Fehlercode P0038: Sondenheizung Steuerkreis zu hoch (Bank 1, Sonde 2)
Im Heizkreis der Nachkatsonde auf Bank 1 liegt ein Schluss nach Plus oder ein zu hoher Heizstrom vor.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Sondenheizung Steuerkreis zu hoch (Bank 1, Sonde 2)
- System
- Gemischaufbereitung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 0–280 €
- Selbst machen
- Mittel
P0038 wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät im Heizkreis der Sonde hinter dem Katalysator von Bank 1 zu viel Spannung oder Strom feststellt. Entweder bleibt die Steuerleitung nahe Bordspannung, obwohl das Steuergerät sie nach Masse ziehen will, oder die Heizung zieht mehr Strom, als die Endstufe zulässt. Am Unterboden gibt es dafür zwei typische Wege: Das Heizelement schließt im heißen Zustand intern kurz, oder die Sondenleitung liegt auf Kat oder Abgasrohr, die Isolierung schmilzt und Versorgungs- und Steuerader verschmelzen miteinander. Auch salzhaltiges Wasser im Stecker kann die Heizungskontakte überbrücken. Weil sich Nachkat- und Regelsonde oft eine Sicherung teilen, folgen auf P0038 häufig Heizungsfehler zu niedrig an den anderen Sonden.
Kann ich weiterfahren? Dem Motor schadet das Weiterfahren nicht, ein harter Kurzschluss kann aber die Heizungsendstufe im Steuergerät zerstören und eine gemeinsame Sicherung auslösen. Lieber prüfen lassen als den Fehler immer wieder zu löschen.
So lesen Sie P0038
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
- 38 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte oft erst, wenn die Abgasanlage nach längerer Fahrt richtig heiß ist
- Sicherung der Sondenheizung löst aus, beim nächsten Start kommen Heizungsfehler der Regelsonde dazu
- Heizstrom im Diagnosegerät weit über normal, bevor das Steuergerät abschaltet (sofern angezeigt)
- Verschmorte oder glänzend verschmolzene Isolierung an der Sondenleitung am Unterboden
- Motorleistung unverändert
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Heizelement der Nachkatsonde schließt im heißen Zustand intern kurz
- Sondenleitung liegt auf Kat oder Rohr, Isolierung geschmolzen und Adern verschmolzen
- Salzwasser oder Korrosion überbrückt die Heizungskontakte im Unterbodenstecker
- Falsche Sonde verbaut oder Leitung mit vertauschten Heizungs- und Signaladern angeschlossen
- Heizungsendstufe im Steuergerät beschädigt
- Gebrochenes Gummilager der Abgasanlage, Rohr drückt gegen den Kabelstrang
Diagnose Schritt für Schritt
Mit dem Abzieh-Test Sonde und Kabelbaum trennen
Fehler löschen, Nachkatsonde abstecken und Motor starten. Speichert das Steuergerät jetzt den Fehler zu niedrig (P0037) statt P0038, ist der Kabelbaum in Ordnung und der Kurzschluss sitzt in der Sonde. Kommt P0038 bei abgezogener Sonde sofort wieder, liegt der Fehler in der Leitung oder im Steuergerät.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Sondenleitung entlang der Abgasanlage prüfen
Fahrzeug sicher anheben und die gesamte Leitung mit Hand und Taschenlampe abfahren. Geschmolzene, glänzende oder verklebte Isolierung neben dem Kat-Gehäuse oder dem Rohr ist eindeutig. Auch die Gummilager prüfen – ein abgesacktes Rohr hat den Strang oft erst aus seinen Haltern gedrückt.
Werkzeug: Taschenlampe
Heizung und Isolation messen
Sondenseitig zwischen den Heizungspins messen: Liegt eine Sprungsondenheizung deutlich unter Sollwert, etwa unter 2 Ohm, wo 5 bis 15 erwartet werden, ist sie kurzgeschlossen. Danach von jedem Heizungspin zum Sondengehäuse und zu den Signalpins messen; alles außer unendlich bedeutet einen inneren Durchschlag.
Werkzeug: Multimeter
Kabelbaum auf Schluss nach Plus prüfen
Bei abgezogener Sonde und Zündung an darf am Steuerpin kabelbaumseitig keine volle Bordspannung anliegen. Falls doch, Batterie und Steuergerätestecker abziehen und zwischen Steuer- und Versorgungsader messen; Durchgang bestätigt die Berührung, meist an der gefundenen Schmorstelle.
Werkzeug: Multimeter
Leitung fachgerecht reparieren
Verschmorten Abschnitt heraustrennen und hochtemperaturfeste Leitung mit abgedichteten Schrumpfverbindern versetzt einsetzen. Den Strang wieder in seine Halter legen, mit einigen Zentimetern Abstand zur Abgasanlage, und wo es eng wird einen Hitzeschutzschlauch überziehen.
Werkzeug: Zange
Sicherung mit richtigem Wert einsetzen und prüfen
Neue Sicherung mit dem auf dem Deckel angegebenen Wert einsetzen, niemals stärker. Fehler löschen, Motor laufen lassen, bis die Abgasanlage richtig heiß ist, und kontrollieren, dass an keiner Sonde ein Heizungsfehler zurückkommt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Lambdasonde vor Kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde nach Kat
- 4Dieselpartikelfilter
- 5Turbolader
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Unterbodenstecker reinigen und neu abdichten | Ja | 0–40 € |
| Nachkatsonde, nur Teil | Ja | 40–130 € |
| Nachkatsonde in der Werkstatt tauschen lassen | Nein | 120–280 € |
| Verschmorte Leitung instand setzen und Hitzeschutz anbringen | Nein | 100–280 € |
| Gebrochenes Abgasanlagen-Gummilager ersetzen | Ja | 15–100 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
P0038 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, damit ist die AU nicht bestanden. Hat der Kurzschluss zusätzlich eine gemeinsame Sicherung ausgelöst, bleiben mehrere Readiness-Codes offen, bis repariert und gefahren wurde.
Häufige Fragen
Warum wurde aus P0038 ein P0037, nachdem ich die Sonde abgesteckt habe?
Das ist eine gute Nachricht. Mit abgezogener Sonde ist der Kreis offen, also meldet das Steuergerät korrekt zu niedrig. Damit ist bewiesen, dass die Leitung keinen Schluss nach Plus hat und der Kurzschluss in der Sonde saß.
Warum habe ich jetzt auch Heizungsfehler an der Regelsonde?
Bei vielen Fahrzeugen teilen sich Regel- und Nachkatsonde eine Sicherung. Als die hintere Heizung kurzschloss, hat sie diese Sicherung ausgelöst, und die vordere Heizung verlor ebenfalls ihre Versorgung. Erst den Kurzschluss beheben, dann Sicherung ersetzen und alle Fehler löschen.
Kann ich eine verschmorte Leitung mit normalem Kabel und Isolierband flicken?
Nicht in der Nähe der Abgasanlage. Normale Isolierung und Isolierband werden dort weich und lösen sich, der Kurzschluss kehrt bald zurück. Hochtemperaturleitung, abgedichtete Quetschverbinder und Hitzeschutzschlauch verwenden und die Verlegung korrigieren.
Ist P0038 dringender als P0037?
Etwas. Eine unterbrochene Heizung arbeitet einfach nicht mehr, ein Kurzschluss belastet dagegen die Endstufe im Steuergerät und kann eine gemeinsame Sicherung auslösen. Auf das Fahrverhalten wirkt sich beides kaum aus, den Kurzschluss aber lieber früher beheben.