NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

P2270: Lambdasondesignaal naar arm verschoven (bank 1 sonde 2)

De sonde na de katalysator komt niet op rijk, ook niet als de regeling bewust extra brandstof geeft.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Lambdasondesignaal naar arm verschoven (bank 1 sonde 2)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 50–€ 400
Zelf doen
Makkelijk

De sonde achter de katalysator geeft normaal een tamelijk rustig signaal, maar moet beide kanten kunnen halen: ongeveer 0,1 V bij zuurstofoverschot en 0,8 à 0,9 V bij een rijk mengsel. De motorregeleenheid test dat tijdens momenten met extra brandstof, zoals vol gas optrekken of het bijvullen van de katalysator na afremmen op de motor. Storingscode P2270 betekent dat bank 1 sonde 2 daarbij aan de arme kant bleef. Vaak is de sonde zelf niet de schuldige, maar buitenlucht die via een lek bij de flexibele pijp, een flens of de sondebevestiging bij de sondepunt komt. Het vochtige klimaat en strooizout maken roestige uitlaatdelen en gecorrodeerde stekkers onder de auto hier extra gewoon.

Kan ik doorrijden? Je kunt gewoon doorrijden; de motor loopt er niet anders door. Omdat deze sonde ook de katalysatortest verzorgt, is het verstandig het vóór de APK te laten verhelpen.

Zo lees je P2270

Zo lees je P2270P12223704
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 70 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, motor loopt normaal
  • Puffend of tikkend geluid onder de auto bij de katalysator
  • Achterste sonde blijft in de livedata onder ongeveer 0,3 V
  • Readiness van de katalysatortest wordt niet gereed
  • Doorgeroeste flexibele pijp of flenzen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Uitlaatlek dicht bij de achterste sonde: flexibele pijp, flens van de katalysator, sondebevestiging, doorgeroeste pijp 32%
  2. Achterste sonde versleten of vervuild 25%
  3. Gecorrodeerde stekker of beschadigde draad onder de auto 14%
  4. Motor loopt echt te arm, bijvoorbeeld op LPG 13%
  5. Overslaan waardoor zuurstof door de katalysator gaat 8%
  6. Verkeerde sonde of afstandsbus tussen sonde en uitlaat 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P22701Eerst een echt arm mengseluitsluiten2Proefrit met vol gas3Uitlaatlekken rond de sonde zoeken4Stekker en bedrading onder de auto5Stilstaand rijk maken

  1. Eerst een echt arm mengsel uitsluiten

    Controleer de brandstofcorrectie en de voorste sonde, op benzine én op LPG. Is de correctie hoger dan ongeveer +10 % of meldt ook de voorste sonde arm, los dat dan eerst op.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Proefrit met vol gas

    Log de achterste sonde tijdens vol gas optrekken in de tweede versnelling en daarna uitrollen. Een goede sonde komt onder vol gas boven ongeveer 0,8 V en zakt bij uitrollen onder 0,1 V; komt ze nooit boven 0,5 V, dan hangt ze op arm.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Uitlaatlekken rond de sonde zoeken

    Kijk bij de flexibele pijp, de flenzen van de katalysator en de sondebevestiging naar roetsporen, roestgaten en gescheurde lassen. Met rook onder lage druk via de uitlaatpijp vind je ook kleine lekken.

    Gereedschap: Rooktester, Zaklamp, Handschoenen

  4. Stekker en bedrading onder de auto

    Volg de sondedraad tot aan de stekker en let op groene corrosie, gesmolten isolatie en schuurplekken. Met de sonde losgekoppeld hoort op de signaaldraad naar de regeleenheid alleen een kleine voorspanning te staan.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  5. Stilstaand rijk maken

    Voer bij constant 2.000 tpm een beetje propaan toe aan de inlaat. Als de opgeslagen zuurstof in de katalysator op is, meestal na 10 tot 20 seconden, moet de achterste sonde duidelijk naar rijk gaan.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P22701212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Achterste lambdasonde vervangen Ja € 100–€ 300
Flexibele uitlaatpijp vervangen Nee € 120–€ 400
Flenspakking van de katalysator vervangen Ja € 70–€ 220
Sondestekker of bedrading herstellen Ja € 50–€ 180

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje tot afkeur. Omdat de katalysatortest van deze sonde afhangt, is die test zonder reparatie vaak ook niet gereed.

Veelgestelde vragen

Kan een lek achter de katalysator deze code geven?

Ja. Stationair en bij afremmen op de motor zorgen de uitlaatpulsen voor korte momenten van onderdruk, waardoor buitenlucht door een lek naar binnen wordt gezogen. Die zuurstof houdt het signaal van de achterste sonde op arm.

Is mijn katalysator kapot?

Niet per se. P2270 gaat over het signaal van de sonde, niet over het rendement van de katalysator. Omdat dezelfde sonde de katalysator beoordeelt, moet dit wel eerst goed zijn voordat je iets over de katalysator kunt zeggen.

Mijn auto rijdt op LPG. Speelt dat mee?

Soms. Staat de gasinstallatie te arm afgesteld, dan kan ook de achterste sonde arm blijven. Controleer daarom de correctie in gasbedrijf voordat je een nieuwe sonde koopt.

Bronnen