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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0550: Servolenkungs-Druckschalter/Sensor Stromkreis

Kein plausibles Signal vom Druckschalter der Servolenkung; beim Rangieren kann der Leerlauf einbrechen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Servolenkungs-Druckschalter/Sensor Stromkreis
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
20–500 €
Selbst machen
Leicht

Bei Fahrzeugen mit hydraulischer Servolenkung und riemengetriebener Pumpe meldet ein Druckschalter oder Drucksensor am Pumpenausgang oder an der Hochdruckleitung dem Motorsteuergerät, wenn stark eingeschlagen wird. Im vollen Lenkeinschlag belastet die Pumpe den Motor so stark, dass die Leerlaufdrehzahl absinken kann; das Steuergerät erhöht deshalb vorbeugend Luft und Zündwinkel. P0550 bedeutet, dass dieser Signalkreis unterbrochen, kurzgeschlossen oder außerhalb des erwarteten Bereichs ist. Die Lenkunterstützung selbst funktioniert meist weiter, nur die Leerlaufanhebung fehlt. Fahrzeuge mit elektromechanischer Lenkung haben dieses Bauteil nicht; dort deutet der Code eher auf Software oder eine falsche Codezuordnung.

Kann ich weiterfahren? Fahren ist möglich, beim Rangieren aber aufpassen: Der Motor kann im vollen Einschlag ausgehen, dann wird die Lenkung plötzlich schwer. Beim Einparken bis zur Reparatur etwas Gas geben.

So lesen Sie P0550

So lesen Sie P0550P10253504
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
  4. 50 Konkreter Fehler

Symptome

  • Drehzahl sackt ab oder Motor geht beim Einparken mit vollem Lenkeinschlag aus
  • Mit eingeschalteter Klimaanlage ist der Einbruch deutlicher
  • Bei manchen Modellen dauerhaft erhöhter Leerlauf, wenn der Schalter als geschlossen gelesen wird
  • Hydrauliköl feucht am Schalter oder Sensor
  • Motorkontrollleuchte, teils mit Leerlauffehler

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Schalter oder Sensor innen defekt, häufig mit Ölaustritt an der Dichtung 34%
  2. Stecker mit Hydrauliköl verschmutzt oder korrodiert 24%
  3. Leitung an Pumpe, Riemen oder Abgasanlage gebrochen oder durchgescheuert 16%
  4. 5-V-Versorgung oder Masse gestört (dreipolige Sensoren) 12%
  5. Zu wenig Öl oder verschlissene Pumpe liefert Druckwerte außerhalb des Erwartungsbereichs 9%
  6. Eingang im Motorsteuergerät defekt oder falsche Software 5%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P05501Schalter oder Sensor bestimmen2Ölstand und Undichtigkeit prüfen3Signal im Diagnosegerät beobachten4Bauteil direkt prüfen5Leitungsverlauf kontrollieren6Tauschen und entlüften

  1. Schalter oder Sensor bestimmen

    Zweipolige Bauteile sind einfache Druckschalter, die bei hohem Druck schließen; dreipolige sind analoge Sensoren mit 5-V-Versorgung, Masse und Signal. Das Teil ist am Pumpenausgang oder in den Anschluss der Hochdruckleitung eingeschraubt. Der Typ entscheidet über die Prüfung.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Ölstand und Undichtigkeit prüfen

    Bei stehendem Motor den Stand im Ausgleichsbehälter kontrollieren und nach Ölspuren rund um Schalter und Leitung schauen. Ein schwitzender Schalter ist am Ende und durchtränkt oft seinen eigenen Stecker. Nur das auf dem Deckel oder im Handbuch angegebene Öl nachfüllen.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. Signal im Diagnosegerät beobachten

    Im Leerlauf den Wert des Servodruckschalters bzw. -sensors anzeigen lassen und langsam bis zum Anschlag lenken. Ein Schalter muss am oder kurz vor dem Anschlag umschalten; viele dreipolige Sensoren zeigen geradeaus etwa 0,5 bis 1 V und steigen bis zum Anschlag auf 3 bis 4,5 V.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  4. Bauteil direkt prüfen

    Zweipoligen Schalter abziehen und mit dem Ohmmeter messen: geradeaus offen, bei laufendem Motor kurz vor dem Anschlag geschlossen. Dabei Hände und Messleitungen vom Riemen fernhalten. Bei dreipoligen Sensoren zuerst etwa 5 V Versorgung und saubere Masse am Stecker bestätigen.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Leitungsverlauf kontrollieren

    Die Leitung vom Schalter bis zum Hauptkabelstrang verfolgen, besonders dort, wo sie an Pumpenriemenscheibe, Riemen und heißen Abgasteilen vorbeiläuft. Auf angeschmolzene Isolierung, Scheuerstellen und innen ölige Stecker achten.

    Werkzeug: Taschenlampe

  6. Tauschen und entlüften

    Beim Ausschrauben tritt etwas Öl aus. Neuen Schalter mit neuer Dichtung einsetzen, Öl auffüllen und bei laufendem Motor mehrmals von Anschlag zu Anschlag lenken, um die Luft zu entfernen. Anschließend prüfen, ob das Signal am Anschlag sauber umschaltet.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P05501234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker reinigen und trocknen, Ölaustritt beheben Ja 20–90 €
Druckschalter oder Drucksensor der Servolenkung erneuern Ja 70–230 €
Leitung an Pumpe oder Riemen instand setzen Nein 90–280 €
Undichte Hochdruckleitung mit Sensoranschluss erneuern Nein 180–500 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Ob P0550 die Motorkontrollleuchte einschaltet, hängt vom Hersteller ab. Leuchtet sie, gibt es bei der AU keine Plakette; ist der Fehler nur gespeichert, ohne dass die Lampe leuchtet, ist er für die HU/AU meist nicht relevant. Tropft Hydrauliköl, kann das bei der HU zusätzlich als Mangel gewertet werden.

Häufige Fragen

Fällt jetzt meine Servolenkung aus?

Meist nicht. Der Code betrifft nur das Signal, das dem Motorsteuergerät die Lenklast meldet. Die Unterstützung bleibt gleich, solange der Motor nicht ausgeht, denn dann steht auch die Pumpe.

Warum geht der Motor beim Einparken aus?

Im vollen Einschlag arbeitet die Pumpe am härtesten. Ohne Drucksignal hebt das Steuergerät die Drehzahl nicht rechtzeitig an, sie bricht ein und der Motor kann ausgehen, vor allem warm und mit Klimaanlage.

Mein Auto hat eine elektrische Lenkung. Wieso P0550?

Elektromechanische Lenkungen haben keinen hydraulischen Druckschalter, der Code weist dann meist auf eine falsche Zuordnung im Diagnosegerät oder ein Softwareproblem hin. Vorher das Lenkungssteuergerät auf eigene Fehler prüfen.

Kann zu wenig Servoöl P0550 auslösen?

Bei Fahrzeugen mit analogem Sensor ja, weil der Druck am Anschlag nicht wie erwartet steigt. Häufiger ist der Ölverlust aber eine Folge des undichten Schalters selbst.

Quellen