Storingscode P0137: Lambdasonde spanning te laag (bank 1, sensor 2)
De lambdasonde na de katalysator op bank 1 blijft op een lage spanning staan die op een arm mengsel lijkt.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde spanning te laag (bank 1, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 40–€ 380
- Zelf doen
- Gemiddeld
Achter een werkende katalysator is het zuurstofgehalte laag en stabiel, daarom leest de achterste sonde normaal een vrij rustige 0,5 tot 0,8 V. P0137 betekent dat bank 1 sensor 2 te lang onder zijn ondergrens bleef, vaak rond 0,2 V of lager, of niet steeg toen de regeleenheid voor een test kort verrijkte. De meest voorkomende oorzaak is buitenlucht: een lekkende flens, gescheurde flexibele pijp of doorgeroeste pijp tussen katalysator en sonde laat zuurstof bij de punt komen, en de sonde meldt keurig arm. Anders is de sonde versleten en maakt hij geen rijke spanning meer, of heeft de signaaldraad onder de auto sluiting naar massa. Een echt arme motor of een overslaande cilinder trekt de achterste sonde ook omlaag, maar dat zie je dan meestal ook aan de voorste sonde en de brandstoftrim.
Kan ik doorrijden? Op korte termijn kun je doorrijden. Zitten er overslaande cilinders of een arm mengsel achter, pak die dan snel aan, want beide kunnen de katalysator beschadigen.
Zo lees je P0137
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 37 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt terwijl de auto normaal rijdt
- B1S2 staat ook bij constante snelheid op 0,05 tot 0,2 V
- Puffend of tikkend geluid onder de auto bij de katalysator
- Katalysatormonitor niet gereed of afgekeurd, soms met P0420
- Voorste sonde slingert normaal, alleen de achterste blijft laag
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Achterste sonde versleten, maakt geen rijke spanning meer
- Uitlaatlek tussen katalysator en sonde: flenspakking, gescheurde flexibele pijp of doorgeroeste pijp
- Signaaldraad maakt sluiting naar massa onder de auto, bekneld onder een clip of geplet door een krik
- Motor loopt in zijn geheel arm door valse lucht of te weinig brandstof
- Overslaande cilinder stuurt onverbrande zuurstof door de katalysator
- Geoxideerde stekker lekt het signaal weg naar massa
- Afstandsstuk of verkeerde vervangende sonde gemonteerd
Diagnose stap voor stap
Voorste en achterste sonde vergelijken
Kijk met warme motor tegelijk naar B1S1, B1S2 en de brandstoftrim. Meldt ook de voorste sonde vooral arm en staat de trim flink positief, dan loopt de hele motor arm: dat eerst oplossen. Slingert de voorste normaal met een trim rond nul terwijl de achterste laag blijft, dan zit het probleem achter de katalysator.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
De achterste sonde rijk maken
De katalysator slaat zuurstof op, dus één korte gasstoot is niet genoeg. Accelereer een paar seconden flink, bijvoorbeeld op een oprit van de snelweg, of voer bij 2000 tpm 10 tot 20 seconden propaan toe. Een goede achterste sonde stijgt boven 0,8 V zodra de zuurstofvoorraad van de katalysator op is; blijft hij onder 0,3 V, dan is hij defect of heeft hij massasluiting.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Lekken achter de katalysator zoeken
Blaas met koude uitlaat met lage druk rook in de uitlaatpijp of luister stationair bij de flenzen naar puffen. Kijk bij voorwielaandrijvers goed naar de flexibele pijp en naar roetsporen bij pakkingen vlak vóór de sonde.
Gereedschap: Rooktester, Zaklamp
Massasluiting van de signaaldraad uitsluiten
Koppel de sonde los, contact aan, en meet de signaalpen aan de kabelboomzijde: ongeveer 0,45 V voorspanning is bij veel systemen normaal, 0 V wijst op sluiting naar massa. Controleer de kabel bij clips en bodemplaat, zeker als de auto net op de brug stond of uitlaatwerk had.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Overslaan controleren
Bekijk de misfire-tellers in modus $06 of in de live-data. Zelfs af en toe overslaan op één cilinder duwt zuurstof langs de katalysator en trekt de achterste sonde omlaag; los dat op vóór je een sonde of katalysator vervangt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sonde vervangen en schroefdraad reinigen
Laat de oude sonde inweken met kruipolie, draai hem los met een lambdasondedop en haal een draadsnijder M18 x 1,5 door de aansluiting. Monteer de nieuwe met ongeveer 40 tot 45 Nm, montagepasta alleen op het draad, en controleer de achterste spanning tijdens een proefrit.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Flenspakking uitlaat laten vervangen | Nee | € 50–€ 180 |
| Gescheurde flexibele pijp laten vervangen | Nee | € 130–€ 380 |
| Achterste lambdasonde zelf vervangen, alleen onderdeel | Ja | € 40–€ 120 |
| Achterste lambdasonde laten vervangen | Nee | € 110–€ 250 |
| Geplette signaaldraad laten herstellen | Nee | € 80–€ 220 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Kia | 2 | Sorento |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een actieve P0137 en brandend motorlampje volgt afkeur bij de APK-keuring. Een lekkende uitlaat is daarnaast een apart afkeurpunt, dus los beide op voordat je de auto aanbiedt.
Veelgestelde vragen
Betekent P0137 dat mijn katalysator kapot is?
Nee. Een versleten katalysator laat de achterste sonde juist slingeren zoals de voorste, wat P0420 geeft. Een achterste sonde die laag blijft hangen wijst op een lek, de sonde zelf, de bedrading of een arm of overslaand draaiende motor.
Waarom reageert de achterste sonde niet op een gasstoot?
Een gezonde katalysator slaat zuurstof op en geeft die af zodra het mengsel rijk wordt, dus de achterste sonde loopt achter. Pas na enkele seconden rijk lopen is die voorraad op en hoort de spanning te stijgen.
Kan een uitlaatlek echt een sondecode geven?
Ja, het is een van de meest voorkomende oorzaken van P0137. Het lek zuigt tussen de uitlaatpulsen buitenlucht aan, de sonde ziet zuurstof en meldt arm terwijl de motor prima loopt.
Lost een nieuwe achterste sonde het definitief op?
Alleen als de oude de verrijkingstest niet haalde. Ging hij bij verrijken boven 0,8 V, dan meet een nieuwe om dezelfde reden laag; zoek dan eerst het lek of de overslaande cilinder.