NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

P2271: Lambdasondesignaal naar rijk verschoven (bank 1 sonde 2)

De sonde na de katalysator blijft rijk melden, zelfs bij uitrollen met de inspuiting uit.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Lambdasondesignaal naar rijk verschoven (bank 1 sonde 2)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 1.300
Zelf doen
Makkelijk

Als je tijdens het rijden het gas loslaat, zet de motorregeleenheid de inspuiting helemaal uit. Er stroomt dan alleen lucht door de motor en binnen een paar seconden hoort de sonde achter de katalysator duidelijk arm te melden. Storingscode P2271 betekent dat bank 1 sonde 2 in die fase aan de rijke kant bleef, met een spanning die op zich normaal is maar op het verkeerde moment. Anders dan bij P0138, waar meestal kortsluiting de spanning te hoog maakt, zit er bij P2271 vaak een echte bron achter: er komt nog brandstof, gas of olie in de motor terwijl de inspuiting uit staat. Denk aan een tankontluchtingsklep die opengaat door het hoge vacuüm bij uitrollen, een nadruppelende injector of, bij LPG-auto's, een gasinjector die niet goed sluit.

Kan ik doorrijden? Je kunt doorrijden, de motor loopt meestal normaal. Komt er bij uitrollen brandstof of olie in de motor, dan lijdt de katalysator er op den duur onder, dus laat het niet maanden liggen.

Zo lees je P2271

Zo lees je P2271P12223714
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 71 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt
  • Achterste sonde blijft bij uitrollen rond 0,6–0,8 V staan
  • Blauwe rookwolk na een lange afdaling of lang uitrollen (olie)
  • Benzine- of gaslucht na het afzetten
  • Later mogelijk een katalysatorcode

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Achterste sonde vervuild of versleten, gaat niet meer naar arm 27%
  2. Nadruppelende benzine-injector of gasinjector die niet goed sluit 18%
  3. Tankontluchtingsklep lekt en zuigt bij uitrollen benzinedamp aan 15%
  4. Signaaldraad deels in contact met de verwarmingsvoeding, slechte massa 14%
  5. Olie wordt bij uitrollen aangezogen via klepgeleiders, klepsteelrubbers of turbo 10%
  6. Benzine in de olie, dampen via de carterventilatie 8%
  7. Verkeerde of niet-originele sonde 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P22711Voorste sonde als getuige2Benzine en LPG vergelijken3Tankontluchting uitschakelen4Houddruk en olieverbruik5Stroomkring meten

  1. Voorste sonde als getuige

    Log beide sondes en rol in de versnelling uit vanaf ongeveer 70 km/h. Controleer dat de inspuiting echt uit staat (inspuittijd bijna 0 ms). Gaat de voorste sonde volledig naar arm en blijft de achterste boven 0,5 V, dan zit het bij de sonde of bedrading; blijft ook de voorste rijk, dan komt er nog brandstof of olie binnen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Benzine en LPG vergelijken

    Herhaal de uitroltest zowel op benzine als op gas. Blijft de sonde alleen in gasbedrijf rijk, laat de gasinjectoren dan op lekkage controleren door een LPG-specialist.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Tankontluchting uitschakelen

    Klem de leiding van de tankontluchtingsklep naar het spruitstuk af en herhaal het uitrollen. Zakt de achterste sonde nu wel normaal, vervang dan de klep.

    Gereedschap: Tang, Vacuümmeter

  4. Houddruk en olieverbruik

    Kijk of de brandstofdruk na het afzetten blijft staan; zakt hij gestaag zonder zichtbaar lek, dan lekt een injector of de drukregelaar. Laat na lang uitrollen iemand naar de uitlaat kijken bij het gas geven: blauwe rook wijst op olie.

    Gereedschap: Brandstofdrukmeter, Zaklamp

  5. Stroomkring meten

    Met de sonde losgekoppeld en het contact aan mag op de signaaldraad alleen een kleine voorspanning staan, nooit de verwarmingsspanning. Meet ook het spanningsverlies op de massa van de sonde.

    Gereedschap: Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P22711212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Achterste lambdasonde vervangen Ja € 100–€ 300
Gasinjectoren controleren en vervangen Nee € 100–€ 350
Tankontluchtingsklep vervangen Ja € 80–€ 220
Klepsteelrubbers vervangen Nee € 450–€ 1.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje tot afkeur. Omdat de katalysatortest deze sonde gebruikt, blijft die test tot de reparatie vaak niet gereed.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen P2271 en P0138?

P0138 meldt een spanning boven het toegestane bereik, meestal door kortsluiting. P2271 betekent dat het signaal binnen het normale bereik ligt maar rijk blijft terwijl het arm zou moeten zijn; een echte bron van brandstof of olie is dan waarschijnlijker.

Hoe kan de sonde rijk melden als er niets wordt ingespoten?

Dan levert iets anders brandstof: een openstaande tankontluchtingsklep, een lekkende benzine- of gasinjector of olie die door het hoge vacuüm bij uitrollen wordt aangezogen. Is dat allemaal uitgesloten, dan hangt de sonde zelf.

Moet ik gewoon de achterste sonde vervangen?

Doe eerst de uitroltest met beide sondes. Blijft ook de voorste rijk, dan helpt een nieuwe achterste sonde niets; gaat alleen de achterste niet naar arm, dan zijn de sonde of de bedrading de waarschijnlijke oorzaak.

Bronnen