Storingscode P0139: Lambdasonde reageert te traag (bank 1, sensor 2)
De lambdasonde na de katalysator op bank 1 reageert te langzaam als de injectie bij het uitrollen afslaat.
In het kort
Ernst: Gering
- Betekenis
- Lambdasonde reageert te traag (bank 1, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 40–€ 280
- Zelf doen
- Makkelijk
Achter een werkende katalysator zit de achterste sonde meestal in het rijke deel van zijn bereik, dus tijdens gewoon rijden kan de regeleenheid zijn snelheid nauwelijks beoordelen. De meeste motoren testen bank 1 sensor 2 daarom tijdens het uitrollen met afgesloten brandstoftoevoer: de injectie gaat uit, er stroomt een golf zuurstof door de katalysator en de regeleenheid meet hoe lang de achterste sonde nodig heeft om van zijn rijke niveau onder een armdrempel te zakken, vaak rond 0,2 V. Duurt dat langer dan toegestaan, of herstelt de sonde te traag als de inspuiting weer begint, dan wordt P0139 opgeslagen. Meestal is de sonde na vele jaren onder de auto simpelweg verouderd. Olieas, koelvloeistofresten of een zwakke verwarming maken hem eerder traag, en omdat de test uitrollen in de versnelling nodig heeft, kan het even duren voor de code terugkomt of een reparatie bevestigd is.
Kan ik doorrijden? Geen invloed op het rijgedrag en geen direct risico. Vervang de sonde wanneer het uitkomt, maar wel vóór de APK, omdat de katalysatortest ervan afhangt.
Zo lees je P0139
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 39 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt zonder andere merkbare klachten
- Katalysatormonitor wordt niet afgerond of meldt een fout
- Achterste sonde zakt bij uitrollen langzaam weg in plaats van scherp te vallen
- Code komt vaak pas terug na snelwegritten met lang uitrollen
- Bij hoge kilometerstanden soms samen met P0420
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Achterste sonde verouderd door jarenlange temperatuurwisselingen
- Element bedekt met olieas of koelvloeistofresten die door de katalysator komen
- Sondeverwarming zwak of valt weg, sonde te koud in het koelere gas na de katalysator
- Uitlaatlek vlak bij de sonde verstoort het signaal
- Goedkope of verkeerde vervangende sonde
- Geoxideerde stekker of slechte sondemassa
- Software van de motorregeleenheid, op te lossen met een update
Diagnose stap voor stap
Sondetest achter in modus $06 bekijken
Zoek in modus $06 de resultaten voor bank 1 sensor 2 op. Veel auto's tonen een reactietijd van rijk naar arm of een vergelijkbare waarde met grens; zo zie je hoe ver de sonde ernaast zit en dat echt de sonde zakt en niet de katalysatortest.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Uitrollen volgen in de grafiek
Rij de motor goed warm, rij ongeveer 80 km/h en haal in de versnelling vijf seconden je voet volledig van het gas; niet ontkoppelen en niet in neutraal zetten, anders stopt de brandstofafsluiting. Een gezonde achterste sonde valt, zodra de zuurstofvoorraad van de katalysator vol is, binnen ongeveer een seconde van circa 0,7 V naar onder 0,2 V. Glijdt hij over meerdere seconden omlaag, dan is hij traag.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Verwarming controleren
Meet de weerstand van de verwarming aan de sondestekker en vergelijk die met de fabriekswaarde, en controleer of er met draaiende motor accuspanning op de verwarming staat. De achterste sonde zit in koeler uitlaatgas dan de voorste en leunt sterker op zijn verwarming.
Gereedschap: Multimeter
Bron van vervuiling zoeken
Achterste sondes raken langzamer vervuild dan voorste, maar verzamelen toch olieas en koelvloeistofresten. Blauwe rook, olieverbruik tussen de beurten of onverklaard koelvloeistofverlies moet je uitzoeken, anders veroudert ook de nieuwe sonde snel.
Gereedschap: Zaklamp
Lek vlak voor de sonde uitsluiten
Controleer flens en pijp direct vóór de sonde op roet en roestgaten. Buitenlucht die daar binnenkomt verstoort de zuurstofmeting tijdens de test en laat ook een goede sonde traag lijken.
Gereedschap: Zaklamp
Vervangen en de test laten lopen
Monteer een kwalitatief goede, passende sonde met ongeveer 40 tot 45 Nm. Rij daarna een paar keer lang uit vanaf snelwegsnelheid, bijvoorbeeld bij afritten, zodat de regeleenheid de test herhaalt en de monitor op gereed zet.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Achterste lambdasonde zelf vervangen, alleen onderdeel | Ja | € 40–€ 120 |
| Achterste lambdasonde laten vervangen | Nee | € 110–€ 250 |
| Uitlaatlek vóór de achterste sonde laten dichten | Nee | € 70–€ 280 |
| Software-update motorregeleenheid bij de dealer | Nee | € 80–€ 180 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0139 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Omdat de test van de achterste sonde alleen tijdens uitrollen draait, plan je na de reparatie wat snelweg- of buitenwegkilometers zodat de monitoren op gereed komen.
Veelgestelde vragen
Is P0139 ernstig?
Voor de motor niet. De achterste sonde regelt bij de meeste auto's de inspuiting niet, dus de auto rijdt normaal. Het probleem is dat de katalysatortest niet meer betrouwbaar is, en dat blokkeert de APK.
Waarom test de regeleenheid deze sonde alleen bij uitrollen?
Achter een werkende katalysator beweegt de achterste sonde bij normaal rijden nauwelijks, er valt dus niets te meten. Het afsluiten van de brandstof bij uitrollen geeft een plotselinge, voorspelbare zuurstofsprong waartegen de reactie van de sonde gemeten kan worden.
Heb ik bij P0139 een nieuwe katalysator nodig?
Nee. De zuurstofopslag van de katalysator bepaalt wanneer de achterste sonde begint te zakken, maar P0139 gaat over hoe snel de sonde zelf reageert. Vervang eerst de sonde; alleen als daarna P0420 verschijnt, is de katalysator verdacht.
Is een goedkope universele sonde goed genoeg?
Soms, maar juist bij codes voor reactietijd schieten goedkope sondes tekort. Een passende sonde van originele kwaliteit heeft de juiste reactiekarakteristiek en de fabrieksstekker.