NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode U0073: Communicatiebus „A“ uitgeschakeld (bus-off)

Een module zag zoveel fouten op CAN-bus A dat hij zijn eigen zender heeft uitgeschakeld.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Communicatiebus „A“ uitgeschakeld (bus-off)
Systeem
Modulecommunicatie · Netwerk
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 60–€ 1.500
Zelf doen
Lastig

Elke module op de CAN-bus houdt bij hoeveel verzendfouten er optreden. Loopt die teller boven een vaste grens, dan schakelt de module zichzelf bewust in de toestand 'bus-off' en stopt met zenden om het netwerk niet te blokkeren; daarbij wordt U0073 opgeslagen. Anders dan bij een enkele 'communicatie verbroken'-code wijst U0073 naar de bus zelf: kortsluiting tussen CAN-high en CAN-low, een draad die kortsluit naar massa of plus, een ontbrekende afsluitweerstand of één defecte module die het hele netwerk platlegt. Omdat veel modules dezelfde twee draden delen, lijkt het dan alsof de halve elektronica tegelijk uitvalt.

Zo lees je U0073

Zo lees je U0073U10203734
  1. U Netwerk
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Modulecommunicatie
  4. 73 Specifieke storing

Symptomen

  • Veel waarschuwingslampjes tegelijk (motor, ABS, airbag, ESP, laadstroom)
  • Instrumentenpaneel valt uit, herstart of wijzers doen vreemd
  • Auto start niet of startmotor draait niet
  • Automaat in noodloop, elektrische stuurbekrachtiging valt weg
  • Diagnoseapparatuur toont meerdere modules als 'geen reactie'
  • Storing komt bij regen, na de wasstraat of bij sturen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. CAN-draad met kortsluiting naar massa, naar plus of onderling (doorgeschuurde kabelboom, beknelde draad, slordige reparatie) 32%
  2. Water of corrosie in een stekker of knooppunt van de busbedrading 22%
  3. Eén defecte module trekt de bus omlaag 18%
  4. Achteraf ingebouwde elektronica direct op de CAN-draden aangesloten (alarm, radio-interface, volgsysteem) 12%
  5. Onderbroken of defecte afsluitweerstand (vaak in een module ingebouwd) 8%
  6. Zeer lage boordspanning bij het starten of een laadprobleem 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: U00731In kaart brengen welke modulesreageren2Weerstand tussen de CAN-draden meten3Draden controleren op sluiting naarmassa en plus4Modules één voor één loskoppelen5Kabelboom en knooppunten nalopen6Accessoires terugbouwen

  1. In kaart brengen welke modules reageren

    Voer een volledige netwerkscan uit en noteer welke modules antwoorden en welke niet. Vergelijk met het bedradingsschema: zijn alle modules op één tak stil, dan zit de fout op die tak of in het knooppunt ervoor.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Weerstand tussen de CAN-draden meten

    Meet met losgekoppelde accu tussen pin 6 en pin 14 van de OBD-aansluiting. Circa 60 ohm is normaal; rond 120 ohm betekent dat een afsluitweerstand of busuiteinde ontbreekt; een zeer lage waarde wijst op kortsluiting tussen de draden.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Draden controleren op sluiting naar massa en plus

    Meet nog steeds zonder accu van pin 6 en pin 14 naar carrosseriemassa; dat moet een hoge weerstand in het kilo-ohmbereik zijn. Met contact aan liggen beide draden rond 2,5 V; een draad op 0 V of bijna 12 V heeft sluiting.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Modules één voor één loskoppelen

    Koppel met contact aan en de meter of tester aangesloten de modules op de betrokken tak één voor één los. Herstelt de bus zich na het loskoppelen van een bepaalde module, dan is die module of de aansluitkabel de boosdoener.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier

  5. Kabelboom en knooppunten nalopen

    Zoek naar schuurplekken bij stoelrails, onder de vloerbedekking, in de deurdoorvoer, bij de stuurkolom en overal waar de kabelboom langs plaatranden loopt. Open stekkers en knooppunten op natte plekken, zoals onder de accubak, in de voetenruimte en de ruitbak.

    Gereedschap: Zaklamp

  6. Accessoires terugbouwen

    Alarmsystemen, radio-adapters en volgsystemen worden vaak direct in de CAN-draden gesplitst. Verwijder ze, herstel de originele bedrading, wis de codes en test opnieuw.

    Gereedschap: Tang, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – U00731234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Netwerkdiagnose door de garage Nee € 120–€ 350
Doorgeschuurde CAN-bedrading repareren Nee € 150–€ 700
Gecorrodeerde stekker of knooppunt vervangen Nee € 100–€ 400
Accessoire verwijderen of correct aansluiten Ja € 60–€ 250
Defecte module vervangen en programmeren Nee € 400–€ 1.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Toyota 7 Camry Hybrid, Camry, Prius Plug-In

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

Bij de APK-keuring valt U0073 op via de waarschuwingslampjes: een brandend motorlampje, ABS- of airbaglampje is een afkeurpunt. Zonder brandende lampjes speelt een opgeslagen code geen rol.

Veelgestelde vragen

Wat betekent 'bus-off' precies?

Het is een zelfbescherming die elke CAN-module heeft. Na te veel mislukte verzendpogingen stopt de module met zenden om de bus niet te verstoppen en slaat U0073 op. De code is een symptoom van een verstoorde bus, geen bewijs dat de meldende module kapot is.

Kan één module de hele auto platleggen?

Ja. Heeft een module een interne kortsluiting in de CAN-zender, dan trekt die de draden naar een verkeerde spanning en gooit alle andere modules van de bus. Modules één voor één loskoppelen is de standaardmanier om de veroorzaker te vinden.

Waarom komt U0073 na regen of de wasstraat?

Water in een stekker of knooppunt kan de twee CAN-draden overbruggen of met massa verbinden. Droogt het op, dan is de storing weer weg; daarom zijn stekkers op natte plekken en hun afdichtingen een vast controlepunt.

Wat is het verschil met U0100?

U0100 zegt dat één specifieke module, de motorregeleenheid, stil is gevallen. U0073 zegt dat de bus als geheel onbruikbaar was voor de module die de code opsloeg, dus begint de zoektocht bij de bedrading en alle aangesloten modules.

Bronnen