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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0068: Saugrohrdruck/Luftmasse – Drosselklappe unplausibel

Die gemessene Luftmenge passt nicht zur Stellung der Drosselklappe.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Saugrohrdruck/Luftmasse – Drosselklappe unplausibel
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
10–800 €
Selbst machen
Mittel

Das Motorsteuergerät berechnet aus Drosselklappenwinkel und Drehzahl, wie viel Luft der Motor eigentlich ansaugen müsste, und gleicht das mit dem Luftmassenmesser, dem Saugrohrdrucksensor oder beiden ab. Weichen Modell und Messung zu weit voneinander ab – etwa viel Luftmasse bei fast geschlossener Klappe –, wird P0068 gespeichert. Häufigste Ursache ist Falschluft hinter dem Luftmassenmesser: ein rissiger Ansaugschlauch, eine undichte Kurbelgehäuseentlüftung oder beim Turbomotor ein undichter Ladeluftschlauch. Eine verkokte Drosselklappe, ein verschmutzter Luftmassenmesser oder ein fehlerhaftes Drosselklappenpotentiometer erzeugen dasselbe Bild.

Kann ich weiterfahren? Fahren ist meist möglich, der Motor kann aber unruhig laufen, beim Ausrollen ausgehen oder in den Notlauf schalten. Bis zur Klärung dichten Verkehr und Autobahnauffahrten möglichst meiden.

So lesen Sie P0068

So lesen Sie P0068P10203684
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
  4. 68 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, oft zusammen mit einem Gemischfehler
  • Unruhiger oder schwankender Leerlauf, Absterben an der Ampel
  • Notlauf mit begrenzter Leistung
  • Verzögertes Ansprechen beim Gasgeben aus dem Schiebebetrieb
  • Pfeifen oder Saugen im Ansaugtrakt im Leerlauf
  • Beim Turbo: Zischen unter Ladedruck

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Falschluft hinter dem Luftmassenmesser: Ansaugschlauch rissig, Schelle lose, Entlüftungsschlauch undicht 28%
  2. Drosselklappe verkokt oder Drosselklappensteller verschlissen 22%
  3. Luftmassenmesser verschmutzt oder driftet 15%
  4. Turbomotor: Ladeluftschlauch, Ladeluftkühler oder Schubumluftventil undicht 14%
  5. Saugrohrdrucksensor verschmutzt oder dessen Schlauch rissig 10%
  6. Signalfehler des Drosselklappenpotentiometers oder Kabelbaum 7%
  7. Software des Steuergeräts, per Update behoben 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P00681Umgebungsbedingungen auswerten2Leerlauf-Luftmasse bewerten3Ansaugtrakt mit Rauch prüfen4Drosselklappe reinigen5Drosselklappen- und Drucksignalevergleichen6Luftmassenmesser unter Last prüfen

  1. Umgebungsbedingungen auswerten

    Drehzahl, Last, Drosselklappenwinkel und Luftmasse zum Zeitpunkt des Fehlers im Fehlerspeicher ansehen. Fehler im Leerlauf mit hoher Luftmasse sprechen für Falschluft, Fehler unter Last mit zu wenig Luftmasse eher für einen verschmutzten Sensor oder ein Leck in der Ladeluftstrecke.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Leerlauf-Luftmasse bewerten

    Bei warmem Motor im Leerlauf ohne Verbraucher liegt die Luftmasse grob bei 3,5 bis 5 kg/h je Liter Hubraum, also etwa 5 bis 7 kg/h beim 1,4-Liter und 7 bis 10 kg/h beim 2,0-Liter. Liegt der Wert deutlich darunter und der Motor läuft trotzdem, strömt Luft am Sensor vorbei.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Ansaugtrakt mit Rauch prüfen

    Den Ansaugweg vor dem Luftmassenmesser verschließen und Rauch einleiten. Auf den Schlauch zwischen Sensor und Drosselklappe, die Kurbelgehäuseentlüftung, den Bremskraftverstärkerschlauch und die Saugrohrdichtung achten, beim Turbo zusätzlich auf Ladeluftschläuche und Kühler.

    Werkzeug: Rauchgastester, Taschenlampe

  4. Drosselklappe reinigen

    Bei ausgeschalteter Zündung den Ansaugschlauch abnehmen und Klappe sowie Gehäuse ansehen. Ein dunkler Rußrand verändert den Luftdurchsatz bei kleinen Öffnungswinkeln. Mit Reiniger und Tuch säubern, die Klappe nicht bei eingeschalteter Zündung aufdrücken und anschließend die Grundeinstellung bzw. Adaption durchführen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  5. Drosselklappen- und Drucksignale vergleichen

    Bei Zündung an müssen beide Potentiometersignale beim Treten des Pedals gleichmäßig und synchron laufen. Im warmen Leerlauf liegt der Saugrohrdruck meist bei 250 bis 350 mbar absolut. Zeigt der Sensor im Leerlauf fast Umgebungsdruck, ist sein Anschluss verstopft oder der Schlauch undicht.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Unterdruckmesser

  6. Luftmassenmesser unter Last prüfen

    Eine Volllastbeschleunigung im 2. oder 3. Gang aufzeichnen, nur wo es sicher und erlaubt ist. Bleibt die Luftmasse deutlich unter dem Sollwert des Herstellers, ist der Sensor verschmutzt oder die Ansaugung verengt. Nur mit speziellem LMM-Reiniger säubern, niemals berühren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung – P006812345678
Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung
  1. 1Luftmassenmesser
  2. 2Turbolader
  3. 3Drosselklappe
  4. 4Ansaugkrümmer
  5. 5Einspritzdüse
  6. 6AGR-Ventil
  7. 7Kraftstoffpumpe
  8. 8Thermostat

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Schelle nachziehen oder Ansaugschlauch erneuern Ja 15–110 €
Drosselklappe reinigen und anlernen Ja 10–130 €
Luftmassenmesser erneuern Ja 110–350 €
Ladeluftschlauch oder Schubumluftventil erneuern Ja 100–450 €
Drosselklappensteller erneuern Nein 280–800 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit leuchtender Motorkontrollleuchte und gespeichertem Fehler fällt das Fahrzeug bei der AU durch, ohne bestandene AU keine HU-Plakette. Falschluft kann außerdem verhindern, dass der Readiness-Code für das Gemischsystem gesetzt wird.

Häufige Fragen

Ist P0068 ein Turbofehler?

Nicht unbedingt. Der Code kann bei jedem Motor mit Luftmassenmesser oder Saugrohrdrucksensor und elektronischer Drosselklappe auftreten. Beim Turbomotor ist ein undichter Ladeluftschlauch hinter dem Luftmassenmesser aber eine häufige Ursache.

Kann ein Sportluftfilter P0068 auslösen?

Ja. Überölte Baumwollfilter legen einen Ölfilm auf das Messelement des Luftmassenmessers, der dann zu wenig Luft meldet. Der Vergleich mit der Drosselklappenstellung passt nicht mehr und der Fehler wird gesetzt.

Warum geht der Motor nach dem Fehler beim Anhalten aus?

Traut das Steuergerät der Luftmassenmessung nicht mehr, rechnet es mit Ersatzwerten, die im Leerlauf ungenauer sind. Zusammen mit der Falschluft, die den Fehler oft verursacht hat, fällt die Drehzahl dann zu stark ab.

Muss die Drosselklappe nach dem Reinigen angelernt werden?

Bei vielen Fahrzeugen ja. Nach dem Reinigen passt die gespeicherte Leerlaufstellung nicht mehr, und ohne Grundeinstellung mit dem Diagnosegerät kann der Leerlauf hoch hängen oder schwanken.

Quellen