P0057: Sondenheizung Steuerkreis zu niedrig (Bank 2, Sonde 2)
Die Heizung hinter dem Kat von Bank 2 zieht keinen Strom – Element offen, Leitung durchtrennt oder lose.
Auf einen Blick
Schweregrad: Gering
- Bedeutung
- Sondenheizung Steuerkreis zu niedrig (Bank 2, Sonde 2)
- System
- Gemischaufbereitung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 0–2.200 €
- Selbst machen
- Leicht
P0057 bedeutet, dass die Heizung der Sonde hinter dem Katalysator von Bank 2 keinen Strom aufnimmt, wenn das Motorsteuergerät sie einschaltet; der Kreis wirkt offen. Weil es diese Sonde nur bei Motoren mit einem Kat je Bank gibt und sie weit hinten am Unterboden sitzt, spielen mechanische Schäden hier eine größere Rolle als bei allen anderen Heizungsfehlern. Nach einem Katalysatordiebstahl bleiben durchtrennte Sondenleitungen zurück, und bei einer eiligen Reparatur wird mitunter eine beschädigte Leitung weiterverwendet oder der Stecker nicht wieder aufgesteckt. Bei Geländewagen und Pick-ups reißen Steinschlag, Eis, Geländeeinsätze oder ein falsch angesetzter Wagenheber die Leitung oder ihre Halter ab. In allen übrigen Fällen ist es das Übliche: ein Heizelement, das nach vielen Wärmezyklen durchgebrannt ist.
Kann ich weiterfahren? Das Fahrzeug fährt normal. Trat der Fehler nach einem Kat-Diebstahl oder Aufsetzer auf, die gesamte Abgasanlage samt Leitungen prüfen lassen – Undichtigkeiten oder lose Teile sind dann wichtiger als die Heizung.
So lesen Sie P0057
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
- 57 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte bei jeder Fahrt kurz nach dem Start
- Fehler trat nach Katalysatordiebstahl, Aufsetzer oder Geländefahrt auf
- Zusätzlich lauteres Abgasgeräusch oder Klappern bei Unterbodenschaden
- Nachkatsonde Bank 2 zeigt keine Aktivität, Katalysator-Readiness bleibt offen
- Durchtrennte oder herabhängende Leitungen hinter dem Kat von Bank 2 sichtbar
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Heizelement nach langer Laufzeit durchgebrannt
- Leitungen nach Kat-Diebstahl oder Kat-Tausch durchtrennt oder Stecker nicht aufgesteckt
- Leitung oder Halter durch Steinschlag, Eis, Gelände oder falsch angesetzten Wagenheber abgerissen
- Sicherung ausgelöst bei Fahrzeugen mit getrennter Absicherung der Nachkatsonden
- Korrodierter Kontakt im Stecker ohne Verbindung
- Heizungsendstufe im Steuergerät hochohmig
Diagnose Schritt für Schritt
Zuerst unter das Fahrzeug schauen
Fahrzeug sicher anheben und die Abgasanlage hinter Bank 2 begutachten. Nach Diebstahl oder Aufsetzer sind durchtrennte Leitungen und abgerissene Halter sofort zu sehen, ebenso Undichtigkeiten oder ein loser Kat, die ohnehin behoben werden müssen.
Werkzeug: Taschenlampe
Abstecken und Heizung messen
Am Sondenstecker sondenseitig zwischen den beiden Heizungsadern messen. Eine Sprungsondenheizung hat je nach Hersteller etwa 3 bis 20 Ohm; OL bedeutet Unterbrechung.
Werkzeug: Multimeter
Versorgung und Steuerleitung am Kabelbaum prüfen
Zündung an: Am Versorgungspin muss Bordspannung anliegen. Dann bei kalt laufendem Motor das Messgerät zwischen Versorgungs- und Steuerpin anschließen. Schaltet das Steuergerät die Heizung ein, muss dort nahezu Bordspannung erscheinen; bleibt es trotz vorhandener Versorgung bei null, liegt der Fehler in Steuerleitung oder Endstufe.
Werkzeug: Multimeter
Neue Sonde vorab lose testen
Bevor man mit einer festgebackenen alten Sonde kämpft, die neue kurz lose am Kabelbaum anstecken. Zeigt der Heizungsstatus aktiv und kommt P0057 nicht wieder, sind Leitung und Steuergerät in Ordnung. Die Spitze wird sehr heiß – von Leitungen, Unterbodenschutz und Händen fernhalten.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Durchtrennte Leitungen nur kabelbaumseitig reparieren
Haben Diebe die Leitung durchtrennt, die Fahrzeugseite mit abgedichteten, versetzten Verbindern instand setzen, die Sonde selbst aber erneuern statt ihr Kabel zu flicken. Viele Sonden beziehen Referenzluft über ihr Kabel, eine abgedichtete Verbindung dort kann das Signal verfälschen.
Werkzeug: Zange
Einbauen, sichern und prüfen
Alte Sonde mit Rostlöser und Lambdasonden-Nuss ausbauen, neue einsetzen und die Leitung in allen Haltern befestigen. Fehler löschen und fahren, bis die Katalysator-Readiness für Bank 2 gesetzt ist.
Werkzeug: Lambdasondennuss, Drehmomentschlüssel, OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Lambdasonde vor Kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde nach Kat
- 4Dieselpartikelfilter
- 5Turbolader
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Sondenstecker wieder aufstecken und befestigen | Ja | 0–20 € |
| Nachkatsonde Bank 2, nur Teil | Ja | 40–140 € |
| Nachkatsonde Bank 2 in der Werkstatt einbauen lassen | Nein | 120–290 € |
| Durchtrennte Leitung kabelbaumseitig instand setzen | Nein | 80–200 € |
| Katalysatorersatz nach Diebstahl inklusive Sonden | Nein | 700–2.200 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Subaru | 2 | Forester, Outback |
|---|
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit leuchtender Motorkontrollleuchte wegen P0057 besteht das Fahrzeug die AU nicht. Nach einem Kat-Diebstahl muss zudem ein für das Fahrzeug zugelassener Ersatzkatalysator verbaut sein, sonst gibt es auch ohne Fehlercode keine Plakette.
Häufige Fragen
Kann ich das durchtrennte Kabel direkt an der Sonde flicken?
Besser nicht. Viele Lambdasonden beziehen Referenzluft über ihr Kabel, und eine verlötete, abgedichtete Stelle auf der Sondenseite kann das blockieren und das Signal verfälschen. Bei Bedarf die Fahrzeugseite reparieren und eine neue Sonde mit intaktem Kabel einbauen.
Mein Kat wurde gestohlen und ersetzt, jetzt habe ich P0057. Warum?
Diebe trennen meist einfach die Sondenleitungen durch. Wurde danach die alte Sonde weiterverwendet, ein beschädigter Kabelbaum angeschlossen oder der Stecker hängen gelassen, ist der Heizkreis offen. Die Werkstatt sollte Steckverbindung und Heizwiderstand prüfen.
Warum die neue Sonde vor dem Einbau testen?
Nachkatsonden an Geländewagen und Pick-ups sitzen oft bombenfest. Ein kurzer Test mit lose angesteckter neuer Sonde zeigt, ob Kabelbaum und Steuergerät in Ordnung sind, bevor man eine Stunde mit einer festsitzenden alten Sonde verbringt.
Ist bei P0057 der Kat auf Bank 2 defekt?
Nein. P0057 betrifft nur die Heizung der Sonde. Der Kat kann völlig in Ordnung sein, er lässt sich nur nicht bewerten, solange die Heizung nicht arbeitet. Erscheint nach der Reparatur ein Katalysatorfehler wie P0430, ist das ein eigenes Thema.