NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0204: Injectorcircuit cilinder 4 / onderbreking

Het circuit naar injector 4 is open of gestoord; bij de meeste dwarsmotoren is dat de kant van de bak.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Injectorcircuit cilinder 4 / onderbreking
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 1.400
Zelf doen
Gemiddeld

P0204 verschijnt als de bewaking van het circuit van injector 4 geen stroom of geen spanningspiek bij het afschakelen vindt waar die verwacht wordt. Het gaat dus om bedrading, stekker, spoel of eindtrap en niet om een vuile injector. Bij dwarsgeplaatste viercilinders zit cilinder 4 aan de kant van de versnellingsbak, meestal links. Dat hoekje is druk bezet: accu, luchtfilterhuis en bij veel auto's de motorcomputer zitten vlakbij, en de injectorkabelboom sluit daar vaak via een tussenstekker aan op de motorkabelboom. Zuurdampen van de accu, water uit de waterkast onder de voorruit, het uitbouwen van het luchtfilterhuis en het kantelen van de motor in zijn steunen eisen hun tol. Bij LPG-auto's zit de gascomputer ook vaak in die hoek, met zijn aftakkingen naar de injectordraden. Bij Renault en veel PSA-motoren zit cilinder 4 juist aan de distributiekant.

Kan ik doorrijden? Een korte, rustige rit met één uitgevallen cilinder kan meestal. Geen snelweg, geen aanhanger, en stop als het motorlampje gaat knipperen.

Zo lees je P0204

Zo lees je P0204P10223044
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 04 Specifieke storing

Symptomen

  • Regelmatig driecilindergeschud stationair
  • Motorlampje brandt, vaak samen met P0304
  • Slap optrekken, vooral heuvelop
  • Storing sinds werk aan koppeling, versnellingsbak, accu, luchtfilterhuis of LPG-installatie
  • Overslaan komt en gaat bij drempels of bij gas geven en loslaten

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Tussenstekker tussen injector- en motorkabelboom aan de bakzijde geoxideerd of los 20%
  2. Spoel van injector 4 onderbroken 20%
  3. LPG: aftakking naar injector 4 bij de gascomputer los, geoxideerd of slecht gesoldeerd 15%
  4. Kabelboom opgerekt of bekneld bij werk aan koppeling, bak of motorsteun 13%
  5. Corrosie door accuzuurdampen of water uit een verstopte waterkastafvoer 12%
  6. Hitteschade door EGR-klep of EGR-leiding bij motoren die die aan deze kant hebben 10%
  7. Eindtrap voor injector 4 defect, bij directe inspuiting ook de met injector 1 gedeelde voeding 10%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P02041Beginnen bij de accuhoek2Tussenstekker en LPG-aftakkingennakijken3Injector 4 meten volgens zijn type4Voeding onder belasting testen5Injector 4 met injector 3 omwisselen6Stuurdraad naar de computerdoormeten

  1. Beginnen bij de accuhoek

    Maak de accupolen schoon en controleer de massabanden naar carrosserie en versnellingsbak. Bekijk daarna de injectorkabelboom waar die langs de accubak, het luchtfilterhuis en de motorcomputer loopt: witte korsten, groene pennen en brosse isolatie zijn typische zuurschade.

    Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen

  2. Tussenstekker en LPG-aftakkingen nakijken

    Veel motoren koppelen de injectorkabelboom via een meerpolige stekker bij de bak of de computer aan de motorkabelboom. Neem hem los, kijk naar vocht, corrosie en teruggeschoven pennen en klik hem stevig terug. Rijdt de auto op LPG, volg dan ook de aftakking naar injector 4 tot aan de gascomputer.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Injector 4 meten volgens zijn type

    Hoogohmige spruitstukinjectoren hebben ongeveer 12 tot 16 ohm, benzine-directinjectoren grofweg 1 tot 3 ohm, diesel-magneetinjectoren onder 1 ohm. Piëzo-injectoren van een diesel geven een zeer hoge weerstand en worden met een diagnoseapparaat getest. Vergelijk eerst met injector 3.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Voeding onder belasting testen

    Een voltmeter laat door een geoxideerde draad vaak gewoon 12 V zien, die instort zodra er stroom loopt. Zet daarom een testlampje tussen de voedingspen van injector 4 en massa: met contact aan hoort het fel te branden. Gloeit het maar zwak, dan zit er weerstand vóór, vaak in de tussenstekker.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  5. Injector 4 met injector 3 omwisselen

    Twijfel je over de injector, wissel hem met nieuwe afdichtingen om met injector 3, wis de code en rijd. Verschijnt P0203, dan is de injector schuldig; blijft P0204, dan ligt het aan het circuit. Injector 3 is de juiste partner, omdat hij aan het eindtrappaar 2/3 hangt en niet aan het paar 1/4 dat veel computers voor directe inspuiting delen.

    Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat

  6. Stuurdraad naar de computer doormeten

    Accu los, computer losgenomen: de stuurdraad van injector 4 hoort van stekker tot computerpen minder dan 1 ohm te meten en geen doorgang naar massa te hebben. Beweeg de kabelboom bij de motorsteun en de accubak terwijl je meet, om een breuk te vinden die alleen bij beweging opengaat.

    Gereedschap: Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P02041234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Tussenstekker van de injectorkabelboom reinigen en afdichten Ja € 30–€ 190
LPG-aftakking naar injector 4 laten herstellen Nee € 60–€ 220
Kabelboom herstellen na zuur-, water- of hitteschade Nee € 120–€ 380
Injector 4 vervangen (spruitstuk of directe inspuiting) Nee € 150–€ 750
Eindtrap laten repareren of motorcomputer vervangen Nee € 500–€ 1.400

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een actieve P0204 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Controleer na de reparatie dat het overslaan weg is en rijd een paar dagen, zodat alle readiness-tests gereed zijn.

Veelgestelde vragen

P0204 kwam na het vervangen van de koppeling. Kan dat samenhangen?

Zeker. Bij een koppelingswissel wordt de bakzijde van de motor omlaag gelaten of gekanteld; daarbij kan de injectorkabelboom oprekken, een stekker half loskomen of een draad onder een beugel klem raken. Controleer die kant eerst.

Mijn auto rijdt op LPG en P0204 kwam na onderhoud aan de gasinstallatie. Verband?

Heel goed mogelijk. De gascomputer zit vaak in dezelfde hoek als de accu, en de aftakkingen naar de injectordraden lopen daar samen. Een losgeraakte of slecht teruggeplaatste verbinding voor injector 4 geeft precies deze code.

Kan een lekkende accu P0204 veroorzaken?

Indirect wel. Zuurdampen van een accu naast de kabelboom tasten contacten en isolatie aan. Een zwakke accu geeft meestal meerdere codes tegelijk, terwijl zuurschade juist de draden raakt die langs de accubak lopen.

Kan ik een piëzo-injector van mijn diesel met een multimeter testen?

Niet zinvol. Een piëzo-element gedraagt zich als een condensator en geeft ook in goede staat een zeer hoge weerstand. Laat de injectoren testen met het diagnoseapparaat of bij een dieselspecialist.

Bronnen