Storingscode P0151: Lambdasonde spanning te laag (bank 2, sensor 1)
De voorste lambdasonde van bank 2 blijft op arm staan: vaak een lekkend spruitstuk of massasluiting.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lambdasonde spanning te laag (bank 2, sensor 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 55–€ 1.100
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0151 betekent dat de lambdasonde vóór de katalysator op bank 2 – de cilinderrij zonder cilinder 1 – langer dan toegestaan een heel lage spanning geeft, meestal onder ongeveer 0,1 tot 0,2 V. Een sprongsonde komt alleen zo laag als hij zuurstof in het uitlaatgas ziet, dus de motorregeleenheid denkt dat bank 2 te arm loopt en verrijkt alleen die kant. Soms klopt dat: een lekkend uitlaatspruitstuk op bank 2 zuigt buitenlucht aan, of de inlaatspruitstukpakking van die cilinderkop lekt. Soms klopt het niet: een versleten sonde of een tegen het spruitstuk verbrande signaaldraad geeft altijd arm aan. Bij een motor met twee banken is bank 1 goud waard als vergelijking, want die draait op dezelfde brandstof, dezelfde luchtmassameter en dezelfde regeleenheid.
Kan ik doorrijden? Voorlopig doorrijden kan, maar laat het geen weken liggen. Liegt de sonde, dan krijgt bank 2 te veel brandstof en wordt de katalysator aan die kant heet; is de bank echt arm, dan kan hij onder belasting gaan overslaan, bijvoorbeeld met een caravan erachter.
Zo lees je P0151
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 51 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, vaak samen met P0174 en een brandstofcorrectie op bank 2 die veel hoger is dan op bank 1
- Tikken of puffen aan één kant van de motor in de eerste minuut na een koude start
- Duidelijk hoger verbruik, op benzine én op LPG
- Roetige uitlaat of benzinelucht aan de bank 2-kant van een dubbele uitlaat
- Inhouden bij vol gas als de bank echt te arm loopt
- Soms merk je tijdens het rijden helemaal niets
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Lek vóór de voorste sonde van bank 2: afgebroken tapeinden, gescheurd spruitstuk, kapotte spruitstuk- of flenspakking
- Voorste lambdasonde van bank 2 versleten of vergiftigd
- Signaaldraad doorgeschuurd tegen spruitstuk of hitteschild van bank 2 en maakt massa
- Echt arm mengsel op alleen bank 2: lekkende inlaatpakking aan die kop of vervuilde injectoren daar
- LPG-installatie: vervuilde of slecht afgestelde gasinjectoren van bank 2 (code alleen op LPG)
- Stekkers van beide voorste sondes verwisseld na werk aan inlaat, kleppendeksel of versnellingsbak
- Slecht ingelaste universele sonde, slechte sondemassa of ingangsfout in de regeleenheid
Diagnose stap voor stap
Eerst de juiste sonde vinden
Bij langsgeplaatste V-motoren van Audi, BMW en Mercedes-Benz zit bank 2 links in de rijrichting, dus aan de bestuurderskant; bij Amerikaanse V8's verschilt het: Ford links, GM en de Hemi van Chrysler en Jeep rechts. Bij een BMW-zescilinder in lijn met gesplitst spruitstuk is bank 2 de uitlaat van cilinder 4 tot 6.
Gereedschap: Zaklamp
Bank 1 als maatstaf gebruiken
Rijd de motor goed warm en bekijk beide voorste sondes plus de korte- en langetermijncorrectie per bank, stationair en op 2.500 tpm. Regelt bank 1 netjes met correcties binnen ongeveer ±5 % terwijl bank 2 rond 0,05 tot 0,15 V blijft hangen met +15 % of meer, dan zijn alle gedeelde onderdelen vrijgepleit en zit de fout aan de bank 2-kant.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Benzine en LPG apart bekijken
Heeft de auto een LPG-installatie, wis dan de code en rijd een paar dagen alleen op benzine. Komt P0151 alleen op gas terug, laat dan de gasinjectoren, het gasfilter en de afstelling van bank 2 door een LPG-specialist nakijken in plaats van een sonde te kopen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
De achterste sonde als getuige gebruiken
Kijk tegelijk naar sensor 2 van bank 2, achter de katalysator. Heeft de regeleenheid flink verrijkt door een vals arm signaal, dan staat die achterste sonde hoog, rond 0,7 tot 0,9 V: de bank is dan eigenlijk rijk en de voorste sonde of zijn draad liegt. Is de achterste sonde ook laag, dan is het arme mengsel echt of komt er valse lucht binnen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Spruitstuk van bank 2 afluisteren bij koude start
Een lekkend spruitstuk tikt het hardst in de eerste minuut, voordat het gietijzer uitzet en de kier dichtgaat. Luister bij de naad met de cilinderkop en bij de flens eronder en zoek naar zwarte roetsporen en ontbrekende boutkoppen. De achterste tapeinden tegen het schutbord zie je vaak alleen met een spiegeltje.
Gereedschap: Zaklamp
Signaaldraad op massasluiting meten
Koppel de accu los, trek de sonde en zo mogelijk de stekker van de regeleenheid los en meet de weerstand tussen de signaaldraad en motormassa. Dat moet een open circuit zijn; elke doorgang betekent doorgesleten isolatie, meestal waar de kabel over het hitteschild loopt.
Gereedschap: Multimeter
Sonde vervangen en controleren
Pas als spruitstuk en bedrading in orde zijn een passende sonde met originele stekker monteren, de schroefdraad vooraf inweken en werken met een handwarme uitlaat. Aanhalen met ongeveer 40 tot 45 Nm, code wissen en controleren of de langetermijncorrectie van bank 2 tot op een paar procent van bank 1 komt.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Tapeinden en pakking van het spruitstuk op bank 2 vervangen | Nee | € 300–€ 1.100 |
| Voorste lambdasonde bank 2 zelf vervangen (alleen onderdeel) | Ja | € 55–€ 200 |
| Voorste lambdasonde bank 2 bij de garage vervangen | Nee | € 180–€ 430 |
| LPG-injectoren bank 2 reinigen of vervangen en installatie afstellen | Nee | € 120–€ 400 |
| Signaaldraad herstellen en beschermen met hittekous | Nee | € 80–€ 230 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring wordt de auto afgekeurd als het motorlampje brandt door een actieve storingscode zoals P0151. Na de reparatie moet de sondetest van bank 2 opnieuw worden afgerond; dat kost meestal een paar dagen gewoon rijden.
Veelgestelde vragen
Is bij P0151 de lambdasonde kapot?
Niet altijd. De sonde geeft een lage spanning zodra hij zuurstof ziet, en een lekkend spruitstuk op bank 2 levert precies dat. Kijk eerst naar de achterste sonde en de brandstofcorrectie van die bank; dan weet je of de voorste sonde eerlijk meet.
Mijn Amerikaanse V8 op LPG geeft alleen op gas P0151. Hoe kan dat?
Op LPG gebruikt de motor aparte gasinjectoren per bank. Vervuilde injectoren, een verstopt gasfilter of een verkeerde afstelling kunnen één bank arm laten lopen terwijl de benzinekant prima is. Dan is het werk voor een LPG-specialist, niet voor een nieuwe sonde.
P0151 en P0174 tegelijk: twee problemen?
Meestal één. P0174 zegt alleen dat de regeleenheid bank 2 maximaal heeft verrijkt en de sonde toch arm blijft melden. Los je de oorzaak van het arme signaal op, dan verdwijnen normaal beide codes.
Een week na een nieuwe sonde was de code terug. Waarom?
Meestal is de echte oorzaak blijven zitten: een lek vóór de sonde of een signaaldraad die tegen het hitteschild schuurt. Luister bij een koude start naar tikken aan die kant en meet de draad op massasluiting voordat je een tweede sonde koopt.