Storingscode P2096: Brandstofcorrectie na katalysator te arm, bank 1

Symptomen

• Motorlampje, soms samen met P0171 of P0420
• Tikken of puffen bij de uitlaat met koude motor als er een lek is
• Lichte inhouders bij constant rijden
• Iets hoger verbruik
• Vaak geen merkbaar verschil in rijgedrag

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

1. Uitlaatlek vóór de achterste sonde: gescheurd spruitstuk, lekkende flens of flexibele pijp, losse sonde 28%
2. Voorste lambdasonde of breedbandsonde verouderd en meet te rijk, de motor loopt echt arm 24%
3. Echt arm mengsel: valse lucht, luchtmassameter meet te weinig, zwakke brandstofpomp 20%
4. Achterste sonde traag of vervuild en blijft aan de arme kant 12%
5. Overslaan van cilinders, waardoor onverbrande zuurstof door de katalysator gaat 8%
6. Overgangsweerstand of massaprobleem in de bedrading van de achterste sonde 8%

Diagnose stap voor stap

1. Brandstofcorrecties bekijken

   Tel bij warme motor stationair en bij 2500 tpm de korte en lange brandstofcorrectie van bank 1 op. Ligt het totaal boven ongeveer +10%, dan loopt de motor echt arm en moet dat eerst opgelost worden. Staan de waarden rond nul, dan wijst P2096 eerder op een uitlaatlek of een afwijkende sonde.

   Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

2. Achterste sonde bij constante snelheid volgen

   Met warme motor en een constante 60 tot 90 km/h houdt een goede katalysator de achterste sonde vrij rustig, bij een gewone sprongsonde meestal rond 0,6 tot 0,75 V. Blijft de waarde op 0,1 tot 0,3 V hangen terwijl de voorste sonde normaal schakelt, dan ziet de achterste sonde echt arm uitlaatgas.

   Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

3. Uitlaat op lekkage controleren

   Luister en voel bij koude motor rond spruitstuk, katalysatorflenzen, flexibele pijp en de sondebevestiging; dan zijn lekken het duidelijkst. Met een rookapparaat via de uitlaatpijp worden ook kleine lekken zichtbaar. Een lek kan tussen de uitlaatpulsen door lucht aanzuigen, ook als het niet hoorbaar blaast.

   Gereedschap: Rooktester, Zaklamp

4. Voorste sonde op betrouwbaarheid testen

   Geef stationair kort wat propaan of remmenreiniger bij de luchtinlaat om het mengsel rijk te maken. Beide sondes moeten binnen een à twee seconden naar rijk gaan. Reageert de achterste wel en de voorste nauwelijks, of meldt de voorste rijk terwijl correctie en achterste sonde arm zeggen, dan is de voorste sonde verschoven.

   Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

5. Valse lucht en brandstoftoevoer nakijken

   Test het inlaatsysteem met rook op lekken bij carterontluchting, spruitstukpakking en de slang van het rembekrachtigingsvacuüm, en vergelijk de luchtmassawaarde met wat bij de motorinhoud hoort. Waren de correcties hoog, meet dan de brandstofdruk onder belasting.

   Gereedschap: Rooktester, Brandstofdrukmeter

6. Controle na de reparatie

   Wis de codes en maak een rit met constant rijden op de snelweg of provinciale weg en rustig uitrollen. De correctie na de katalysator moet opnieuw leren; pas als de katalysator- en sondetest zonder nieuwe code klaar zijn, is het opgelost.

   Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

1. 1Lambdasonde voor kat
2. 2Katalysator
3. 3Lambdasonde na kat
4. 4Roetfilter
5. 5Turbo

Reparatie & kosten

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Verwante codes

Komt vaak samen voor met

Verwante codes

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P2096 brandt het motorlampje, en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Laat na de reparatie eerst de zelftests van katalysator en lambdasondes afronden voordat u de auto aanbiedt.

Veelgestelde vragen