NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode C0131: ABS/TCS-systeemdruk – circuit (remdruksensor)

De GM-remregeleenheid krijgt een onlogisch of ongeldig signaal van de remdruksensor.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
ABS/TCS-systeemdruk – circuit (remdruksensor)
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 60–€ 1.900
Zelf doen
Lastig

Bij GM-auto's betekent C0131 dat de remregeleenheid (EBCM) een storing ziet in het systeemdrukcircuit van ABS/TCS, in de praktijk de remdruksensor. Die sensor meldt hoe hard de bestuurder remt; ESP (StabiliTrak), tractiecontrole en remassistent hebben dat nodig om zelf druk op te bouwen. Het is een sensor met drie draden: 5 V-referentie, massa en een signaal dat in rust rond 0,5 V staat en oploopt met de pedaalkracht; blijft het signaal hangen, valt het buiten bereik of klopt het niet met pedaal en vertraging, dan wordt de code opgeslagen. Bij veel modellen zit de sensor in de hydraulische unit of de hoofdremcilinder. Het nummer is fabrikantgebonden; in Nederland gaat het vooral om Amerikaanse importauto's en modellen op GM-basis.

Kan ik doorrijden? Gewoon remmen en vaak ook ABS blijven beschikbaar, maar ESP en tractiecontrole zijn uitgeschakeld. Rij voorzichtig bij regen en sneeuw en laat het sensorcircuit binnenkort controleren.

Zo lees je C0131

Zo lees je C0131C10213314
  1. C Onderstel
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Remmen, ABS & onderstel
  4. 31 Specifieke storing

Symptomen

  • Melding 'Service StabiliTrak' of ESP-/tractiewaarschuwing
  • ABS-lampje brandt, soms pas na een stevige remming
  • Hellingassistent of remassistent werkt niet
  • Waarschuwing komt en gaat op hobbels of na regen
  • Andere modules melden verloren communicatie of ongeldige gegevens van de remregeleenheid

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Defecte remdruksensor, vaak ingebouwd in de hydraulische unit of hoofdremcilinder 32%
  2. Wrijvingscorrosie of losse contacten in de stekker van regeleenheid of sensor 20%
  3. Interne fout in de EBCM bij de sensoringang of 5 V-voeding 16%
  4. Gedeelde 5 V-referentie omlaag getrokken door een andere kortgesloten sensor, of doorgeschuurde kabel 14%
  5. Sensor niet gekalibreerd na remwerk, vervanging van de regeleenheid of losgekoppelde accu 10%
  6. Te lage spanning tijdens het starten 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C01311Remdruk in de live data volgen2Referentie en massa controleren3Signaalspanning meten4Stekkers op wrijvingscorrosiecontroleren5Kalibratie of inleerprocedureuitvoeren6Reparatie bepalen

  1. Remdruk in de live data volgen

    In de live data van de EBCM hoort de druk zonder pedaal op of rond nul te staan en bij het intrappen gelijkmatig op te lopen, bij hard remmen vaak tot ruim boven 70 bar. Een bevroren waarde, sprongen of druk zonder pedaal bevestigen de circuitstoring.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Referentie en massa controleren

    Prik de sensorstekker met contact aan aan de achterkant aan. Op de referentie hoort ongeveer 5 V te staan en op de massa minder dan 0,1 V; een te lage referentie betekent dat iets anders op die gedeelde 5 V-lijn kortsluit.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Signaalspanning meten

    Zonder pedaal staat het signaal meestal rond 0,5 V en loopt het met de druk op richting 4,5 V. Vergelijk de meting bij de sensor met die bij de regeleenheid; elk verschil wijst op de kabel of stekker daartussen.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Stekkers op wrijvingscorrosie controleren

    Trek de stekkers van regeleenheid en sensor los en zoek naar doffe, donkere schuursporen op de contacten. Knijp opgerekte contacten aan of vervang ze, en gebruik alleen contactvet als de fabrikant dat toestaat.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp

  5. Kalibratie of inleerprocedure uitvoeren

    Veel GM-auto's vragen na een losgekoppelde accu, remwerk of nieuwe regeleenheid om een kalibratie van de remdruksensor of het inleren van de pedaalstand. Voer die uit met de motor uit en de voet van het pedaal en controleer daarna de live data opnieuw.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Reparatie bepalen

    Zijn referentie, massa en bedrading goed en klopt het signaal nog steeds niet, vervang dan de sensor, of de hydraulische unit of hoofdremcilinder als hij ingebouwd is. Ontlucht waar nodig met de tester en maak een proefrit.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – C01311234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekkercontacten of bedrading herstellen Nee € 80–€ 230
Remdruksensor kalibreren met tester Nee € 60–€ 140
Losse remdruksensor vervangen Nee € 150–€ 380
Hoofdremcilinder met ingebouwde sensor vervangen Nee € 350–€ 750
Hydraulische unit (BPMV) met ingebouwde sensor vervangen, ontluchten Nee € 800–€ 1.900

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een brandend ABS- of ESP-lampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Laat de storing eerst verhelpen.

Veelgestelde vragen

Waar is de remdruksensor voor?

Hij vertelt de remregeleenheid hoe hard je remt. ESP en remassistent hebben die waarde nodig om zelf druk bij te zetten, dus zonder sensor schakelen ze uit.

Waarom kwam C0131 na het vervangen van de accu?

Sommige GM-modellen verliezen bij een spanningsonderbreking de nulpuntkalibratie van de sensor. Kalibreren met een tester lost het dan vaak op zonder onderdelen.

Heeft C0131 te maken met remlichtschakelaarcode C0161?

Ze worden tegen elkaar gecontroleerd. De regeleenheid vergelijkt de remlichtschakelaar met de drukwaarde, dus een defecte schakelaar kan het druksignaal verkeerd laten lijken en omgekeerd.

Kan ik alleen de sensor vervangen?

Alleen als het bij jouw auto een los onderdeel is. Bij veel GM-modellen zit hij in de hydraulische unit of hoofdremcilinder, wat de reparatie duurder maakt en ontluchten vereist.

Bronnen