Storingscode P0136: Lambdasonde circuit storing (bank 1, sensor 2)
De lambdasonde na de katalysator op bank 1 geeft een signaal dat de regeleenheid niet als geldig accepteert.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde circuit storing (bank 1, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 320
- Zelf doen
- Makkelijk
Bank 1 sensor 2 is de achterste lambdasonde, die na de katalysator zit aan de kant van cilinder 1. Hij regelt het mengsel niet van moment tot moment, maar kijkt hoeveel zuurstof er door de katalysator komt; de motorregeleenheid gebruikt dat voor de katalysatortest en bij veel motoren voor een langzame bijsturing van de voorste regelsonde. Met een gezonde katalysator staat zijn spanning vrij rustig, meestal tussen 0,5 en 0,8 V, zakt hij naar 0,1 V als de injectie bij het uitrollen afslaat en stijgt hij bij flink gasgeven. P0136 is de algemene circuitcode voor deze sonde: het signaal haalde een plausibiliteits- of bereikscontrole niet, zonder in de specifieke patronen te laag, te hoog, te traag of inactief te passen. Omdat sonde en kabel onder de auto zitten, zijn opspattend water, strooizout en de hitte van de katalysator naast de sonde zelf veelvoorkomende oorzaken.
Kan ik doorrijden? Doorrijden is veilig, de motor merkt er meestal niets van. Zolang de code actief is kan de katalysatortest niet draaien, dus laat het vóór de APK herstellen.
Zo lees je P0136
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 36 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, meestal zonder verschil in rijgedrag
- Readiness-monitoren voor katalysator en lambdasonde blijven op niet gereed
- B1S2 springt in de live-data, valt kort weg of toont onmogelijke waarden
- Soms iets ander verbruik bij motoren die bijsturen op de achterste sonde
- Code verschijnt na rijden door diep water of in de winter met strooizout
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Achterste lambdasonde inwendig defect
- Stekker onder de auto geoxideerd of vol water
- Kabel doorgeschuurd, gesmolten of losgetrokken langs uitlaat, hitteschild of dwarsbalk
- Uitlaatlek tussen katalysator en sonde bij flens, pakking of flexibele pijp
- Sondeverwarming werkt niet, sonde blijft te koud in het koelere gas na de katalysator
- Niet-originele katalysator, vervangpijp of sonde-afstandsstuk dat het signaal verandert
- Ingang in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Juiste sonde opzoeken
Sensor 2 zit na de katalysator; bij een dwarsgeplaatste viercilinder vaak direct onder de katalysator bij het spruitstuk, bij achterwielaandrijving onder de auto bij de versnellingsbak. Sommige motoren hebben drie sondes per bank, dus controleer de plek in de werkplaatsgegevens.
Gereedschap: Zaklamp
B1S2 vastleggen tijdens een proefrit
Met volledig warme motor houdt een gezonde achterste sonde bij constante snelheid rustig 0,5 tot 0,8 V vast, zakt bij uitrollen in de versnelling onder ongeveer 0,2 V en stijgt bij flink accelereren boven 0,8 V. Springende waarden, korte dips naar nul of meer dan ongeveer 1,1 V wijzen op het circuit, niet op de katalysator.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Kabel en stekker onder de auto nalopen
Zet de auto veilig op oprijplaten of bokken en volg de kabel van de sonde naar de stekker, vaak geklikt aan de versnellingsbak of bodemplaat. Let op groene aanslag, water in het huis, teruggeschoven pennen en isolatie die tegen de uitlaat is doorgesleten; beweeg de kabel bij draaiende motor terwijl iemand de live-data volgt.
Gereedschap: Zaklamp
Voorspanning en massa meten
Koppel de sonde los en zet het contact aan: op de signaalpen aan de kabelboomzijde staat meestal ongeveer 0,45 V voorspanning, en het uitleesapparaat hoort hetzelfde te tonen. Met draaiende motor mag de spanningsval tussen sondemassa en de minpool niet boven 0,1 V komen.
Gereedschap: Multimeter
Uitlaatlek vóór de sonde opsporen
Een lekke flenspakking of gescheurde flexibele pijp tussen katalysator en sonde laat buitenlucht bij de punt en maakt het signaal onrustig. Roetsporen en een puffend geluid stationair verraden het lek; eerst dichten, dan pas de sonde beoordelen.
Gereedschap: Zaklamp
Achterste sonde vervangen
Achterste sondes zitten vaak muurvast: kruipolie laten intrekken, een lambdasondedop met lange hefboom gebruiken en bij ruw schroefdraad een draadsnijder M18 x 1,5 door de aansluiting draaien. Nieuwe sonde met ongeveer 40 tot 45 Nm aanhalen en de kabel in alle originele houders vastzetten.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker onder de auto reinigen, drogen en afdichten | Ja | € 0–€ 30 |
| Achterste lambdasonde zelf vervangen, alleen onderdeel | Ja | € 40–€ 120 |
| Achterste lambdasonde laten vervangen | Nee | € 110–€ 250 |
| Doorgeschuurde of gesmolten kabel laten herstellen | Nee | € 80–€ 250 |
| Flenspakking of flexibele uitlaatpijp laten vervangen | Nee | € 90–€ 320 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring wordt de auto met een actieve P0136 en brandend motorlampje afgekeurd. Ook na de reparatie heeft de katalysatormonitor een paar dagen normaal rijden nodig, dus wis de code niet pas de dag voor de keuring.
Veelgestelde vragen
Merk ik een kapotte achterste lambdasonde aan het rijden?
Meestal niet. De voorste sonde regelt het mengsel; de achterste beoordeelt vooral de katalysator. Bij motoren die er een langzame correctie mee doen kan het verbruik iets veranderen, maar de meeste bestuurders zien alleen het lampje.
De waarde van sensor 2 beweegt nauwelijks. Is dat de storing?
Niet per se. Een rustige spanning rond 0,5 tot 0,8 V is precies wat een goede katalysator geeft, omdat die de zuurstofschommelingen dempt. Bij uitrollen en vol gas moet de sonde wel reageren.
Kan ik een afstandsstuk gebruiken om de code weg te krijgen?
Zo'n afstandsstuk vervormt het signaal om katalysatorproblemen te verbergen; een circuitstoring lost het niet op. Bovendien geldt het als knoeien met de emissiebeheersing en dat gaat bij de APK niet goed.
Waarom staan P0136 en P0420 samen in het geheugen?
De regeleenheid beoordeelt de katalysator door de voorste en achterste sonde te vergelijken. Is het signaal na de katalysator onbetrouwbaar, dan kan die test verkeerd uitvallen. Herstel eerst P0136 en kijk dan of P0420 terugkomt.