuchte fällt das Fahrzeug bei der AU durch, und ohne AU gibt es keine HU-Plakette. Ein dauerhaft mageres Gemisch kann zudem die Abgaswerte verschlechtern – Ursache beheben und nicht nur den Fehlerspeicher vor dem TÜV-Termin löschen.
Häufige Fragen
Hilft eine neue Lambdasonde bei P0171?
Selten. Die Sonde meldet nur, dass zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff im Spiel ist. Sie als Erstes zu tauschen ist bei diesem Code eine der häufigsten Fehlinvestitionen – vorher Falschluft, Luftmassenmesser und Kraftstoffdruck prüfen.
Warum pfeift mein Motor im Leerlauf und zeigt P0171?
Ein Pfeifen im Leerlauf ist ein typisches Zeichen für Falschluft, sehr oft durch eine gerissene Membran in der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Luft umgeht dabei den Luftmassenmesser, und das Gemisch wird mager.
Mein Auto fährt mit Autogas – kann die LPG-Anlage schuld sein?
Ja. Ist die Gasanlage nicht mehr sauber abgestimmt oder sind Verdampfer oder Gasinjektoren verschlissen, läuft der Motor im Gasbetrieb mager, im Benzinbetrieb aber normal. Das lässt sich durch eine Zeit reinen Benzinbetrieb gut eingrenzen.
Mein Vierzylinder hat nur Bank 1 – ist das normal?
Ja. Reihenmotoren haben nur eine Zylinderbank, Bank 1 steht dann für den ganzen Motor. P0174 kann bei einem normalen Vierzylinder gar nicht auftreten.