P0031: Sondeverwarming stuurcircuit te laag (bank 1, sensor 1)
De verwarming van de voorste sonde op bank 1 trekt (bijna) geen stroom – meestal onderbroken of een zekering.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Sondeverwarming stuurcircuit te laag (bank 1, sensor 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.100
- Zelf doen
- Makkelijk
P0031 wordt opgeslagen als de motorregeleenheid de verwarming van de voorste sonde op bank 1 inschakelt, maar vrijwel geen stroom ziet lopen, of als de spanning op de stuurdraad blijft staan alsof er niets is aangesloten. Het circuit gedraagt zich dus als onderbroken. De verwarming krijgt accuspanning via een gezekerde contact- of relaisvoeding en de regeleenheid schakelt de massakant. Een onderbreking waar dan ook in die kring – het element zelf, de zekering, de voedingsdraad, de stekker of de stuurdraad terug naar de regeleenheid – levert deze code op. Bij de meeste auto's met P0031 is de voorste sonde een breedbandsonde waarvan de verwarming maar een paar ohm meet, dus een open circuit herken je direct op de multimeter.
Kan ik doorrijden? Op korte termijn geen probleem. Bij korte ritten ligt het verbruik iets hoger en de auto komt niet door de APK, maar de motor loopt geen schade op.
Zo lees je P0031
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
- 31 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje gaat na elke koude start binnen een à twee minuten weer aan
- Waarde van de breedbandsonde blijft in de live data vlak tijdens het warmdraaien
- Korte en lange brandstoftrim blijven na het starten ongewoon lang op 0 %
- Monitoren voor lambdasonde en sondeverwarming staan op niet gereed
- Tegelijk andere verwarmingscodes zoals P0037 of P0051 als een gedeelde zekering is doorgeslagen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Verwarmingselement in de voorste breedbandsonde doorgebrand
- Zekering van de sondeverwarming doorgeslagen – eerst de kortsluiting zoeken
- Stekker niet vastgeklikt of voedingsdraad losgetrokken na werk aan motor of uitlaat
- Breuk in de stuurdraad (massakant) tussen sonde en regeleenheid
- Relais van de verwarming of hoofdrelais van het motormanagement levert geen spanning
- Aansturing van de verwarming in de regeleenheid open gevallen
Diagnose stap voor stap
Kijk wat er nog meer in het geheugen staat
Lees de freeze-frame-gegevens en alle codes uit. Staan naast P0031 ook P0037, P0051 of P0057, dan zijn niet ineens alle verwarmingen kapot; de gedeelde zekering of het relais is dan de eerste verdachte.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Voeding op de stekker meten
Maak de sondestekker los; die zit meestal op een beugel bij het kleppendeksel of op het koppelingshuis. Met contact aan en motor uit moet de voedingspen aan de kabelboomzijde ongeveer 12,4 tot 12,6 volt ten opzichte van massa geven. Nul volt betekent: zekering, relais en voedingsdraad nalopen, niet de sonde.
Gereedschap: Multimeter
Weerstand van de verwarming koud meten
Meet met koude motor tussen de twee verwarmingspennen aan de sondezijde, want de weerstand loopt op naarmate het element warmer wordt. Breedbandsondes meten meestal ongeveer 2 tot 5 ohm, sprongsondes meer. Geeft de meter OL of duizenden ohms, dan is het element onderbroken en moet de sonde vervangen worden.
Gereedschap: Multimeter
Spanningsverlies op de voeding meten onder belasting
Een draad die onbelast 12 volt geeft, kan inzakken zodra er 2 tot 4 ampère door een verwarming loopt. Prik met aangesloten sonde en koud stationair draaiende motor achter op de voedingspen en meet tegen de pluspool van de accu. Meer dan ongeveer 0,5 volt verlies wijst op geoxideerde contacten van zekering of relais.
Gereedschap: Multimeter
Stuurdraad naar de regeleenheid doormeten
Koppel de accu los, zoek met een schema de pen van de verwarmingsaansturing op de stekker van de regeleenheid en meet de doorgang naar de sondestekker. Je wilt ruim onder 1 ohm zien, en de waarde moet stabiel blijven als je de kabelboom bij clips en bochten beweegt.
Gereedschap: Multimeter
Sonde monteren en controleren
Is de bedrading in orde, monteer dan een passende sonde met een lambdasondedop en draai hem met de momentsleutel aan volgens voorschrift. Wis de codes, laat de auto helemaal afkoelen en kijk na het starten of de sondewaarde binnen ongeveer een minuut gaat bewegen.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Doorgeslagen zekering vervangen nadat de oorzaak gevonden is | Ja | € 1–€ 15 |
| Stekker goed vastklikken of losgetrokken voedingsdraad herstellen | Ja | € 0–€ 160 |
| Voorste breedbandsonde, alleen onderdeel | Ja | € 90–€ 260 |
| Voorste breedbandsonde laten vervangen bij de garage | Nee | € 200–€ 460 |
| Aansturing in de motorregeleenheid laten repareren | Nee | € 300–€ 1.100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Toyota
Bij veel Toyota's is de voorste sonde op bank 1 een lucht-brandstofverhoudingssensor waarvan de verwarming een eigen zekering heeft in de zekeringkast onder de motorkap, vaak met A/F aangeduid. Controleer die zekering voordat je een sonde koopt en zoek bij een doorgeslagen zekering eerst naar schuurplekken in de kabelboom.
Praktijkdata
| Toyota | 2 | Avalon, Corolla |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring wordt een auto met brandend motorlampje door P0031 afgekeurd. Wis de storingscode niet vlak voor de keuring; na een paar koude starts met een normale rit staan de monitoren weer op gereed.
Veelgestelde vragen
Is bij P0031 altijd de sonde kapot?
Een doorgebrand verwarmingselement is de meest voorkomende oorzaak, maar een zekering, een niet vastgeklikte stekker of een losgetrokken draad geven precies dezelfde code. Met een multimeter weet je binnen vijf minuten aan welke kant van de stekker het probleem zit.
P0031 verscheen direct na ander werk aan de motor. Toeval?
Waarschijnlijk niet. De stekker van de voorste sonde zit dicht bij spruitstuk, kleppendeksel en inlaat, en bij werk aan bougies, pakkingen of het spruitstuk blijft hij makkelijk half los of wordt de draad opgerekt. Controleer de stekker voordat je onderdelen bestelt.
De zekering was doorgeslagen. Lost een nieuwe P0031 op?
Misschien tijdelijk, maar een zekering slaat alleen door bij te veel stroom. Gaat de nieuwe ook kapot, zoek dan naar een verwarming met kortsluiting, vaak tegelijk opgeslagen als P0032 of P0038, of naar een kabel die tegen een beugel is doorgesleten.
Waar zit bank 1 sensor 1 precies?
Het is de eerste sonde in de uitlaatstroom aan de kant van cilinder 1, geschroefd in het spruitstuk, de turbo-uitgang of de ingang van de katalysator vlak bij de motor. Bij een dwarsgeplaatste viercilinder wijst hij vaak naar het schutbord en is hij van onderen het best bereikbaar.