P0051: Sondeverwarming stuurcircuit te laag (bank 2, sensor 1)
De verwarming van de voorste sonde op bank 2 trekt geen stroom: element open, geen voeding of draadbreuk.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Sondeverwarming stuurcircuit te laag (bank 2, sensor 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 590
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0051 betekent dat de motorregeleenheid de verwarming van de voorste sonde op bank 2 heeft ingeschakeld en een open circuit aantreft: geen stroom, of een spanning op de stuurdraad alsof er niets is aangesloten. Omdat bank 2 alleen bestaat bij V-, boxer- en sommige lijnmotoren met twee spruitstukken, zit deze sonde vaak aan de slechtst bereikbare kant van de motor, en dat bepaalt hoe je zoekt. In plaats van eerst onderdelen te demonteren om bij de sonde te komen, begin je beter waar het makkelijk is: de zekeringkast, de tester en de stekker van de regeleenheid. Pas als de onderbreking is ingeperkt, ga je naar de sonde. Meestal blijkt het toch een doorgebrand element, maar op deze bank komen losgeraakte stekkers na eerder werk, marterschade en door hitte gescheurde draden vaker voor dan op bank 1.
Kan ik doorrijden? Doorrijden is prima. Bank 2 krijgt tot de motor warm is geen mengselcorrectie, dus bij korte ritten stijgt het verbruik iets.
Zo lees je P0051
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
- 51 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje kort na elke koude start, alleen verwarming bank 2 gemeld
- Voorste sonde van bank 2 wordt bij korte ritten nooit actief
- Code verscheen na het vervangen van achterste bougies, inlaatpakkingen of werk aan het kleppendeksel
- Aangevreten isolatie, nestmateriaal of uitwerpselen onder de motorkap
- Tegelijk een signaalcode van de sonde op bank 2 (P0150)
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Verwarmingselement van de voorste sonde op bank 2 doorgebrand
- Stekker losgeraakt of beschadigd bij werk aan de achterkant van de motor
- Marterschade of door hitte gescheurde draad bij het achterste spruitstuk
- Zekering van bank 2 doorgeslagen, bij motoren met een eigen zekering per bank
- Contact in de stekker van de regeleenheid teruggeschoven
- Aansturing van de verwarming in de regeleenheid open gevallen
Diagnose stap voor stap
Begin bij de tester en de zekeringkast
Controleer in de live data dat alleen de verwarming van bank 2 uit of in storing staat en dat bank 1 werkt. Controleer dan de zekeringen; sommige V-motoren hebben per bank een eigen zekering, dus een werkende bank 1 zegt niets over de zekering van bank 2.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Meet bij de regeleenheid voordat je naar de sonde gaat
Prik met koud stationair draaiende motor achter op de stuurpen van de verwarming van bank 2 bij de regeleenheid. Een gezond circuit toont accuspanning die bijna naar nul zakt zodra de verwarming wordt ingeschakeld. Staat er helemaal geen spanning, dan zit de onderbreking tussen zekering en regeleenheid, de verwarming inbegrepen.
Gereedschap: Multimeter
Meet de hele kring vanaf één kant
Koppel de accu los, haal de stekker van de regeleenheid eraf en trek de zekering van de verwarming. Meet van de lastzijde van de zekeringhouder naar de stuurpen: je verwacht de weerstand van de verwarming plus een fractie van een ohm. OL betekent een onderbreking in de kring, die je nu bij de sondestekker kunt opsplitsen.
Gereedschap: Multimeter
Bij de sondestekker het circuit splitsen
Meet bij de stekker de verwarming aan de sondezijde. Een paar ohm betekent dat de sonde goed is en de breuk in de kabelboom zit; OL betekent een kapot element. Bij dwarsgeplaatste motoren is de stekker vaak van onderen bereikbaar, ook als de sonde zelf dat niet is.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Zoek naar marter- en hitteschade
Controleer de kabelboom aan de achterkant van de motor op aangevreten isolatie, nestmateriaal en brosse, gescheurde stukken bij het spruitstuk. Herstel met afgedichte verbinders en hittebestendige draad, haal nestmateriaal weg en overweeg een marterverjager.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Vervangen en zorgvuldig monteren
Is de sonde open, vervang hem dan en controleer dat alle stekkers die onderweg zijn losgemaakt weer vastklikken, ook die van bobines en injectoren. Wis de codes, start koud en kijk of bank 2 net zo snel actief wordt als bank 1.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Zekering van de verwarming bank 2 vervangen | Ja | € 1–€ 15 |
| Bij eerder werk losgeraakte stekker aansluiten of herstellen | Ja | € 0–€ 140 |
| Marterschade aan de motorkabelboom herstellen | Nee | € 150–€ 450 |
| Voorste sonde bank 2, alleen onderdeel | Ja | € 80–€ 260 |
| Voorste sonde bank 2 laten vervangen bij de garage | Nee | € 250–€ 590 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Brandt het motorlampje door P0051, dan volgt afkeur bij de APK-keuring. Plan na de reparatie een paar koude starts in, zodat de monitoren voor sonde en verwarming op bank 2 vóór de keuring op gereed staan.
Veelgestelde vragen
Waarom eerst bij de regeleenheid meten en niet meteen bij de sonde?
Bij veel V-motoren kost het flink wat werk om bij de sonde van bank 2 te komen. Een paar metingen bij de zekeringkast en de stekker van de regeleenheid laten zien of de kring echt open is en ongeveer waar. Dan demonteer je pas als vaststaat dat sonde of bedrading de oorzaak is.
P0051 verscheen na het vervangen van de achterste bougies. Wat moet ik controleren?
Bij veel dwarsgeplaatste V6-motoren moet daarvoor het bovenste deel van het inlaatspruitstuk eraf, en de stekker en kabel van de sonde op bank 2 liggen er direct onder. Kijk of de stekker vastgeklikt is en of de kabel niet bekneld raakte bij het terugplaatsen van het spruitstuk.
Kan een marter echt P0051 veroorzaken?
Ja. Marters houden van de beschutte, warme ruimte achter de motor en bijten isolatie door. Een aangebeten verwarmingsdraad geeft precies deze code voor een onderbreking. Let op pootafdrukken, uitwerpselen of meegesleept isolatiemateriaal bij het schutbord.
Ik heb P0051 en P0031 tegelijk. Twee kapotte sondes?
Onwaarschijnlijk. Vallen twee verwarmingen op hetzelfde moment uit, dan is meestal een gedeelde voeding weggevallen: een gemeenschappelijke zekering, het relais van de verwarming of de voeding van de regeleenheid. Controleer dat eerst.