P0155: Lambdasonde verwarmingscircuit storing (bank 2, sensor 1)
De verwarming van de voorste lambdasonde op bank 2, of de zekering, voeding of massasturing ervan, werkt niet.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde verwarmingscircuit storing (bank 2, sensor 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 1–€ 550
- Zelf doen
- Gemiddeld
De voorste sonde op bank 2 heeft een klein elektrisch verwarmingselement dat de punt binnen ongeveer een minuut na een koude start op werktemperatuur van enkele honderden °C brengt, in plaats van te wachten tot het uitlaatgas dat doet. Bij de meeste motoren krijgt de verwarming 12 V via een zekering of relais, terwijl de regeleenheid de massakant schakelt en de stroom of spanning bewaakt. Ontbreekt die stroom of is hij te hoog of te laag, dan volgt P0155. De belangrijkste vraag is of alleen de verwarming van bank 2 faalt of ook andere: bij veel V-motoren hangen alle vier de sondeverwarmingen aan één zekering, dus P0155 samen met P0135, P0141 of P0161 wijst naar de gedeelde voeding. Een losse P0155 betekent bijna altijd een doorgebrand element in de bank 2-sonde of beschadigde bedrading langs het hete spruitstuk.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan zonder problemen. Bank 2 draait na elke koude start langer op het noodmengsel, dus korte ritten kosten iets meer brandstof, en de auto komt pas weer door de APK als het is opgelost.
Zo lees je P0155
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 55 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, meestal in de eerste minuten na een koude start
- Bank 2 gaat duidelijk later regelen dan bank 1
- Iets hoger verbruik bij korte ritten en in de winter
- Soms ook P0154 omdat de onverwarmde sonde stil blijft
- Gesmolten of verkleurde sondestekker aan de bank 2-kant
- Verder geen verschil in hoe de auto rijdt
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Verwarmingselement in de voorste sonde van bank 2 doorgebrand
- Verwarmingsdraden of stekker gesmolten door spruitstuk of hitteschild van bank 2
- Gedeelde zekering van de sondeverwarming doorgeslagen of relais defect (meestal meer verwarmingscodes)
- Geoxideerde of losse verwarmingspennen in de stekker
- Universele sonde met slechte verbindingen ingelast
- Verwarmingsaansturing in de regeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Kijk welke verwarmingscodes er staan
Lees alle opgeslagen en tijdelijke storingscodes uit. P0155 samen met P0135, P0141 of P0161 maakt de gedeelde voeding verdacht: controleer eerst zekering en relais van de sondeverwarming. Een losse P0155 stuurt je direct naar de bank 2-sonde en zijn bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Weerstand van de verwarming met bank 1 vergelijken
Trek bij een koude motor beide voorste sondes los en meet aan de sondezijde tussen de twee verwarmingspennen, vaak de twee draden met dezelfde kleur. Sprongsondes zitten meestal rond 3 tot 15 ohm en breedbandsondes rond 2 tot 4 ohm, maar bank 1 geeft je direct de juiste waarde voor deze motor. Een open circuit of een waarde ver van bank 1 betekent een defecte verwarming op bank 2.
Gereedschap: Multimeter
Voeding op de kabelboomstekker controleren
Contact aan, motor uit: op één verwarmingspen in de stekker van de kabelboom hoort ongeveer 12 tot 12,6 V tegen massa te staan. Ontbreekt die spanning terwijl de stekker van bank 1 hem wel heeft, dan is de aftakking naar bank 2 onderbroken, vaak vlak bij de stekker.
Gereedschap: Multimeter
Nagaan of de regeleenheid de massa schakelt
Sonde aangesloten, koude motor stationair: meet aan de achterkant van de stekker tussen beide verwarmingsdraden. De regeleenheid schakelt de massakant pulserend, dus de gemeten spanning hoort duidelijk boven nul te liggen en mag schommelen. Blijft hij constant op 0 V, dan stuurt de regeleenheid de verwarming niet aan of is de stuurdraad onderbroken.
Gereedschap: Multimeter
Bedrading aan de hete kant nalopen
Bij langsgeplaatste V-motoren loopt de draad van bank 2 vaak over het hitteschild van het spruitstuk naar achteren; bij een dwarsgeplaatste V6 waarbij bank 2 achter zit, hangt hij tussen spruitstuk en schutbord in de hitte. Zoek naar gesmolten stekkerhuizen, harde isolatie en ontbrekende clips.
Gereedschap: Zaklamp
Oude sonde verwijderen zonder de draad te beschadigen
Voor een sonde achterin moet vaak de afdekking onder de ruiten, de motorkap-afdekking of een hitteschild weg, of werk je van onderaf met een sondedop met kogelgewricht. Week de schroefdraad in, draai los bij een warme motor en maak beschadigde draad schoon met een draadsnijder M18 x 1,5; de nieuwe sonde aanhalen met ongeveer 40 tot 50 Nm.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Zekering sondeverwarming vervangen (na zoeken van de oorzaak) | Ja | € 1–€ 15 |
| Voorste lambdasonde bank 2 zelf vervangen (alleen onderdeel) | Ja | € 55–€ 200 |
| Voorste lambdasonde bank 2 bij de garage, goed bereikbaar | Nee | € 160–€ 380 |
| Voorste lambdasonde bank 2 bij de garage, achter tegen het schutbord | Nee | € 250–€ 550 |
| Gesmolten verwarmingsdraad of stekker herstellen | Nee | € 80–€ 260 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Toyota
Bij dwarsgeplaatste V6-motoren van Toyota en Lexus is bank 1 de achterste rij tegen het schutbord, dus bank 2 is de beter bereikbare voorste rij. Veel van deze motoren hebben vóór de katalysator een breedbandsonde waarvan de verwarming ook onder andere codes kan verschijnen; controleer daarom de exacte omschrijving in je uitleesapparaat.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Brandt het motorlampje door P0155, dan wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Na de reparatie zijn een paar koude starts nodig voordat de OBD-monitoren van sondeverwarming en lambdasonde van bank 2 op gereed staan.
Veelgestelde vragen
Kan ik alleen de verwarming vervangen?
Nee. Het verwarmingselement zit vast in de sonde, dus een kapotte verwarming betekent een nieuwe sonde. Controleer wel eerst zekering, voeding en massasturing, zodat je geen goede sonde vervangt.
P0135 en P0155 tegelijk: zijn beide sondes kapot?
Kan, maar kijk eerst naar wat ze delen. Bij veel motoren hangen de verwarmingen van beide voorste sondes aan dezelfde zekering of hetzelfde relais, en één doorgeslagen zekering geeft dan beide codes.
Waarom is de bank 2-sonde zo lastig te vervangen?
Bij veel dwarsgeplaatste V6-motoren en sommige V8's zit hij achterin bij het schutbord, onder hitteschilden of het inlaatspruitstuk. Het onderdeel kost evenveel als voor bank 1, maar het arbeidsloon kan het dubbele zijn.
Beschadigt een kapotte sondeverwarming de motor?
Niet direct. Bank 2 draait na elke koude start alleen langer op het noodmengsel. Dat merk je aan iets meer verbruik en een hogere uitstoot tijdens het warmdraaien.