Storingscode P0304: Cilinder 4 – overslaan gedetecteerd
Cilinder 4 slaat over. Door zijn plek aan het eind zijn vocht, olie en valse lucht vaak de oorzaak.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Cilinder 4 – overslaan gedetecteerd
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 2.100
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij P0304 ziet de motorregeleenheid steeds een ontbrekende arbeidsslag van cilinder 4. Bij een dwarsgeplaatste viercilinder is dat de buitenste cilinder aan de kant van de versnellingsbak. Bij een lengtegeplaatste viercilinder, zoals bij veel BMW- en Mercedes-modellen, zit hij helemaal achteraan tegen het schutbord. Daar komen water uit de waterkast, vuil en stuwwarmte het eerst terecht. Bobine en bougie blijven de meest voorkomende oorzaken, maar bij cilinder 4 is het slim om goed te kijken naar vocht of olie in de bougieput, het uiteinde van het inlaatspruitstuk en het klepmechanisme.
Kan ik doorrijden? Met een continu brandend lampje rustig en alleen naar de garage rijden, zonder aanhanger en zonder vol gas. Knippert het motorlampje, stop dan, want de katalysator raakt oververhit. Tikt de motor ook, stel de reparatie dan niet uit.
Zo lees je P0304
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 04 Specifieke storing
Symptomen
- Trillen bij stationair en schokken bij het wegrijden
- Overslaan duidelijk erger na regen of een wasstraat (water in de bougieput)
- Tikkend geluid uit de cilinderkop (klepstoter of klepmechanisme)
- Motorlampje brandt, onder belasting knipperend
- Minder vermogen en een hoger verbruik
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Defecte bobine of bougiedop op cilinder 4, vaak door water of olie in de bougieput
- Versleten of gescheurde bougie in cilinder 4
- Valse lucht bij het buitenste inlaatkanaal, de spruitstukpakking of een ontluchtingsslang in de buurt
- Verstopte of lekkende injector van cilinder 4
- Klepmechanisme: defecte hydraulische klepstoter, versleten nok of verbrande klep op cilinder 4
- Doorgeschuurde kabelboom of gecorrodeerde stekker aan de achterkant van de motor
Diagnose stap voor stap
Cilinder 4 opzoeken en de bougieput inspecteren
Controleer de cilindernummering voor jouw motor, haal bobine 4 eruit en schijn met een lampje in de put. Roest, water of olie wijzen direct naar de oorzaak. Maak dan de afvoer van de waterkast schoon of vervang de kleppendekselpakking, anders gaat ook de nieuwe bobine kapot.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Rooktest van het inlaatsysteem, let op het buitenste kanaal
De uiteinden van de spruitstukpakking en de buitenste kanalen van kunststof spruitstukken gaan na veel warm-koudcycli vaak lekken. Blaas rook in het inlaatsysteem en let vooral op het kanaal van cilinder 4 en de slangen daarnaast.
Gereedschap: Rooktester
Bobine 4 verplaatsen
Zet bobine 4 op een andere cilinder, wis de code en rijd een stuk. Verhuist de fout mee, vervang dan de bobine en meteen ook de dop. Blijft de fout op cilinder 4, dan is de bobine in orde.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Bougie 4 controleren
Let op scheurtjes, brandsporen en elektrodeslijtage. Was de put nat, dan zie je vaak een dun donker spoor op het porselein, waar de vonk naar massa oversprong.
Gereedschap: Bougiedop, Momentsleutel
Klepmechanisme testen met vacuümmeter en compressie
Zakt de naald van een vacuümmeter bij stationair in een vast ritme even weg, dan opent of sluit een klep niet goed. Meet daarna de compressie van cilinder 4. Goede compressie maar toch hardnekkig overslaan met getik wijst op een klepstoter of een nok.
Gereedschap: Vacuümmeter, Compressiemeter
Injector 4 controleren
Is alles tot nu toe in orde, controleer dan of injector 4 gelijkmatig tikt en dezelfde weerstand heeft als de andere. Kijk ook naar corrosie in de stekker, want aan de achterkant van de motor verzamelen zich vocht en vuil.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bobine en bougiedop cilinder 4 vervangen | Ja | € 80–€ 270 |
| Bougies vervangen (hele set) | Ja | € 90–€ 260 |
| Spruitstukpakking vervangen | Nee | € 160–€ 520 |
| Injector cilinder 4 vervangen | Nee | € 190–€ 580 |
| Hydraulische klepstoters of nokkenas vervangen | Nee | € 650–€ 2.100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 110 | ||
|---|---|---|---|
| Honda | 80 | ||
| Kia | 15 | Sorento, Optima, Sedona | |
| Hyundai | 13 | Elantra, Santa Fe Sport, Sonata | |
| Jeep | 12 | Wrangler Unlimited, Grand Cherokee, Cherokee | |
| Toyota | 6 | Prius V, Avalon, Camry | |
| Subaru | 3 | Outback, Crosstrek | |
| Nissan | 2 | Altima, Rogue Sport |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0304 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Is een klepstoter of nok de oorzaak, dan heeft wissen voor de keuring geen zin, want de fout is na een paar kilometer terug.
Veelgestelde vragen
Waarom slaat cilinder 4 erger over na regen?
Dan komt er water in de bougieput, meestal via een lekkende afdichting van de bougiedop of een verstopte afvoer van de waterkast. Blaas de put droog, vervang de beschadigde dop en los het waterlek op.
Kan een klepstoter P0304 veroorzaken?
Ja. Een leeggelopen of defecte hydraulische klepstoter laat de klep niet goed openen of sluiten, en dan slaat de cilinder over. Typisch is getik, vooral na een koude start, bij een normale compressie en toch blijvend overslaan.
Is cilinder 4 moeilijk bereikbaar?
Bij een dwarsgeplaatste viercilinder meestal niet, hij zit onder de motorkap aan de kant van de versnellingsbak. Bij een lengtemotor zit hij achteraan tegen het schutbord, en dan moeten soms luchtslangen of afdekkappen eerst weg.
Een week na de nieuwe bobine is P0304 terug. Wat is er gemist?
Meestal komt er nog steeds water of olie in de put, waardoor de nieuwe dop weer kapotgaat, of de bougie was ook beschadigd. Is de put droog en de bougie nieuw, zoek dan verder bij valse lucht en het klepmechanisme.