Storingscode P0420: Katalysatorrendement onder drempelwaarde (bank 1)
De katalysator van bank 1 slaat te weinig zuurstof op en reinigt de uitlaatgassen niet goed meer.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Katalysatorrendement onder drempelwaarde (bank 1)
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 2.500
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid vergelijkt de lambdasonde vóór de katalysator met de sonde erachter. Een gezonde katalysator buffert zuurstof, waardoor de achterste sonde een rustig signaal geeft terwijl de voorste voortdurend meebeweegt met de mengselregeling. Gaat de achterste sonde het signaal van de voorste nadoen, dan is de opslagcapaciteit onder de grens gezakt en wordt storingscode P0420 opgeslagen. Bank 1 is de cilinderrij met cilinder 1; een viercilinder-lijnmotor heeft alleen die bank. Vaak is de katalysator echt versleten, maar een trage achterste sonde, een lek in de uitlaat of een motorprobleem moet u eerst uitsluiten voordat u een dure katalysator koopt.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan meestal gewoon, de auto rijdt zelden anders. Gaat het motorlampje knipperen of valt het vermogen weg, rijd dan rustig naar de garage: overslaande cilinders kunnen de katalysator oververhitten.
Zo lees je P0420
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 20 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt terwijl de auto normaal rijdt
- Afkeur bij de APK vanwege het brandende motorlampje
- Rotte-eierenlucht (zwavel) uit de uitlaat
- Rammelend geluid onder de auto bij een koude start (gebroken keramisch blok)
- Minder trekkracht bij hoge toerentallen als de katalysator verstopt is
- Iets hoger brandstofverbruik
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Katalysator versleten of vergiftigd door olie-as, koelvloeistof of siliconen
- Achterste lambdasonde traag, vervuild of buiten bereik
- Lek in de uitlaat vóór de achterste sonde (spruitstuk, pakking, flexibele buis)
- Motorstoring die de katalysator oververhitte: overslaan, te rijk mengsel, lekkende injector
- Olieverbruik (zuigerveren, klepsteelrubbers) of koelvloeistof in de verbrandingskamer
- Goedkope universele katalysator met te weinig edelmetaal
- Verouderde software; sommige fabrikanten hebben de katalysatortest via een update aangepast
Diagnose stap voor stap
Alle storingscodes uitlezen
Lees het volledige storingsgeheugen uit en bewaar de freeze-frame-gegevens. Codes voor overslaan (P0300–P0304), mengsel (P0171/P0172) of de sondeverwarming gaan voor: een nieuwe katalysator op een motor die overslaat, gaat snel weer kapot.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Voorste en achterste sonde vergelijken
Laat de motor goed warm worden, houd twee minuten ongeveer 2500 tpm aan en bekijk dan beide sondes van bank 1 als grafiek tijdens constant rijden. Bij een goede katalysator blijft de achterste sonde vrij stabiel rond 0,6–0,8 V; beweegt hij mee met de voorste, dan is de katalysator uitgeput.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Testresultaten (Mode 6) bekijken
Veel uitleesapparaten tonen de resultaten van de interne tests. Zit de katalysatorwaarde net over de grens, zoek dan eerst naar een sonde- of lekprobleem; zit hij er ver overheen, dan is de katalysator vrijwel zeker op.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Uitlaat op lekken controleren
Controleer bij een koude motor het spruitstuk, de pakkingen, de flexibele buis en de verbindingen vóór de achterste sonde op zwarte roetsporen en luister bij de koude start naar tikken. Valse lucht lijkt voor de sonde op extra zuurstof en doet een defecte katalysator vermoeden.
Gereedschap: Zaklamp
Reactie van de achterste sonde testen
Geef kort flink gas (rijk mengsel) en laat de auto daarna in de versnelling uitrollen (mager). De sonde hoort boven ongeveer 0,8 V te komen en onder ongeveer 0,2 V te zakken; lukt dat niet of reageert hij traag, vervang dan eerst de sonde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Olie- en koelvloeistofverbruik nagaan
Hoeveel olie moet er tussen twee beurten bij, en zakt het koelvloeistofpeil? Blauwe rook bij de koude start of onverklaard koelvloeistofverlies eerst oplossen, anders raakt ook de nieuwe katalysator vergiftigd.
Gereedschap: Zaklamp
Bij vermogensverlies op verstopping testen
Sluit een vacuümmeter aan op het inlaatspruitstuk en houd 2500 tpm vast. Zakt de onderdruk langzaam weg in plaats van stabiel te blijven, dan is de uitlaat verstopt en is de katalysator niet alleen zwak maar dichtgeslibd.
Gereedschap: Vacuümmeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Achterste lambdasonde vervangen | Ja | € 120–€ 300 |
| Uitlaatlek repareren (pakking, flexibele buis, spruitstuk) | Nee | € 80–€ 400 |
| Replica-katalysator met E-keur (ECE R103) | Nee | € 350–€ 1.000 |
| Originele katalysator of spruitstukkatalysator | Nee | € 900–€ 2.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Audi
De 1.8/2.0 TFSI-motoren van de tweede generatie EA888 staan bekend om hoog olieverbruik door de zuigerveren. Verbrande olie vervuilt de katalysator, dus laat het olieverbruik meten voordat u de katalysator vervangt.
Volkswagen
Dezelfde 1.8/2.0 TFSI-motoren zitten ook in Volkswagen-, Škoda- en Seat-modellen; ook daar eerst het olieverbruik controleren.
Praktijkdata
| Kia | 87 | ||
|---|---|---|---|
| Honda | 30 | Pilot, Odyssey, Fit | |
| Hyundai | 30 | ||
| Ford | 27 | ||
| Jeep | 10 | Compass, Patriot, Renegade | |
| Nissan | 7 | QX56, Pathfinder Hybrid, Rogue | |
| Subaru | 5 | Outback, Forester, Legacy | |
| Toyota | 4 | Camry Hybrid, Tacoma |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring wordt gekeken of het motorlampje brandt; een brandend motorlampje door een emissiefout zoals P0420 is een afkeurpunt. De code vlak voor de keuring wissen lost niets op: de katalysatortest moet opnieuw draaien en de fout komt meestal snel terug.
Veelgestelde vragen
Mag ik een goedkope universele katalysator laten monteren?
Alleen een katalysator met E-keur (ECE R103) die voor uw auto is goedgekeurd. Heel goedkope universele exemplaren bevatten vaak te weinig edelmetaal, waardoor P0420 na korte tijd terugkomt.
Helpt een katalysatorreiniger in de tank?
Soms bij lichte vervuiling, maar een gesmolten, gescheurde of door olie vergiftigde katalysator herstelt er niet van. Vaak is het motorlampje na een paar weken weer terug.
Is alleen de achterste lambdasonde vervangen genoeg?
Alleen als die aantoonbaar traag of afwijkend is. Een nieuwe sonde achter een versleten katalysator ziet hetzelfde wisselende signaal en de code komt terug.
Waarom komt P0420 terug na een nieuwe katalysator?
Meestal is de oorzaak niet aangepakt: overslaan, olieverbruik of een uitlaatlek. Of de nieuwe katalysator slaat te weinig zuurstof op voor de software van uw motor.
Wat is het verschil met P0430?
Het is dezelfde test aan de andere kant van de motor. P0420 gaat over bank 1 met cilinder 1, P0430 over bank 2, die alleen bestaat bij V-motoren, boxermotoren en lijnmotoren met gescheiden uitlaatspruitstukken.