P0037: Sondenheizung Steuerkreis zu niedrig (Bank 1, Sonde 2)
Durch die Heizung der Nachkatsonde auf Bank 1 fließt kein Strom – Element oder Leitung unterbrochen.
Auf einen Blick
Schweregrad: Gering
- Bedeutung
- Sondenheizung Steuerkreis zu niedrig (Bank 1, Sonde 2)
- System
- Gemischaufbereitung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 0–300 €
- Selbst machen
- Leicht
Mit P0037 meldet das Motorsteuergerät, dass die Heizung der Nachkatsonde auf Bank 1 beim Einschalten keinen Strom aufnimmt, als wäre der Kreis unterbrochen. Die Sonde ist direkt hinter dem Katalysator eingeschraubt und hängt am Unterboden im Fahrtwind; sie erlebt dadurch extreme Temperaturwechsel. Trifft ein Schwall kaltes Wasser die heiße Sonde, kann das keramische Heizelement reißen und ist dann elektrisch offen. Die zweite große Ursache sind Arbeiten an der Abgasanlage: Beim Kat- oder Schalldämpfertausch, beim Erneuern von Gummilagern, beim Getriebeausbau oder durch falsch angesetzte Hebebühnenarme wird die Sonde leicht abgesteckt, die Leitung abgerissen oder der Stecker bleibt lose hängen.
Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist unproblematisch, die Gemischbildung merkt davon nichts. Kam der Fehler direkt nach Arbeiten an der Abgasanlage, bald nachsehen, denn ein lose hängender Stecker kann ganz abgerissen werden.
So lesen Sie P0037
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
- 37 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte kurz nach dem Start, praktisch bei jeder Fahrt
- Fehler trat direkt nach Arbeiten an Kat, Schalldämpfer oder Getriebe auf
- Nachkatsonde reagiert auf kurzen, kühlen Strecken kaum
- Katalysator-Readiness bleibt offen
- Sicherung der Sondenheizung durch, zusätzlich Heizungsfehler der Regelsonde gespeichert
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Heizelement unterbrochen, oft durch kaltes Spritzwasser auf der heißen Sonde gerissen
- Stecker bei Arbeiten an Abgasanlage, Kat oder Getriebe nicht wieder angesteckt oder Leitung abgerissen
- Gemeinsame Sicherung der Sondenheizungen ausgelöst
- Versorgungs- oder Steuerleitung am Getriebe oder Bodenblech gebrochen
- Heizungsendstufe im Steuergerät hochohmig
- Korrodierter Kontakt im Stecker zurückgeschoben, kein Kontakt mehr
Diagnose Schritt für Schritt
Nach vorherigen Arbeiten das Naheliegende prüfen
Fahrzeug sicher anheben und die Leitung von der Sonde bis zum Stecker verfolgen. Ist er angesteckt, eingerastet und in seinem Halter? Besonders die Stelle ansehen, an der die Adern in das Steckergehäuse gehen – wurde die Leitung beim Absenken der Abgasanlage überdehnt, bricht sie meist genau dort.
Werkzeug: Taschenlampe
Heizung sondenseitig durchmessen
Stecker trennen und zwischen den beiden Heizungsadern der Sonde messen, meist die zwei gleichfarbigen. Eine Sprungsondenheizung hat je nach Hersteller etwa 3 bis 20 Ohm. OL bestätigt ein unterbrochenes Element.
Werkzeug: Multimeter
Versorgung und Steuerleitung mit Prüflampe belasten
Ein Multimeter zeigt auch auf einer Leitung 12 Volt an, die keinen Strom mehr tragen kann. Bei abgezogener Sonde und Zündung an muss eine Prüflampe vom Versorgungspin gegen Masse hell leuchten. Danach zwischen Versorgungs- und Steuerpin anschließen: Bei laufendem Motor muss sie leuchten oder takten, sobald das Steuergerät die Heizung ansteuert.
Werkzeug: Multimeter
Klären, welche Heizungen an der Sicherung hängen
Die Sicherung dieser Heizung im Stromlaufplan suchen; oft versorgt sie auch die Regelsonde und teils Einspritzventile oder Zündspulen. Ist sie ausgelöst, ist P0037 nur der Bote – ein Heizungsfehler zu hoch oder eine durchgescheuerte Leitung ist dann die eigentliche Ursache.
Werkzeug: Multimeter
Alte Sonde schonend ausbauen
Nachkatsonden sitzen oft fest. Motor kurz laufen lassen, damit die Abgasanlage handwarm ist, Rostlöser und passende Lambdasonden-Nuss verwenden und das Gewinde im Abgasrohr vor dem Einbau mit einem Gewindenachschneider M18 x 1,5 säubern. Montagepaste nur aufs Gewinde, nie auf die Sondenspitze.
Werkzeug: Lambdasondennuss, Drehmomentschlüssel
Löschen und kontrollieren
Fehler löschen, Motor starten und prüfen, ob die Heizung als aktiv angezeigt wird und die Sonde nach dem Warmlauf zu schalten beginnt. Danach eine Fahrt mit gleichmäßiger Geschwindigkeit einplanen, damit die Katalysatordiagnose abgeschlossen wird.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Lambdasonde vor Kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde nach Kat
- 4Dieselpartikelfilter
- 5Turbolader
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Sondenstecker wieder anstecken und befestigen | Ja | 0–20 € |
| Nachkatsonde, nur Teil | Ja | 40–130 € |
| Nachkatsonde in der Werkstatt tauschen, inklusive festsitzender Sonde | Nein | 130–300 € |
| Abgerissene Sondenleitung mit hitzefestem Reparaturkabel verbinden | Nein | 70–190 € |
| Beschädigtes Sondengewinde im Abgasrohr instand setzen | Nein | 50–180 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0037 leuchtet die Motorkontrollleuchte, und die AU wird nicht bestanden. Löschen kurz vor dem Prüftermin hilft nicht, weil dann die Readiness für Katalysator und Sondenheizung offen ist.
Häufige Fragen
P0037 kam direkt nach dem Einbau eines neuen Katalysators. Warum?
Für diese Arbeit muss die Nachkatsonde ausgebaut oder abgesteckt werden. Häufig wird der Stecker danach nicht richtig eingerastet, die Leitung überdehnt oder die Heizung der alten Sonde reißt beim Ausbau. Die Werkstatt sollte Steckverbindung und Heizwiderstand prüfen.
Kann kaltes Spritzwasser die Heizung wirklich zerstören?
Ja. Das keramische Heizelement arbeitet bei mehreren hundert Grad; ein plötzlicher Kälteschock durch eine tiefe Pfütze oder Schneematsch kann es reißen lassen. Deshalb fallen Nachkatsonden bei Fahrzeugen, die viel bei Nässe und Streusalz unterwegs sind, öfter aus als erwartet.
Kann ich eine Regelsonde als Nachkatsonde einbauen?
Meist nicht. Die Regelsonde ist bei vielen aktuellen Fahrzeugen eine Breitbandsonde mit anderem Stecker, und selbst bei zwei Sprungsonden unterscheiden sich oft Kabellänge und Heizleistung. Das für die Position hinter dem Kat freigegebene Teil bestellen.
Warum findet eine Prüflampe Fehler, die das Multimeter übersieht?
Ein Multimeter zieht fast keinen Strom, daher zeigt es auch an einer Leitung, die nur noch an einer Litze hängt, volle Spannung. Eine Prüflampe belastet den Kreis wie die Heizung und wird bei einem schlechten Kontakt dunkel oder geht aus.