NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0275: Cilinder 5: bijdrage/balans buiten grens

Brandstofcorrectie voor cilinder 5 zit op de grens; komt alleen voor bij motoren met vijf of meer cilinders.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Cilinder 5: bijdrage/balans buiten grens
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 200–€ 4.000
Zelf doen
Lastig

P0275 betekent dat de hoeveelheidscorrectie per cilinder voor cilinder 5 haar grens bereikt heeft. Dat kan alleen bij motoren met minstens vijf cilinders, en daar zijn vijfcilinder-diesels goed vertegenwoordigd: de Volvo D5 in V70, XC70 en XC90, de 2.5 TDI in de VW Transporter T5 en Touareg, de vijfcilinders van Mercedes in de Sprinter en als 270 CDI in C- en E-Klasse, plus de 3.2 TDCi in de Ford Transit en Ranger. Cilinder 5 zit bij deze motoren aan de kant van de versnellingsbak of het schutbord – vaak de lastigst bereikbare injector. Bij de pompverstuiver-vijfcilinders van VW speelt nog iets anders: elke injector wordt via een nok en tuimelaar met rol aangedreven, en een versleten nok laat de inspuithoeveelheid van één cilinder dalen, hoe goed de injector zelf ook is.

Kan ik doorrijden? Rustig doorrijden kan meestal. Ziet u metaaldeeltjes in de olie, hoort u geratel onder het klepdeksel of een sissend tikken bij een injector, ga dan snel naar de garage – het wordt elke kilometer duurder.

Zo lees je P0275

Zo lees je P0275P10223754
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 75 Specifieke storing

Symptomen

  • Ruw stationair met trillingen in de carrosserie
  • Vermogensverlies onder belasting, soms noodloop
  • Geratel onder het klepdeksel (pompverstuivermotoren)
  • Tikken en uitlaatgaslucht bij de achterste injector
  • Motor start warm moeizamer

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Injector 5 versleten of lek 30%
  2. Pompverstuiver-vijfcilinder: nok of roltuimelaar van cilinder 5 versleten 18%
  3. Afdichtring onder injector 5 lek, klemstuk los 16%
  4. Compressieverlies in cilinder 5 13%
  5. Kabelset of stekker bij de achterste injector door hitte beschadigd 10%
  6. Injector zonder correctiewaarde gemonteerd 8%
  7. Signaal van de krukassensor verstoord 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P02751Motor en cilinder 5 thuisbrengen2Correctie per cilinder uitlezen3Nokkenas controleren bijpompverstuiver4Zitting van de achterste injectorcontroleren5Retour vergelijken6Compressie als controle

  1. Motor en cilinder 5 thuisbrengen

    Alleen motoren met vijf of meer cilinders kennen P0275. Bij een vijfcilinder zit cilinder 5 aan de versnellingsbakkant, bij langsmotoren zoals in de Sprinter tegen het schutbord; de injector is daar vaak pas na het verwijderen van afdekkingen bereikbaar.

    Gereedschap: Zaklamp

  2. Correctie per cilinder uitlezen

    Motor warm, stationair, verbruikers uit: volg de rustloopwaarden van alle vijf cilinders een minuut. Cilinder 5 ver erbuiten en de rest rond nul bevestigt de storing; schommelen ze allemaal, controleer dan eerst brandstoffilter en lucht in het systeem.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Nokkenas controleren bij pompverstuiver

    Neem bij de 2.5 TDI-vijfcilinders het klepdeksel eraf en bekijk nok en roltuimelaar van cilinder 5 op putjes, afvlakking en groeven. Metaaldeeltjes in het oliefilterhuis zijn een extra waarschuwing.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

  4. Zitting van de achterste injector controleren

    Kijk rond injector 5 naar zwarte aankoling en controleer of het klemstuk vastzit. Een los klemstuk laat de afdichtring doorblazen; een nieuwe ring en nieuwe rekbout met de juiste aanhaalhoek verhelpen dat.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

  5. Retour vergelijken

    Haal bij common-rail-motoren de retourleidingen los, zet maatbuisjes op de injectoren en laat een paar minuten draaien. Een uitschieter bij injector 5 betekent: injector vervangen, niet alleen afdichten.

    Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Handschoenen

  6. Compressie als controle

    Meet via de gloeibougieopening met een dieseladapter. Ligt cilinder 5 een paar bar onder de andere, dan is de oorzaak mechanisch en helpt een nieuwe injector niets.

    Gereedschap: Compressiemeter

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P02751234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Injector 5 opnieuw afdichten (ring, bout) Nee € 200–€ 600
Injector 5 vervangen en coderen Nee € 450–€ 1.100
Nokkenas en roltuimelaars vervangen (pompverstuiver) Nee € 1.300–€ 2.800
Vastzittende injector uittrekken Nee € 300–€ 1.200
Set injectoren vervangen Nee € 1.800–€ 4.000

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Volkswagen

De 2.5 TDI-vijfcilinder met pompverstuivers in de Transporter T5 en de eerste Touareg staat bekend om slijtage aan nokkenas en roltuimelaars. Dalende inspuithoeveelheid op één cilinder en metaaldeeltjes in de olie zijn typische signalen.

Mercedes-Benz

Mercedes-CDI-motoren, ook de vijfcilinders in de Sprinter en de 270 CDI, hebben vaak lekke injectorafdichtringen met teerachtige aankoling. Op tijd ontdekt volstaat een nieuwe ring; te laat en de injectoren zitten vast.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P0275 brandt het motorlampje en volgt afkeur bij de APK-keuring. Een lekke injectorzitting valt de keurmeester bovendien op als uitlaatgaslucht in de motorruimte.

Veelgestelde vragen

Mijn motor heeft vier cilinders – waarom P0275?

Dat hoort niet te kunnen. Lees het geheugen met een tweede apparaat uit; een verkeerde interpretatie of een code uit een andere regeleenheid is waarschijnlijker dan een echte storing op cilinder 5.

Waarom is juist de achterste injector zo vaak de boosdoener?

Hij zit op de warmste en slechtst bereikbare plek. Kleine lekkages worden daar laat opgemerkt, en tegen die tijd zit de injector vaak al vastgebakken.

Helpt een nieuwe injector bij een pompverstuivermotor?

Alleen als de injector zelf de oorzaak is. Is de nok versleten, dan drukt die de pompzuiger niet meer volledig in, en ook een nieuwe injector levert dan te weinig.

Welke olie hebben pompverstuivermotoren nodig?

Olie met de voorgeschreven dieselgoedkeuring van VW. Nokken en tuimelaars van deze motoren worden zwaar belast, en verkeerde olie versnelt de slijtage flink.

Bronnen