Fehlercode P0505: Leerlaufregelsystem – Fehlfunktion
Das Motorsteuergerät bekommt die Leerlaufdrehzahl nicht in den Griff – oft ist die Drosselklappe verschmutzt.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Leerlaufregelsystem – Fehlfunktion
- System
- Geschwindigkeit & Leerlauf · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 10–800 €
- Selbst machen
- Mittel
Das Motorsteuergerät legt abhängig von Kühlmitteltemperatur, Bordnetzlast, Klimakompressor und Fahrstufe eine Soll-Leerlaufdrehzahl fest. Ältere Motoren regeln diese über einen separaten Leerlaufsteller (Leerlaufregelventil), Motoren mit E-Gas direkt über den Stellmotor der Drosselklappe. P0505 wird gespeichert, wenn die Ist-Drehzahl trotz Regeleingriff nicht folgt oder der Regelkreis elektrisch auffällig ist. Meist stecken Ablagerungen an Drosselklappe oder Bypasskanal, Falschluft oder ein schwergängiger Steller dahinter; Kabelschäden oder ein defektes Steuergerät sind deutlich seltener.
Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist in der Regel möglich, doch der Motor kann beim Ausrollen an der Ampel oder mit eingeschalteter Klimaanlage ausgehen – dann fehlt plötzlich die Lenkhilfe. Lassen Sie den Fehler zeitnah in der Werkstatt beheben.
So lesen Sie P0505
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
- 05 Konkreter Fehler
Symptome
- Leerlaufdrehzahl pendelt oder sägt
- Motor geht beim Auskuppeln oder Anhalten aus
- Niedriger, unruhiger Leerlauf nach dem Kaltstart
- Motor springt nur mit etwas Gas an
- Leerlauf bleibt bei warmem Motor zu hoch
- Motorkontrollleuchte leuchtet
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Ölkohle und Ablagerungen an Drosselklappe oder Leerlauf-Bypasskanal
- Falschluft über Unterdruckschläuche, Kurbelgehäuseentlüftung oder Ansaugkrümmerdichtung
- Leerlaufsteller schwergängig oder verschlissen (ältere Motoren)
- Drosselklappensteller (E-Gas) defekt
- Kabelbruch oder korrodierter Stecker am Steller
- Drosselklappe nach Reinigung oder Batterietrennung nicht angelernt
- Endstufe im Motorsteuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Fehlerspeicher und Umgebungsdaten auslesen
Notieren Sie Drehzahl, Kühlmitteltemperatur und Last zum Zeitpunkt des Eintrags. Zusätzliche Gemischfehler wie P0171 sprechen für Falschluft, Fehler am Drosselklappenpotentiometer eher für die Drosselklappeneinheit.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Messwerte im Leerlauf beobachten
Vergleichen Sie bei betriebswarmem Motor Soll- und Ist-Drehzahl sowie Öffnungswinkel der Drosselklappe bzw. Ansteuerung des Leerlaufstellers. Steht die Regelung am Anschlag und die Drehzahl folgt trotzdem nicht, liegt das Problem im Luftweg.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Falschluft suchen
Kontrollieren Sie Unterdruckschläuche, den Schlauch zum Bremskraftverstärker, die Kurbelgehäuseentlüftung und den Ansaugschlauch auf Risse. Undichtigkeiten am Ansaugkrümmer sind oft nicht zu hören – die Werkstatt findet sie mit einem Rauchgastester.
Werkzeug: Rauchgastester, Taschenlampe
Drosselklappe reinigen
Bei ausgeschalteter Zündung den Ansaugschlauch abnehmen und die Ablagerungen mit Drosselklappenreiniger und einem Lappen entfernen. Bei E-Gas die Klappe nicht mit Gewalt verdrehen und keinen Reiniger in das Stellmotorgehäuse sprühen.
Werkzeug: Schraubendreher, Weiche Bürste, Handschuhe
Drosselklappe anlernen
Viele Fahrzeuge benötigen nach dem Reinigen oder nach dem Abklemmen der Batterie eine Grundeinstellung der Drosselklappe per Diagnosetester. Ohne diese Anpassung regelt das Steuergerät mit alten Lernwerten weiter, und der Fehler kehrt zurück.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Steller und Leitungen elektrisch prüfen
Stecker auf Korrosion und festen Sitz prüfen, Wicklungswiderstand und Versorgung mit dem Multimeter gegen die Herstellerwerte messen. Erst wenn Luftweg und Leitungen in Ordnung sind, den Leerlaufsteller oder die Drosselklappeneinheit tauschen.
Werkzeug: Multimeter
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Drosselklappe selbst reinigen | Ja | 10–25 € |
| Drosselklappe reinigen und anlernen (Werkstatt) | Nein | 80–180 € |
| Leerlaufsteller erneuern | Nein | 150–400 € |
| Falschluft beheben (Schlauch, Entlüftungsventil, Dichtung) | Nein | 60–400 € |
| Drosselklappeneinheit (E-Gas) erneuern und anlernen | Nein | 300–800 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Volkswagen
Bei Benzinern aus dem VW-Konzern (VW, Audi, Seat, Škoda) mit E-Gas ist nach dem Reinigen der Drosselklappe oder einer Batterietrennung eine Grundeinstellung mit Diagnosetester vorgesehen. Wird sie ausgelassen, sind schwankender Leerlauf und erneute Fehlereinträge typisch.
Felddaten
| Toyota | 2 | Camry, RAV4 |
|---|
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Bei der AU wird der Fehlerspeicher über OBD ausgelesen; mit leuchtender Motorkontrollleuchte gibt es keine Plakette. Nach der Reparatur einige Fahrten absolvieren, damit die Readiness-Codes wieder gesetzt sind.
Häufige Fragen
Reicht es, die Drosselklappe zu reinigen?
Häufig ja, vor allem wenn der Leerlauf nach dem Kaltstart schwankt. Entscheidend ist das anschließende Anlernen, sonst arbeitet das Steuergerät mit den alten Lernwerten weiter und der Leerlauf bleibt instabil.
Warum geht der Motor nur mit eingeschalteter Klimaanlage aus?
Der Klimakompressor belastet den Motor im Leerlauf zusätzlich, das Steuergerät muss mehr Luft freigeben. Ein verschmutzter oder schwergängiger Steller schafft das nicht schnell genug, die Drehzahl bricht ein.
Mein Auto hat gar keinen Leerlaufsteller – woher kommt P0505?
Bei E-Gas übernimmt der Stellmotor der Drosselklappe die Leerlaufregelung. Der Fehler deutet dann meist auf Ablagerungen in der Drosselklappe, Falschluft oder eine defekte Drosselklappeneinheit hin.
Was ist der Unterschied zu P0507?
P0505 meldet allgemein, dass die Leerlaufregelung nicht funktioniert oder der Regelkreis gestört ist. P0507 sagt konkret, dass die Drehzahl über dem Sollwert liegt – ein typisches Zeichen für Falschluft.