P0038: Sondeverwarming stuurcircuit te hoog (bank 1, sensor 2)
Verwarmingscircuit van de sonde achter de katalysator op bank 1: sluiting naar plus of te veel stroom.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Sondeverwarming stuurcircuit te hoog (bank 1, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 290
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0038 wordt opgeslagen als de motorregeleenheid te veel spanning of stroom ziet in het verwarmingscircuit van de sonde achter de katalysator van bank 1. Of de stuurdraad blijft dicht bij accuspanning terwijl de regeleenheid hem naar massa wil trekken, of de verwarming trekt meer stroom dan de aansturing toestaat. Onder de auto gebeurt dat meestal op twee manieren. Het element kan intern kortsluiten zodra het heet is, of de sondekabel zakt op de katalysator of de uitlaatpijp, waarna de isolatie smelt en voedings- en stuurdraad aan elkaar versmelten. Ook zout water in de stekker kan de verwarmingspennen verbinden. Omdat de achterste en voorste sonde vaak één zekering delen, volgen op P0038 regelmatig codes te laag voor de andere verwarmingen.
Kan ik doorrijden? De motor lijdt er niet onder, maar een harde kortsluiting kan de aansturing in de regeleenheid vernielen en een gedeelde zekering laten doorslaan. Laat het nakijken in plaats van steeds de code te wissen.
Zo lees je P0038
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
- 38 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje vaak pas als de uitlaat na een langere rit helemaal heet is
- Zekering slaat door en bij de volgende start verschijnen verwarmingscodes van de voorste sonde
- Verwarmingsstroom in de tester ver boven normaal voordat de regeleenheid uitschakelt (als het merk die toont)
- Gesmolten of glanzend versmolten isolatie op de sondekabel onder de auto
- Geen verandering in motorprestaties
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Verwarming van de achterste sonde sluit intern kort als hij heet is
- Sondekabel ligt tegen katalysator of pijp, isolatie gesmolten en draden versmolten
- Zout water of oxidatie verbindt de verwarmingspennen in de stekker onder de auto
- Verkeerde sonde gemonteerd of kabel aangesloten met verwisselde verwarmings- en signaaldraden
- Aansturing van de verwarming in de regeleenheid beschadigd
- Gebroken ophangrubber van de uitlaat waardoor de pijp tegen de kabelboom drukt
Diagnose stap voor stap
Met de lostest sonde en bedrading scheiden
Wis de code, koppel de achterste sonde los en start de motor. Slaat de regeleenheid nu de code te laag (P0037) op in plaats van P0038, dan is de bedrading in orde en zit de kortsluiting in de sonde. Komt P0038 met losgekoppelde sonde meteen terug, dan zit de fout in de bedrading of de regeleenheid.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sondekabel langs de uitlaat nalopen
Zet de auto veilig omhoog en loop de hele kabel na met hand en zaklamp. Gesmolten, glanzende of aan elkaar geplakte isolatie naast het katalysatorhuis of de pijp zegt genoeg. Controleer ook de ophangrubbers; een uitgezakte pijp heeft de kabel vaak uit de clips gedrukt.
Gereedschap: Zaklamp
Verwarming en isolatie meten
Meet aan de sondezijde tussen de verwarmingspennen: ligt de verwarming van een sprongsonde ver onder de fabriekswaarde, bijvoorbeeld onder 2 ohm waar 5 tot 15 verwacht wordt, dan is hij kortgesloten. Meet daarna van elke verwarmingspen naar het sondehuis en de signaalpennen; alles behalve oneindig betekent een inwendige doorslag.
Gereedschap: Multimeter
Kabelboom controleren op sluiting naar plus
Met losgekoppelde sonde en contact aan mag de stuurpen aan de kabelboomzijde geen volle accuspanning geven. Doet hij dat wel, koppel dan accu en stekker van de regeleenheid los en meet tussen stuur- en voedingsdraad; doorgang bevestigt dat ze elkaar raken, meestal op de gesmolten plek.
Gereedschap: Multimeter
Bedrading op de goede manier herstellen
Knip het gesmolten stuk eruit en zet hittebestendige draad in met afgedichte krimpverbinders, met de verbindingen verspringend. Leg de kabel terug in de clips met een paar centimeter afstand tot de uitlaat en schuif een hittebeschermingskous over de plekken waar het krap is.
Gereedschap: Tang
Zekering met de juiste waarde plaatsen en controleren
Plaats een nieuwe zekering met de waarde die op het deksel staat, nooit zwaarder. Wis de codes, laat de motor draaien tot de uitlaat helemaal heet is en controleer dat er bij geen enkele sonde een verwarmingscode terugkomt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker onder de auto reinigen en opnieuw afdichten | Ja | € 0–€ 40 |
| Achterste lambdasonde, alleen onderdeel | Ja | € 40–€ 130 |
| Achterste lambdasonde laten vervangen bij de garage | Nee | € 120–€ 290 |
| Gesmolten bedrading herstellen en hittebescherming aanbrengen | Nee | € 100–€ 280 |
| Gebroken ophangrubber van de uitlaat vervangen | Ja | € 15–€ 100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0038 laat het motorlampje branden en dat betekent afkeur bij de APK-keuring. Heeft de kortsluiting ook een gedeelde zekering laten doorslaan, dan staan meerdere monitoren op niet gereed tot er gerepareerd en gereden is.
Veelgestelde vragen
Waarom werd P0038 een P0037 nadat ik de sonde had losgekoppeld?
Dat is goed nieuws. Met losgekoppelde sonde is het circuit open, dus meldt de regeleenheid terecht te laag. Daarmee is bewezen dat de bedrading geen sluiting naar plus heeft en dat de kortsluiting in de sonde zat.
Waarom heb ik nu ook verwarmingscodes van de voorste sonde?
Bij veel auto's delen voorste en achterste sonde één zekering. Toen de achterste verwarming kortsloot, sloeg die zekering door en viel de voeding van de voorste verwarming ook weg. Eerst de kortsluiting verhelpen, dan de zekering vervangen en alle codes wissen.
Kan ik een gesmolten kabel repareren met gewone draad en isolatietape?
Niet in de buurt van de uitlaat. Gewone isolatie en tape worden daar zacht en laten los, en de kortsluiting is snel terug. Gebruik hittebestendige draad, afgedichte krimpverbinders en een beschermkous, en pas de kabelgeleiding aan.
Is P0038 dringender dan P0037?
Iets. Een onderbroken verwarming doet gewoon niets meer, terwijl een kortsluiting de aansturing in de regeleenheid belast en een gedeelde zekering kan laten doorslaan. Het rijgedrag merkt van geen van beide veel, maar de kortsluiting los je beter eerder op.