Storingscode P0301: Cilinder 1 – overslaan gedetecteerd
Cilinder 1 ontsteekt herhaaldelijk niet. Meestal ligt het aan de bobine, bougie, injector of compressie.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Cilinder 1 – overslaan gedetecteerd
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 3.200
- Zelf doen
- Makkelijk
Bij elke arbeidsslag van cilinder 1 verwacht de motorregeleenheid een klein zetje aan de krukas. P0301 betekent dat dat zetje zo vaak ontbreekt dat de uitstoot omhooggaat. Omdat maar één cilinder het probleem heeft, zit de oorzaak bijna altijd bij die cilinder zelf: de bobine, de bougie, de injector, een lekkende inlaatpakking of een te lage compressie. Bij een lijnmotor zit cilinder 1 meestal aan de kant van de distributieriem of -ketting, dus tegenover de versnellingsbak. Controleer toch altijd de nummering voor jouw motorcode voordat je onderdelen koopt.
Kan ik doorrijden? Met een continu brandend motorlampje kun je meestal nog rustig naar de garage rijden, zonder vol gas en zonder aanhanger. Gaat het lampje knipperen, stop dan, want de onverbrande benzine uit cilinder 1 maakt de katalysator te heet.
Zo lees je P0301
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 01 Specifieke storing
Symptomen
- Regelmatig schudden bij stationair toerental, alsof er steeds een tik ontbreekt
- Motorlampje brandt en knippert bij stevig accelereren
- Inhouden of schokken bij het wegrijden
- Iets minder vermogen en een hoger verbruik
- Onregelmatig puffen uit de uitlaat bij stationair
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten, gescheurde of met olie vervuilde bougie in cilinder 1
- Defecte bobine of gescheurde bougiedop op cilinder 1
- Verstopte of lekkende injector van cilinder 1
- Te lage compressie in cilinder 1 door een verbrande uitlaatklep, te weinig klepspeling of versleten zuigerveren
- Valse lucht bij het inlaatkanaal of de pakking van cilinder 1
- Beschadigde bedrading of een losse stekker bij de bobine of injector van cilinder 1
Diagnose stap voor stap
Stel vast waar cilinder 1 zit
Zoek de cilindernummering op voor je motorcode. Bij de meeste dwarsgeplaatste viercilinders en driecilinders zit cilinder 1 aan de distributiekant. Bij V-motoren zit hij vooraan op bank 1, maar welke kant dat is, verschilt per merk.
Gereedschap: Zaklamp
Bougie van cilinder 1 eerst bekijken
Laat de motor afkoelen en draai de bougie eruit. Let op scheurtjes in het porselein, brandsporen, olie op de schroefdraad en een te grote elektrodenafstand. Staat er olie in de bougieput, dan lekt de kleppendekselpakking, en die olie maakt ook een nieuwe bobine weer kapot.
Gereedschap: Bougiedop, Zaklamp
Bobine omwisselen met cilinder 2
Wissel de bobine van cilinder 1 om met die van cilinder 2, wis de storingscode en rijd op dezelfde manier als toen de fout ontstond. Verhuist de fout naar P0302, dan is de bobine defect. Bij motoren met één gezamenlijk ontstekingsblok voor alle cilinders kan deze wisseltest niet.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Injector van cilinder 1 controleren
Luister met een stethoscoop of een lange schroevendraaier of de injector bij draaiende motor gelijkmatig tikt. Meet daarnaast de weerstand met een multimeter en vergelijk die met de andere injectoren.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Compressie meten
Meet de compressie van cilinder 1 en ter vergelijking van een buurcilinder. Is de waarde te laag, doe dan een scheutje olie in de cilinder en meet opnieuw. Stijgt de waarde flink, dan liggen de zuigerveren voor de hand, blijft hij gelijk, dan een klep of de koppakking.
Gereedschap: Compressiemeter
Inlaatkanaal 1 op valse lucht testen
Een lekkende spruitstukpakking bij één kanaal maakt alleen die cilinder arm, vooral stationair. Met een rooktest vind je zo'n lek snel.
Gereedschap: Rooktester
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bobine cilinder 1 vervangen | Ja | € 80–€ 260 |
| Bougies vervangen (liefst de hele set) | Ja | € 90–€ 260 |
| Kleppendekselpakking vervangen (olie in bougieput) | Nee | € 160–€ 480 |
| Injector cilinder 1 vervangen | Nee | € 190–€ 580 |
| Cilinderkop- of klepreparatie bij te lage compressie | Nee | € 1.300–€ 3.200 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 127 | ||
|---|---|---|---|
| Honda | 78 | Odyssey, Cr-V, Accord | |
| Hyundai | 16 | ||
| Kia | 12 | ||
| Toyota | 5 | Corolla, Highlander, Highlander Hybrid | |
| Jeep | 4 | Wrangler Unlimited, Grand Cherokee Srt, Wrangler | |
| Audi | 2 | A3, Q7 | |
| Mazda | 2 | CX-5 |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje tot afkeur, en een cilinder die overslaat kan ook de uitlaatgastest laten mislukken. Na het wissen van de storingscodes moeten de readiness-tests eerst weer zijn afgerond, dus ga niet direct na de reparatie naar de keuring.
Veelgestelde vragen
Waar zit cilinder 1 in mijn motor?
Bij de meeste lijnmotoren aan de kant van de distributieriem of -ketting. Bij V-motoren nummert elk merk op zijn eigen manier. Soms wisselen de cilinders om en om tussen de banken, soms is eerst één hele bank aan de beurt. De werkplaatsinformatie voor je motorcode geeft uitsluitsel.
De fout blijft op cilinder 1 na het omwisselen van de bobine. Wat nu?
Dan is de bobine in orde. Vervang of wissel daarna de bougie, test de injector en meet de compressie. Pas als dat allemaal goed is, komen de bedrading of de motorcomputer in beeld.
Waarom staan P0301 en P0300 allebei in het geheugen?
Zwaar overslaan op cilinder 1 kan de tellers van de buurcilinders even beïnvloeden. Dan slaat de computer ook P0300 op. Los eerst cilinder 1 op, wis de codes en kijk of P0300 terugkomt.
Is één nieuwe bougie genoeg?
Het kan, maar zijn de andere bougies even oud, dan volgen die snel. Een complete set kost bij de meeste motoren weinig extra arbeid.