Storingscode P0150: Lambdasonde circuit storing (bank 2, sensor 1)
Het circuit van de voorste lambdasonde op bank 2 geeft onbruikbare waarden: bedrading, stekker of sonde.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde circuit storing (bank 2, sensor 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 50–€ 420
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0150 is de algemene elektrische storingscode van de lambdasonde vóór de katalysator op bank 2, de cilinderbank zonder cilinder 1. De motorregeleenheid slaat de code op als het signaal iets doet wat een werkende sonde niet kan: wegvallen naar 0 V, springen naar de voedingsspanning, onderbrekingen die komen en gaan, of een waarde die niet klopt met de voorspanning die de regeleenheid zelf op de draad zet. Anders dan P0151 of P0152, die een signaal beschrijven dat in één richting vastzit, wijst P0150 vrijwel altijd op bedrading, stekker of sondehuis en niet op het mengsel. Alleen motoren met twee banken kunnen deze code geven: V6, V8, V10, boxermotoren en enkele zescilinder-lijnmotoren met een gesplitste uitlaat. De identieke sonde op bank 1 is daarbij een ingebouwde referentie en bij veel motoren ook een ruilpartner voor de test.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan. De regeleenheid laat bank 2 meestal zonder sondesignaal draaien, waardoor het verbruik iets stijgt, maar er ontstaat geen schade. Laat het niet maanden liggen: een doorgeschuurde sondekabel kan later ook andere circuits meenemen.
Zo lees je P0150
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 50 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, soms pas als de motor helemaal warm is
- Storing komt en gaat, vaak op slecht wegdek
- Iets hoger verbruik, vooral bij korte ritten
- Licht onrustig stationair omdat bank 2 op vervangingswaarden draait
- OBD-monitor van de lambdasonde blijft op niet gereed staan
- Af en toe uitlaatlucht na een koude start
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Kabel van de bank 2-sonde verbrand, doorgeschuurd of gebroken bij het uitlaatspruitstuk of hitteschild
- Stekker van de sonde geoxideerd, los of vol water
- Inwendig defect van de sonde (gescheurd keramiek, vervuilde punt)
- Stekkers van bank 1 en bank 2 verwisseld na werk aan inlaat of uitlaat
- Kortsluiting van de verwarmingsdraad naar de signaaldraad
- Universele sonde verkeerd aangesloten of slechte verbinding
- Slechte sondemassa of ingangsfout in de regeleenheid
Diagnose stap voor stap
Bank 2 sensor 1 op de motor vinden
Bank 2 is de kant zonder cilinder 1: bij langsgeplaatste V6- en V8-motoren van Audi, VW en Mercedes-Benz meestal de bestuurderskant, bij Subaru-boxers de linkerkant, bij BMW-zescilinders in lijn cilinder 4 tot 6. Bij een dwarsgeplaatste V6 kan bank 2 voor of achter zitten; zoek dat op voordat je onderdelen bestelt. Sensor 1 zit in het spruitstuk of de voorpijp vóór de katalysator.
Gereedschap: Zaklamp
Signaalverloop live bekijken
Zet bank 2 sensor 1 naast bank 1 sensor 1 in een grafiek bij een warme, stationair draaiende motor. Een gezonde sprongsonde pendelt tussen ongeveer 0,1 en 0,9 V. Dips naar 0 V, sprongen naar 5 V of een signaal dat bevriest en weer verdergaat zijn elektrische fouten, geen mengselproblemen. Staat de lijn constant rond 0,45 V, dan is de sonde nooit verbonden geweest en past P0154 beter.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Wiebeltest van de kabelboom
Beweeg bij draaiende motor en lopende grafiek de sondekabel, het stuk langs het spruitstuk en de stekker zelf. Schokt het signaal precies bij één plek, dan is de schade gevonden. Let vooral op waar de kabel het hitteschild kruist en op plekken waar de kabelboom bij eerdere reparaties opzij is geduwd.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Voorspanning op de kabelboomstekker meten
Trek de sonde los en meet met contact aan de signaalpen aan de kabelboomzijde tegen de minpool van de accu. De meeste fabrikanten zetten er ongeveer 0,4 tot 0,5 V op, sommige bijna 0 V, dus kijk in de gegevens. Klopt de voorspanning, dan is de draad tot de regeleenheid heel; controleer daarna of de sondemassa goed doorverbonden is met het motorblok.
Gereedschap: Multimeter
Beide stekkerhelften controleren
Zoek naar groene aanslag, teruggedrukte pennen en olie die via de sondekabel zelf de stekker in is gekropen. Bij de voorste bank van een dwarsgeplaatste motor zit de stekker in het spatwater van ventilator en wielkast, bij de achterste bank in de hitte tegen het schutbord.
Gereedschap: Zaklamp
Sondes tussen de banken omwisselen
Zijn de sondes van bank 1 en bank 2 gelijk, zet dan de bank 2-sonde op bank 1 en andersom, elk aangesloten op de stekker van de juiste bank. Verhuist de storing mee als P0130, dan is de sonde defect; blijft P0150 staan, dan zit het in de bedrading of de ingang van bank 2. Draai de sondes vast volgens voorschrift, meestal rond 40 tot 50 Nm.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Netjes herstellen en opnieuw geleiden
Herstel beschadigde draden met hittebestendige draad en afgedichte verbindingen en zet de kabelboom zo vast dat hij het spruitstuk niet meer raakt. Een nieuwe sonde aan een verbrande kabel geeft binnen een paar dagen opnieuw P0150.
Gereedschap: Tang, Zaklamp
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Sondebedrading herstellen en opnieuw geleiden | Nee | € 80–€ 250 |
| Voorste lambdasonde bank 2 zelf vervangen (alleen onderdeel) | Ja | € 50–€ 220 |
| Voorste lambdasonde bank 2 laten vervangen | Nee | € 160–€ 420 |
| Diagnose van een sporadische kabelstoring | Nee | € 80–€ 180 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
BMW
Bij de meeste BMW-zescilinders in lijn is bank 2 geen aparte cilinderrij maar cilinder 4 tot 6, met een eigen spruitstuk en eigen voorste sonde dicht bij het schutbord. Daar is de sondekabel slecht te zien en loopt hij vlak langs het spruitstuk.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje door een opgeslagen P0150 tot afkeur. Rijd na de reparatie een paar keer warm, zodat de OBD-monitor van de lambdasonde van bank 2 weer op gereed staat voordat de auto wordt gekeurd.
Veelgestelde vragen
Welke sonde is bank 2 sensor 1?
De lambdasonde vóór de katalysator op de cilinderbank zonder cilinder 1. Een viercilinder heeft geen bank 2, dus deze code hoort alleen voor te komen bij V-motoren, boxers en sommige zescilinders met een gesplitste uitlaat.
Wat is het verschil tussen P0150 en P0130?
Het is dezelfde storing aan de andere kant van de motor: P0130 is de voorste sonde van bank 1, P0150 die van bank 2. Staan ze allebei in het geheugen, zoek dan eerst naar iets gemeenschappelijks, zoals massa, zekering of regeleenheid, voordat je twee sondes vervangt.
Betekent P0150 dat de sonde kapot is?
Niet per se. Op bank 2 loopt de kabel langs een heet spruitstuk en vaak door plekken die bij andere reparaties zijn aangeraakt. Een beschadigde kabel of geoxideerde stekker geeft precies deze code. Controleer eerst bedrading en stekker voordat je geld uitgeeft aan een sonde.
P0150 verscheen direct na werk aan de inlaatspruitstukpakking. Toeval?
Waarschijnlijk niet. Bij V6- en V8-motoren worden de sondestekkers daarbij losgemaakt of verplaatst, en de stekkers van bank 1 en bank 2 zijn vaak identiek. Een verwisselde of half ingeklikte stekker aan de bank 2-kant is het eerste om na te kijken.
Kan ik de sondes van bank 1 en bank 2 omwisselen om te testen?
Ja, als het onderdeelnummer gelijk is. Wissel de sondes zelf, niet alleen de stekkers, en wis de code. Volgt de storing de sonde naar bank 1 als P0130, dan is de sonde bewezen defect; blijft P0150 staan, dan zit het in de kabelboom of regeleenheid aan de bank 2-kant.