NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0272: Cilinder 4: bijdrage/balans buiten grens

Cilinder 4 is met brandstofcorrectie niet meer gelijk te trekken met de rest; grenswaarde overschreden.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Cilinder 4: bijdrage/balans buiten grens
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 40–€ 3.500
Zelf doen
Lastig

P0272 meldt dat de hoeveelheidscorrectie per cilinder voor cilinder 4 aan haar grens zit. Vaak gaat het om kleine common-rail-diesels met Delphi-injectoren, zoals de 1.5 dCi in Renault, Dacia en Nissan, die in Nederland veel rondrijdt in bestelwagens en zuinige gezinsauto's. Deze injectoren zijn gevoelig voor water en fijne deeltjes in de brandstof: een beetje water dat het filter niet meer afscheidt, laat de klepzittingen corroderen, waarna de injector onnauwkeurig spuit of nadruppelt. Daarom staat het brandstoffilter met waterafscheider hier vooraan in de diagnose. Let op bij het tellen: Renault nummert van oudsher vanaf de vliegwielkant, waardoor cilinder 4 aan de distributiekant kan zitten – bij de meeste andere merken is cilinder 4 juist die bij de versnellingsbak.

Kan ik doorrijden? U kunt rijden, maar laat het snel nakijken. Hebt u getankt bij een twijfelachtig station of is het filter lang niet vervangen, tap dan eerst water af – een nadruppelende injector kan op termijn zuiger en katalysator beschadigen.

Zo lees je P0272

Zo lees je P0272P10223724
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 72 Specifieke storing

Symptomen

  • Onrustig stationair, vooral na een koude start
  • Harder tikken of kloppen dan normaal
  • Motor start slechter, vooral warm
  • Iets hoger verbruik
  • Zwarte rook bij optrekken

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Injector 4 versleten door water of vuil in de brandstof 34%
  2. Brandstoffilter over tijd, waterafscheider vol 16%
  3. Injector 4 druppelt na of heeft te veel lekretour 14%
  4. Compressieverlies in cilinder 4 12%
  5. Correctiecode (bij Delphi C2I) na vervanging niet ingevoerd 10%
  6. Afdichtring onder injector 4 lek 8%
  7. Stekker of draad naar injector 4 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P02721Water in het filter controleren2Cilinder 4 zeker bepalen3Correctiewaarden en codes nakijken4Lekretour bepalen5Compressie meten6Na vervanging coderen en ontluchten

  1. Water in het filter controleren

    Open de waterafscheider van het brandstoffilter en tap een monster af in een glas. Zakt er water naar de bodem of is de diesel troebel, vervang dan het filter en denk na over de tankplek, voordat u een injector koopt.

    Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Handschoenen

  2. Cilinder 4 zeker bepalen

    Kijk in het werkplaatshandboek vanaf welke kant geteld wordt. Bij Renault-motoren kan cilinder 1 aan de vliegwielkant zitten en cilinder 4 dus bij de distributieriem; even nakijken voorkomt dat de verkeerde injector wordt vervangen.

    Gereedschap: Zaklamp

  3. Correctiewaarden en codes nakijken

    Lees de rustloop- of hoeveelheidscorrectie warm stationair uit en vergelijk de opgeslagen injectorcodes met wat op de injectoren staat. Een foute of ontbrekende C2I-code geeft bij Delphi-injectoren direct deze storing.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  4. Lekretour bepalen

    Haal de retourleidingen los, zet maatbuisjes op de injectoren en vergelijk stationair en bij ongeveer 2.000 tpm. Delphi-injectoren met een versleten stuurklep geven opvallend veel terug; een uitschieter bij cilinder 4 bevestigt het vermoeden.

    Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Handschoenen

  5. Compressie meten

    Meet met een dieseladapter alle cilinders. Zit cilinder 4 duidelijk onder de rest, dan is een nieuwe injector weggegooid geld.

    Gereedschap: Compressiemeter

  6. Na vervanging coderen en ontluchten

    Monteer de nieuwe injector met een nieuwe afdichtring, voer de code in, ontlucht het systeem en controleer de waarden warm. Vervang meteen het filter, anders raakt de nieuwe injector snel weer beschadigd.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel

Waar de onderdelen zitten

Luchtinlaat en brandstofdosering – P027212345678
Luchtinlaat en brandstofdosering
  1. 1Luchtmassameter
  2. 2Turbo
  3. 3Gasklephuis
  4. 4Inlaatspruitstuk
  5. 5Injector
  6. 6EGR-klep
  7. 7Brandstofpomp
  8. 8Thermostaat

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Brandstoffilter vervangen, water aftappen Ja € 40–€ 130
Injectorcode correct invoeren Nee € 40–€ 120
Injector 4 vervangen en coderen Nee € 350–€ 800
Set injectoren en filter bij waterschade Nee € 1.200–€ 2.600
Mechanische reparatie bij compressieverlies Nee € 1.500–€ 3.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Renault

De 1.5 dCi met Delphi-common-rail staat bekend als gevoelig voor water en vuil in de diesel. Regelmatig het filter vervangen en water aftappen beschermt de injectoren; na vervanging moet de C2I-code van elke injector worden ingeleerd.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P0272 brandt het motorlampje en volgt afkeur bij de APK-keuring. Een nadruppelende injector kan bovendien de roetmeting ongunstig beïnvloeden.

Veelgestelde vragen

Waarom zijn Delphi-injectoren zo gevoelig?

Hun stuurklep werkt met zeer kleine spelingen. Water geeft corrosie, fijne deeltjes geven slijtage aan de klepzitting, en al kleine veranderingen verschuiven de inspuithoeveelheid.

Wat is een C2I-code?

Delphi meet elke injector door en drukt de kenwaarden als code op het huis. De regeleenheid heeft die code nodig om de aansturing aan te passen; zonder juiste code draait de cilinder met een verkeerde hoeveelheid.

Kan ik niet gewoon een additief in de tank doen?

Tegen afzettingen kan een reiniger iets doen, tegen corrosie of slijtage niet. Water moet via het filter weg, en een versleten injector blijft versleten.

Welke cilinder is bij mij nummer 4?

Dat hangt van het merk af. De meeste tellen vanaf de distributieriem, Renault en PSA van oudsher vanaf het vliegwiel. De cilinderindeling in het werkplaatshandboek geeft uitsluitsel.

Bronnen