Storingscode P0036: Sondeverwarming stuurcircuit (bank 1, sensor 2)
Het verwarmingscircuit van de sonde achter de katalysator op bank 1 gedraagt zich onregelmatig.
In het kort
Ernst: Gering
- Betekenis
- Sondeverwarming stuurcircuit (bank 1, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.000
- Zelf doen
- Makkelijk
Sensor 2 zit na de katalysator op bank 1 en controleert vooral hoe goed de katalysator zuurstof opslaat; op de dagelijkse mengselregeling heeft hij weinig invloed. Het is bijna altijd een gewone sprongsonde, en de verwarming houdt de punt warm genoeg om ook stationair of bij een lange afdaling met afkoelende uitlaatgassen te blijven meten. P0036 is de algemene verwarmingscode voor deze sonde: de controle van spanning of stroom door de regeleenheid klopt niet met de aansturing, maar het patroon past niet duidelijk bij een onderbreking (P0037) of een sluiting naar plus (P0038). Omdat sonde en stekker onder de auto zitten, in opspattend water, strooizout en de hitte van de katalysator, spelen slechte contacten hier een veel grotere rol dan bij de voorste sonde. Oudere software geeft dezelfde storing als P0141.
Kan ik doorrijden? Motorloop en verbruik merken er vrijwel niets van. Het echte gevolg is dat de katalysatortest niet kan worden afgerond, dus de auto komt pas door de APK als dit verholpen is.
Zo lees je P0036
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
- 36 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, soms alleen na rijden op natte wegen of na de wasstraat
- Monitoren voor katalysator en sondeverwarming blijven op niet gereed
- Spanning van de achterste sonde blijft na het starten lang vlak rond 0,45 V
- Storing komt en gaat zonder verschil in rijgedrag
- Motor loopt en draait stationair normaal
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Geoxideerde of volgelopen stekker onder de auto, vastgeklikt aan bodemplaat of versnellingsbak
- Verwarmingselement van de achterste sonde verouderd, weerstand onstabiel als hij heet is
- Sondekabel opgerekt of schuurt doordat een clip is afgebroken of de uitlaat lager hangt
- Slecht contact bij de gedeelde zekering of het relais van de verwarming
- Vervangende sonde met verkeerd type verwarming gemonteerd
- Aansturing van de verwarming in de motorregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Zorg dat je de juiste sonde hebt
Bank 1 sensor 2 is de sonde direct na de katalysator van bank 1. Bij een viercilinder is het de enige achterste sonde; bij een V-motor met twee katalysatoren is het die aan de kant van cilinder 1. De stekker zit vaak op de bodemplaat, de versnellingsbak of achter een hitteschild.
Gereedschap: Zaklamp
Eerst de stekker onder de auto controleren
Zet de auto veilig op bokken, maak de stekker los en zoek naar water, witte of groene oxidatie, een ontbrekende afdichting of een gebroken vergrendeling. Bij een sonde die in het opspattende water hangt, lost deze controle P0036 vaker op dan een nieuwe sonde.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Wiebeltest met live data
Kijk met warme, stationair draaiende motor naar de spanning en verwarmingsstatus van de achterste sonde terwijl je voorzichtig aan kabel en stekker beweegt. Wegvallende spanning of een code die opnieuw verschijnt tijdens het bewegen wijst op een draadbreuk, niet op de verwarming zelf.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Weerstand koud en warm meten
De verwarming van een sprongsonde meet bij kamertemperatuur afhankelijk van het merk meestal tussen ongeveer 3 en 20 ohm; kijk naar de fabriekswaarde. Meet één keer koud en één keer direct na een rit. Warm ligt de waarde hoger maar moet stabiel zijn; springt hij, dan is het element op.
Gereedschap: Multimeter
Voeding vergelijken met de voorste sonde
Met contact aan moet de voedingspen aan de kabelboomzijde accuspanning geven. Vaak delen voorste en achterste sonde één zekering; is de voeding voorin in orde en achterin zwak, dan zit de fout in de bedrading daartussen en niet in de zekeringkast.
Gereedschap: Multimeter
Vervangen en kabel netjes geleiden
Monteer een passende sonde met een lambdasondedop en leg de kabel terug in alle originele clips, ver van uitlaat en aandrijfas. Rijd daarna een stuk constant over de snelweg met ook wat uitrollen, zodat de katalysatortest kan worden afgerond.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker onder de auto reinigen, drogen en afdichten | Ja | € 0–€ 40 |
| Achterste lambdasonde, alleen onderdeel | Ja | € 40–€ 130 |
| Achterste lambdasonde laten vervangen bij de garage | Nee | € 120–€ 290 |
| Doorgesleten sondekabel herstellen en opnieuw vastzetten | Nee | € 60–€ 180 |
| Aansturing in de motorregeleenheid laten repareren | Nee | € 300–€ 1.000 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 2 | Edge, F-150 SUPER CREW |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Zolang P0036 het motorlampje laat branden, keurt de APK-keurmeester de auto af. Ook na de reparatie moet de katalysatormonitor op gereed staan; daarvoor zijn vaak een paar rustige ritten over de snelweg nodig.
Veelgestelde vragen
Kost P0036 extra brandstof?
Nauwelijks. De achterste sonde beoordeelt vooral de katalysator; bij sommige motoren stuurt hij het mengsel op lange termijn een beetje bij, maar een koude achterste sonde heeft weinig effect. Het echte probleem is de APK, niet het verbruik.
Waarom verschijnt P0036 na regen of de wasstraat?
Er komt water in de stekker onder de auto of via een scheurtje in de kabelisolatie. Verandert het vocht de verwarmingsstroom, dan slaat de regeleenheid P0036 op; is alles weer droog, dan lijkt het circuit normaal. Stekker reinigen, drogen en opnieuw afdichten.
Kan ik de achterste sonde loskoppelen of een afstandsstuk plaatsen?
Nee. Loskoppelen geeft extra storingscodes, en knoeien met de emissiebeheersing is niet toegestaan en leidt tot afkeur. Een afstandsstuk verandert bovendien alleen het signaal, niet het verwarmingscircuit, dus P0036 blijft dan gewoon staan.
Wat is het verschil tussen P0036 en P0141?
Beide gaan over de verwarming van dezelfde sonde achter de katalysator van bank 1. P0141 is de oudere definitie; nieuwere regeleenheden splitsen de storing op in P0036, P0037 en P0038, zodat de monteur weet of hij een slecht contact, een onderbreking of een kortsluiting zoekt.