Storingscode P0140: Lambdasonde geen activiteit (bank 1, sensor 2)
De lambdasonde na de katalysator op bank 1 geeft een volkomen vlak signaal dat nergens op reageert.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde geen activiteit (bank 1, sensor 2)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 250
- Zelf doen
- Makkelijk
Een achterste sonde achter een goede katalysator hoort rustig te zijn, dus de regeleenheid keurt hem niet af alleen omdat hij stil staat. P0140 ontstaat als het signaal vastzit in een smal venster rond de eigen voorspanning van de regeleenheid, meestal ongeveer 0,45 V, en zelfs niet beweegt als er een reactie verwacht wordt, bijvoorbeeld bij uitrollen met afgesloten brandstof of langdurig vol gas. Die vlakke lijn betekent dat de sonde niets bijdraagt: hij is te koud omdat de verwarming kapot is, het element is dood, of de signaal- of massadraad is onderbroken zodat de regeleenheid naar een lege ingang kijkt. Omdat sonde en kabel onder de auto hangen, zijn draden die door steenslag, verkeerd opkrikken of uitlaatwerk zijn afgebroken veelvoorkomend, en een stekker die na het vervangen van de katalysator los is blijven zitten is een klassieker.
Kan ik doorrijden? De auto rijdt normaal en er is geen mechanisch risico. Zonder deze sonde kan de katalysatortest niet draaien, dus herstel het vóór de APK.
Zo lees je P0140
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 40 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt terwijl de auto gewoon rijdt
- B1S2 staat op ongeveer 0,43 tot 0,47 V, hoe je ook rijdt
- Geen daling bij uitrollen en geen stijging bij vol gas
- Katalysatormonitor blijft op niet gereed
- Vaak samen met de verwarmingscode P0141
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Signaal- of massadraad onder de auto onderbroken: afgerukt door steenslag, geplet bij het opkrikken of beschadigd bij uitlaatwerk
- Sondeverwarming defect, de sonde blijft te koud in het koelere gas na de katalysator
- Sonde-element dood
- Stekker na vervanging van katalysator of uitlaat niet of los aangesloten
- Zekering van de sondeverwarming doorgeslagen
- Water in de stekker heeft een pen weggevreten
- Ingang of voorspanningscircuit in de regeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
'Rustig' onderscheiden van 'dood'
Leg B1S2 vast tijdens een rit met warme motor. Een gezonde achterste sonde zit rond 0,5 tot 0,8 V, zakt bij uitrollen in de versnelling naar 0,1 V en stijgt bij lang flink accelereren. Een lijn die daarbij onverstoorbaar op ongeveer 0,45 V blijft, is de voorspanning zonder sonde erachter.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Eerst kijken naar verwarmingscodes
Staan P0141, P0037 of P0038 in het geheugen, dan is de sonde waarschijnlijk gewoon koud; begin dan bij het verwarmingscircuit. Zonder verwarmingscodes verschuift de verdenking naar de signaaldraad en het element.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker en kabel onder de auto nalopen
Zet de auto veilig omhoog en volg de kabel van de sonde naar de stekker. Let op een stekker die niet is vastgeklikt, een kabel die na uitlaatwerk strak staat, draden die bij een clip zijn afgebroken en groene corrosie die door een pen heen is gevreten.
Gereedschap: Zaklamp
Bedrading bewijzen met een massatest
Koppel de sonde los, contact aan, en kijk naar B1S2 op het uitleesapparaat: je hoort de voorspanning te zien. Verbind aan de kabelboomzijde kort de signaalpen met de massapen van de sonde; de waarde moet naar bijna 0 V zakken. Beweegt hij niet, dan is de draad naar de regeleenheid of de massa onderbroken.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Sonde testen met een vlam
Bouw de sonde uit en sluit een multimeter aan op signaal- en massadraad. Verhit de punt met een propaanbrander: in de vlam, waar de zuurstof op is, geeft een werkende sonde ongeveer 0,8 tot 0,9 V en zakt direct naar 0,1 V zodra je de vlam weghaalt. Geen spanning betekent een dood element.
Gereedschap: Multimeter, Lambdasondedop
Monteren en vastzetten
Zet de nieuwe sonde vast met ongeveer 40 tot 45 Nm, leg de kabel met genoeg speling voor bewegingen van motor en uitlaat en klik hem in alle originele houders, weg van de katalysatorbehuizing. Controleer tijdens een proefrit dat de achterste sonde nu op uitrollen reageert.
Gereedschap: Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker achterste sonde aansluiten en vergrendelen | Ja | € 0–€ 20 |
| Afgerukte of onderbroken sondekabel laten herstellen | Nee | € 80–€ 250 |
| Achterste lambdasonde zelf vervangen, alleen onderdeel | Ja | € 40–€ 120 |
| Achterste lambdasonde laten vervangen | Nee | € 110–€ 250 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0140 in het geheugen brandt het motorlampje en kan de katalysatormonitor niet op gereed komen, dus de APK-keuring gaat dubbel mis. Herstel eerst het circuit en rij daarna een paar dagen normaal voordat je de auto aanbiedt.
Veelgestelde vragen
Hoort de achterste lambdasonde niet stil te staan?
Rustig wel, maar niet dood. Een goede achterste sonde zit in de bovenste helft van zijn bereik en reageert toch op uitrollen en vol gas. Een lijn precies op de voorspanning betekent dat de regeleenheid de sonde helemaal niet hoort.
Net een nieuwe katalysator gekregen en nu P0140. Waarom?
De achterste sonde moet daarvoor losgekoppeld of overgezet worden, en dan blijft de stekker makkelijk los of raakt de kabel uitgerekt. Controleer eerst stekker en kabel.
Kan ik de sonde testen zonder speciaal gereedschap?
Een eenvoudige vlamtest volstaat: multimeter op signaal- en massadraad en de punt verhitten met een propaanbrander. Een gezonde sonde geeft in de vlam bijna 0,9 V en zakt snel als de vlam weg is.
Wat is het verschil tussen P0140 en P0134?
Beide betekenen geen activiteit, maar P0134 gaat over de voorste regelsonde en dus over mengsel en verbruik. P0140 is de achterste sonde en raakt vooral de katalysatortest en de APK.