Fehlercode P0304: Zylinder 4 – Zündaussetzer erkannt
Zylinder 4 setzt aus. Als äußerer bzw. hinterer Zylinder sind Nässe, Öl und Falschluft häufige Auslöser.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Zylinder 4 – Zündaussetzer erkannt
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 70–2.000 €
- Selbst machen
- Mittel
Bei P0304 erkennt das Motorsteuergerät wiederholt einen fehlenden Arbeitstakt von Zylinder 4. Beim quer eingebauten Vierzylinder ist das der äußere Zylinder auf der Getriebeseite. Beim längs eingebauten Vierzylinder, etwa bei vielen BMW- und Mercedes-Modellen, sitzt er ganz hinten direkt an der Spritzwand. Dort sammeln sich Wasser aus dem Wasserkasten, Schmutz und Stauwärme. Zündspule und Zündkerze sind zwar weiterhin die häufigsten Ursachen, doch bei Zylinder 4 lohnt ein genauer Blick in den Kerzenschacht auf Wasser oder Öl, an das Ende der Ansaugbrücke und auf die Ventilbetätigung.
Kann ich weiterfahren? Mit Dauerlicht schonend und nur bis zur Werkstatt fahren, ohne Anhänger und Vollgas. Bei blinkender Motorkontrollleuchte anhalten, weil der Katalysator überhitzt. Tickert der Motor zusätzlich, sollte die Reparatur nicht aufgeschoben werden.
So lesen Sie P0304
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 04 Konkreter Fehler
Symptome
- Schütteln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren
- Aussetzer nach Regen oder Waschanlage deutlich stärker (Wasser im Kerzenschacht)
- Tickern aus dem Zylinderkopf (Hydrostößel oder Ventiltrieb)
- Motorkontrollleuchte leuchtet, unter Last blinkend
- Weniger Leistung, höherer Verbrauch
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Zündspule bzw. Kerzenstecker von Zylinder 4 defekt, oft durch Wasser oder Öl im Kerzenschacht
- Zündkerze von Zylinder 4 verschlissen oder gerissen
- Falschluft am äußeren Ansaugkanal, an der Ansaugbrückendichtung oder an einem Entlüftungsschlauch in der Nähe
- Einspritzventil von Zylinder 4 verstopft oder undicht
- Ventiltrieb: defekter Hydrostößel, eingelaufener Nocken oder verbranntes Ventil an Zylinder 4
- Scheuerstelle am Kabelbaum oder korrodierter Stecker an der Motorrückseite
Diagnose Schritt für Schritt
Zylinder 4 finden und Kerzenschacht ausleuchten
Klären Sie die Zylinderzählung für Ihren Motor, ziehen Sie die Zündspule 4 ab und leuchten Sie in den Schacht. Rost, Wasser oder Öl zeigen die Ursache direkt an. Reinigen Sie dann den Wasserkasten-Ablauf oder erneuern Sie die Ventildeckeldichtung, sonst stirbt auch die neue Spule.
Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher
Ansaugtrakt abräuchern, Schwerpunkt äußerer Kanal
Die Enden der Ansaugbrückendichtung und die äußeren Kanäle von Kunststoff-Saugrohren werden durch viele Wärmezyklen gern undicht. Leiten Sie Rauch ein und achten Sie besonders auf den Kanal von Zylinder 4 und die Entlüftungsschläuche daneben.
Werkzeug: Rauchgastester
Zündspule 4 umstecken
Setzen Sie Spule 4 auf einen anderen Zylinder, löschen Sie den Fehlerspeicher und fahren Sie. Wandert der Fehler mit, ist die Spule defekt, und der Stecker sollte gleich mit erneuert werden. Bleibt er auf Zylinder 4, ist die Spule in Ordnung.
Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät
Zündkerze 4 prüfen
Achten Sie auf Risse, Kriechspuren und Elektrodenverschleiß. War der Schacht nass, zeigt eine feine dunkle Linie auf dem Porzellan, wo der Funke nach Masse übergesprungen ist.
Werkzeug: Zündkerzennuss, Drehmomentschlüssel
Ventiltrieb per Unterdruckmessung und Kompression prüfen
Fällt die Nadel eines Unterdruckmessers im Leerlauf in festem Rhythmus kurz ab, öffnet oder schließt ein Ventil nicht richtig. Messen Sie anschließend die Kompression an Zylinder 4. Guter Druck, aber hartnäckige Aussetzer mit Tickern deuten auf einen Hydrostößel oder einen Nocken.
Werkzeug: Unterdruckmesser, Kompressionsprüfer
Einspritzventil 4 prüfen
Ist bis hierhin alles in Ordnung, prüfen Sie Einspritzventil 4 auf gleichmäßiges Klicken und einen Widerstand wie bei den anderen Ventilen. Kontrollieren Sie auch den Stecker auf Korrosion, denn an der Motorrückseite sammeln sich Nässe und Schmutz.
Werkzeug: Multimeter
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Zündspule und Kerzenstecker Zylinder 4 erneuern | Ja | 70–260 € |
| Zündkerzen erneuern (kompletter Satz) | Ja | 80–250 € |
| Ansaugbrückendichtung erneuern | Nein | 150–500 € |
| Einspritzventil Zylinder 4 erneuern | Nein | 180–550 € |
| Hydrostößel bzw. Nockenwelle erneuern | Nein | 600–2.000 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Ford | 110 | ||
|---|---|---|---|
| Honda | 80 | ||
| Kia | 15 | Sorento, Optima, Sedona | |
| Hyundai | 13 | Elantra, Santa Fe Sport, Sonata | |
| Jeep | 12 | Wrangler Unlimited, Grand Cherokee, Cherokee | |
| Toyota | 6 | Prius V, Avalon, Camry | |
| Subaru | 3 | Outback, Crosstrek | |
| Nissan | 2 | Altima, Rogue Sport |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0304 und leuchtender Motorkontrollleuchte gibt es keine AU-Plakette. Ist ein Hydrostößel oder Nocken die Ursache, hilft Löschen vor der HU nicht, denn der Fehler ist nach wenigen Kilometern zurück.
Häufige Fragen
Warum wird der Aussetzer auf Zylinder 4 nach Regen schlimmer?
Dann gelangt Wasser in den Kerzenschacht, meist über eine undichte Kerzensteckerdichtung oder einen verstopften Ablauf im Wasserkasten. Blasen Sie den Schacht trocken, erneuern Sie den Stecker und beseitigen Sie den Wassereintritt.
Kann ein Hydrostößel P0304 auslösen?
Ja. Ein leergelaufener oder defekter Hydrostößel lässt das Ventil nicht mehr richtig öffnen oder schließen, dann setzt der Zylinder aus. Typisch sind Tickern, besonders nach dem Kaltstart, und eine normale Kompression bei trotzdem bleibendem Aussetzer.
Ist Zylinder 4 schwer zugänglich?
Beim quer eingebauten Vierzylinder meist nicht, er sitzt auf der Getriebeseite unter der Motorabdeckung. Bei Längsmotoren liegt er hinten an der Spritzwand, dort müssen manchmal Ansaugleitungen oder Abdeckungen weichen.
Eine Woche nach der neuen Zündspule ist P0304 zurück. Was wurde übersehen?
Meist gelangt weiter Wasser oder Öl in den Schacht und zerstört den neuen Stecker, oder die Zündkerze war ebenfalls beschädigt. Ist der Schacht trocken und die Kerze neu, geht es mit Falschluft und Ventiltrieb weiter.