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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0509: Leerlaufregelsystem: Stromkreis zu hoch

Zu hohe Spannung im Stromkreis des Leerlaufstellers – das Steuergerät kann den Leerlauf nicht mehr regeln.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Leerlaufregelsystem: Stromkreis zu hoch
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
30–1.200 €
Selbst machen
Mittel

P0509 betrifft Motoren, die die Leerlaufluft noch über einen eigenen Leerlaufsteller neben der Drosselklappe dosieren, etwa den Bosch-Drehsteller älterer Benziner oder Magnetventile an asiatischen Modellen. Das Steuergerät vergleicht die Spannung am Steuerpin mit dem, was seine Endstufe gerade erzeugen sollte, und meldet P0509, wenn der Wert zu hoch liegt. Was „zu hoch“ bedeutet, hängt davon ab, welche Seite das Steuergerät schaltet: Schaltet es nach Masse, hält eine Steuerleitung mit Kontakt zu einer Plusleitung den Pin oben. Liefert es die Versorgung, bleibt der Pin bei unterbrochener Spule oder fehlender Masse unbelastet und damit hoch. In beiden Fällen fällt der Steller in seine Federgrundstellung; ein Drehsteller mit zwei Wicklungen kann sogar an einen Anschlag laufen – dann dreht der Motor im Leerlauf hoch oder geht beim Ausrollen aus.

Kann ich weiterfahren? Fahrbar, aber rechnen Sie mit Absterben beim Anhalten oder beim Zuschalten der Klimaanlage und halten Sie an Kreuzungen den Fuß am Gas. Bei hochdrehendem Leerlauf zieht ein Automatik stark an – Bremse fest treten.

So lesen Sie P0509

So lesen Sie P0509P10253094
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
  4. 09 Konkreter Fehler

Symptome

  • Leerlaufdrehzahl bleibt kalt wie warm gleich und reagiert nicht auf Verbraucher
  • Leerlauf dreht deutlich zu hoch (bei Drehstellern mit zwei Wicklungen)
  • Motor geht beim Ausrollen oder beim Zuschalten des Klimakompressors aus
  • Kalt nur mit etwas Gas zu starten und am Laufen zu halten
  • Motorkontrollleuchte, teils mit einem Fehler zur Leerlaufdrehzahl

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Steuerleitung im Kabelbaum an einer Plusleitung durchgescheuert (Ansaugbereich, Sicherungskasten) 27%
  2. Wicklung im Leerlaufsteller unterbrochen 24%
  3. Massepunkt oder Masseleitung des Stellers korrodiert oder gebrochen 18%
  4. Pfusch beim Anschluss einer nachgerüsteten Alarmanlage oder Standheizungsansteuerung 12%
  5. Oxidierte oder aufgeweitete Kontakte im Stellerstecker 11%
  6. Endstufe im Motorsteuergerät schaltet nicht mehr 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P05091Schaltungsart im Stromlaufplanklären2Leerlaufreaktion perStellglieddiagnose prüfen3Steuerpin bei abgezogenem Stellermessen4Wicklungen des Stellers messen5Masse prüfen und nach Nachrüstungensuchen6Leerlauf neu anlernen

  1. Schaltungsart im Stromlaufplan klären

    Im Stromlaufplan nachsehen, ob das Steuergerät die Masse oder die Versorgung des Stellers schaltet und ob der Stecker zwei oder drei Pole hat. Danach richtet sich die Suche: Bei Masseschaltung nach Fremdspannung, bei Plusschaltung nach einer Unterbrechung suchen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Leerlaufreaktion per Stellglieddiagnose prüfen

    Motor warm im Leerlauf, Solldrehzahl oder Stellerposition mit dem Diagnosegerät verändern. Bewegt sich der Sollwert, die Drehzahl aber gar nicht, wird der Steller nicht angesteuert; springt die Drehzahl an ein Extrem, ist eine Wicklung eines Drehstellers ausgefallen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Steuerpin bei abgezogenem Steller messen

    Zündung an, Steller abgesteckt, Steuerpin am Kabelstecker gegen Masse messen. Bei Masseschaltung muss hier nahezu 0 Volt anliegen; Bordnetzspannung bedeutet Kurzschluss der Steuerleitung nach Plus.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Wicklungen des Stellers messen

    Jede Wicklung messen und mit dem Sollwert für Ihren Steller vergleichen. Eine offene Wicklung heißt Steller tauschen; beim dreipoligen Drehsteller müssen beide äußeren Pins zum Mittelpin annähernd gleich messen.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Masse prüfen und nach Nachrüstungen suchen

    Spannungsfall vom Massepin des Stellers zum Batterieminus messen, während er angesteuert wird – mehr als einige Zehntel Volt deuten auf schlechte Masse. Außerdem den Kabelbaum an Lenksäule und Steuergerät nach Abzweigen nachgerüsteter Anlagen absuchen.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  6. Leerlauf neu anlernen

    Nach der Reparatur Fehler löschen und den Motor betriebswarm ohne Verbraucher einige Minuten im Leerlauf laufen lassen, damit das Steuergerät die Stellerposition neu lernt. Manche Motoren verlangen dafür eine eigene Anlernroutine.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P05091234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Kurzgeschlossene oder gebrochene Leitung instand setzen Nein 80–250 €
Leerlaufsteller erneuern Ja 110–380 €
Massepunkt reinigen und neu verschrauben Ja 30–100 €
Fehlerhafte Nachrüst-Verkabelung zurückbauen Nein 70–220 €
Motorsteuergerät instand setzen oder ersetzen Nein 450–1.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Ein gespeicherter P0509 lässt die Motorkontrollleuchte leuchten, die AU mit OBD-Abfrage fällt durch. Bei älteren Fahrzeugen ohne OBD-Abfrage kann eine falsche Leerlaufdrehzahl bei der Abgasmessung ebenfalls zum Durchfallen führen.

Häufige Fragen

Warum dreht der Leerlauf mit P0509 so hoch?

Beim Drehsteller mit zwei Wicklungen öffnet die eine, die andere schließt. Fällt der Stromkreis der schließenden Seite aus, gewinnt die öffnende und die Drehzahl steigt; umgekehrt geht der Motor aus.

Was ist der Unterschied zu P0508?

Beide betreffen denselben Stromkreis. P0508 bedeutet zu niedrige Spannung, meist fehlende Versorgung oder Masseschluss; P0509 zu hohe, meist Kontakt zu einer Plusleitung oder eine offene Wicklung bei plusgeschaltetem Steller.

Hilft es, den Leerlaufsteller zu reinigen?

Gegen P0509 allein nicht, denn der Fehler ist elektrisch. Ein verkokter Steller erzeugt eher Drehzahlfehler. Bei der Reparatur lohnt das Reinigen trotzdem, weil ein schwergängiger Steller das Neuanlernen stört.

Mein Auto hat E-Gas – kann P0509 trotzdem kommen?

In der Regel nicht. Motoren mit elektronischer Drosselklappe regeln den Leerlauf über den Drosselklappensteller und melden Probleme mit eigenen Fehlercodes. P0509 kommt fast nur bei älteren Motoren mit separatem Steller vor.

Quellen