Storingscode P0156: Lambdasonde circuit storing (bank 2, sensor 2)
De lambdasonde achter de katalysator van bank 2 geeft een onregelmatig of onlogisch signaal.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde circuit storing (bank 2, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 320
- Zelf doen
- Makkelijk
Sensor 2 op bank 2 zit achter de katalysator van die bank. Hij is er vooral om de katalysator te beoordelen, al gebruiken veel regeleenheden hem ook voor een kleine langetermijncorrectie van het mengsel. De code bestaat alleen bij motoren met een eigen katalysator en achterste sonde per bank; V-motoren waarvan de pijpen vóór één gezamenlijke katalysator samenkomen, hebben helemaal geen bank 2 sensor 2. P0156 is de algemene circuitfout: het signaal valt weg, springt of klopt niet, zonder dat het past bij P0157 (te laag) of P0158 (te hoog). Omdat de sonde en zijn stekker onder de auto naast de versnellingsbak of langs het chassis hangen, zijn opspattend water, strooizout, roest en schade van eerder uitlaatwerk hier veel vaker de oorzaak dan bij de voorste sonde.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan gewoon. De motor loopt normaal omdat bank 2 nog steeds via de voorste sonde wordt geregeld. Wel kan de katalysatortest van bank 2 niet worden afgerond, dus bij de APK wordt de auto afgekeurd tot het circuit is hersteld.
Zo lees je P0156
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 56 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt zonder enig verschil in rijgedrag
- OBD-monitoren van katalysator en lambdasonde blijven op niet gereed
- Code komt vaak na rijden in de regen, door plassen of na de wasstraat
- Verscheen direct na werk aan katalysator, uitlaat of versnellingsbak
- Losse of rammelende uitlaat bij de sonde die aan de kabel trekt
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Vocht of zoutcorrosie in de stekker onder de auto
- Achterste sonde inwendig defect
- Sondekabel opgerekt, afgekneld of verbrand bij werk aan katalysator, uitlaat of versnellingsbak
- Draden doorgeschuurd tegen chassisbalk, dwarsbalk of hitteschild
- Replica-katalysator gemonteerd met afstandsstuk, verlengkabel of verkeerde sonde
- Slechte sondemassa of ingangsfout in de regeleenheid
Diagnose stap voor stap
De juiste achterste sonde bepalen
Volg de uitlaat vanaf het spruitstuk van bank 2 – bij langsgeplaatste V-motoren van Audi, BMW en Mercedes-Benz de linkerkant in de rijrichting, bij Amerikaanse V8's afhankelijk van het merk – door de bijbehorende katalysator. De sonde direct daarachter is bank 2 sensor 2. Komen beide pijpen vóór één katalysator samen, dan hoort de enige achterste sonde bij bank 1.
Gereedschap: Zaklamp
Achterste sonde bij constant rijden bekijken
Zet bij een warme motor bank 2 sensor 2 naast bank 1 sensor 2 in een grafiek bij een constante 60 tot 90 km/u. Achter een goede katalysator liggen beide vrij rustig, meestal tussen ongeveer 0,5 en 0,8 V met alleen langzame schommelingen. Plotselinge dips naar nul, pieken of een waarde die bevriest en weer verdergaat, alleen op bank 2, wijzen op een circuitfout.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
De stekker onder de auto openen
Met de auto veilig op oprijplaten of bokken en een koude uitlaat de stekker van de achterste sonde van bank 2 lostrekken. Zoek naar groene of witte corrosie, water in het huis, een gescheurde afdichting of een gebroken klemlip. Reinig de pennen met contactspray en doe wat contactvet op de afdichting, niet op de pennen.
Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen
Wiebeltest van de sondekabel
Laat iemand de live-gegevens bekijken terwijl de motor stationair draait en beweeg voorzichtig de kabel langs zijn route en bij de stekker, weg van hete pijpen en bewegende delen. Een wegvaller of piek op één plek wijst de breuk aan, vaak bij een clip op de versnellingsbak of het chassis.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Bedrading tot de regeleenheid meten
Accu los, sonde en regeleenheid losgekoppeld: signaal- en massadraad horen elk onder ongeveer 1 ohm door te meten en geen verbinding met de carrosseriemassa te hebben. Een hoge waarde betekent vaak dat de corrosie vanaf de stekker onder de isolatie is doorgekropen.
Gereedschap: Multimeter
Sondes omwisselen als ze gelijk zijn
Hebben de achterste sondes van beide banken hetzelfde onderdeelnummer, wissel ze dan om en wis de code. Verhuist de storing als P0136 naar bank 1, dan is de sonde defect; blijft P0156 staan, herstel dan bedrading of stekker van bank 2.
Gereedschap: Lambdasondedop, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker onder de auto reinigen en afdichten | Ja | € 0–€ 60 |
| Reparatiekabel met nieuwe stekker monteren | Nee | € 80–€ 230 |
| Achterste lambdasonde bank 2 zelf vervangen (alleen onderdeel) | Ja | € 45–€ 170 |
| Achterste lambdasonde bank 2 bij de garage vervangen | Nee | € 130–€ 320 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring leiden een brandend motorlampje door P0156 en een onvoltooide katalysatortest tot afkeur. Rijd na de reparatie tot de OBD-monitoren van lambdasonde en katalysator weer op gereed staan.
Veelgestelde vragen
Merk ik P0156 aan hoe de motor loopt?
Meestal niet. De achterste sonde stuurt het mengsel niet echt, dus de meeste bestuurders merken niets. Hij controleert de katalysator, en daarom telt de code vooral bij de APK.
Waarom heeft mijn motor vier lambdasondes?
Motoren met een katalysator per bank hebben vóór en achter elke katalysator een sonde nodig: twee voor de mengselregeling en twee om de katalysatoren te controleren. Bank 2 sensor 2 is de sonde achter de katalysator aan de kant zonder cilinder 1.
P0156 kwam direct na het monteren van een nieuwe katalysator. Hoe kan dat?
De sondekabel is misschien opgerekt, onder een klem bekneld of ligt tegen de pijp, of de stekker is niet goed ingeklikt. Soms wordt ook een vastgeroeste oude sonde met beschadigde schroefdraad hergebruikt. Controleer eerst de montage.
Kan ik de achterste sonde loshalen of een afstandsstuk plaatsen?
Nee. Loshalen geeft extra codes en de katalysatortest kan niet meer draaien, en het omzeilen van de emissiebewaking is niet toegestaan. Herstel het circuit of vervang de sonde.