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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken) ✱

Fehlercode C0131: ABS/ASR-Systemdruck – Stromkreis (Bremsdrucksensor)

Das GM-Bremssteuergerät erhält ein unplausibles oder ungültiges Signal vom Bremsdrucksensor.

Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
ABS/ASR-Systemdruck – Stromkreis (Bremsdrucksensor)
System
Bremsen, ABS & Fahrwerk · Fahrwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
60–1.900 €
Selbst machen
Schwer

Bei GM-Fahrzeugen bedeutet C0131, dass das Bremssteuergerät (EBCM) einen Fehler im Systemdruck-Stromkreis von ABS/ASR erkannt hat – praktisch geht es um den Bremsdrucksensor. Er meldet, wie stark der Fahrer bremst; ESP (StabiliTrak), ASR und Bremsassistent brauchen diese Information, um selbstständig Druck aufzubauen. Der Sensor hat drei Leitungen mit 5-V-Referenz, Masse und einem Signal, das in Ruhe bei etwa 0,5 V liegt und mit der Pedalkraft steigt; hängt das Signal, liegt es außerhalb des Bereichs oder passt es nicht zu Pedal und Verzögerung, wird der Code gesetzt. Bei vielen Modellen sitzt der Sensor im Hydraulikaggregat oder im Hauptbremszylinder. Die Nummer ist herstellerdefiniert – hierzulande betrifft sie vor allem US-Importe und Modelle auf GM-Basis.

Kann ich weiterfahren? Normale Bremsung und oft auch ABS bleiben verfügbar, ESP und ASR sind aber abgeschaltet. Bei Nässe und Schnee vorsichtig fahren und den Sensorkreis zeitnah prüfen lassen.

So lesen Sie C0131

So lesen Sie C0131C10213314
  1. C Fahrwerk
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Bremsen, ABS & Fahrwerk
  4. 31 Konkreter Fehler

Symptome

  • Meldung „StabiliTrak prüfen“ bzw. ESP-/ASR-Warnung
  • ABS-Leuchte an, manchmal erst nach einer kräftigen Bremsung
  • Berganfahrhilfe oder Bremsassistent ohne Funktion
  • Warnung kommt und geht auf Bodenwellen oder nach Regen
  • Andere Steuergeräte melden Kommunikationsverlust oder ungültige Daten vom Bremssteuergerät

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Defekter Bremsdrucksensor, oft im Hydraulikaggregat oder Hauptbremszylinder integriert 32%
  2. Reibkorrosion oder lockere Kontakte im Steuergeräte- oder Sensorstecker 20%
  3. Interner Fehler im EBCM am Sensoreingang oder an der 5-V-Versorgung 16%
  4. Gemeinsame 5-V-Referenz durch anderen kurzgeschlossenen Sensor heruntergezogen, oder durchgescheuertes Kabel 14%
  5. Sensor nach Bremsarbeiten, Steuergerätetausch oder abgeklemmter Batterie nicht kalibriert 10%
  6. Unterspannung beim Motorstart 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: C01311Bremsdruck im Messwertblockbeobachten2Referenz und Masse prüfen3Signalspannung messen4Stecker auf Reibkorrosion prüfen5Kalibrierung bzw. Anlernendurchführen6Reparatur festlegen

  1. Bremsdruck im Messwertblock beobachten

    Im Messwertblock des EBCM sollte der Druck ohne Pedal bei oder nahe null liegen und beim Treten gleichmäßig steigen, bei kräftiger Bremsung oft auf deutlich über 70 bar. Ein eingefrorener Wert, Sprünge oder Druck ohne Pedal bestätigen den Kreisfehler.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Referenz und Masse prüfen

    Den Sensorstecker bei Zündung ein rückseitig abgreifen. An der Referenz sollten etwa 5 V anliegen, an der Masse weniger als 0,1 V; eine zu niedrige Referenz heißt, dass ein anderer Verbraucher an der gemeinsamen 5-V-Leitung kurzschließt.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Signalspannung messen

    Ohne Pedal liegt das Signal meist bei etwa 0,5 V und steigt mit dem Druck Richtung 4,5 V. Messwert am Sensor und am Steuergerät vergleichen; jede Abweichung deutet auf Leitung oder Stecker dazwischen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Stecker auf Reibkorrosion prüfen

    Steuergeräte- und Sensorstecker abziehen und die Kontakte auf matte, dunkle Scheuerspuren untersuchen. Aufgeweitete Kontakte nachziehen oder ersetzen; Kontaktfett nur verwenden, wenn der Hersteller es erlaubt.

    Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe

  5. Kalibrierung bzw. Anlernen durchführen

    Viele GM-Fahrzeuge verlangen nach abgeklemmter Batterie, Bremsarbeiten oder Steuergerätetausch eine Kalibrierung des Bremsdrucksensors oder ein Anlernen der Pedalposition. Bei stehendem Motor und ohne Fuß auf dem Pedal ausführen und danach die Messwerte erneut prüfen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  6. Reparatur festlegen

    Sind Referenz, Masse und Leitungen in Ordnung und das Signal trotzdem falsch, den Sensor tauschen – bzw. Hydraulikaggregat oder Hauptbremszylinder, wenn er integriert ist. Wo vorgeschrieben mit Diagnosegerät entlüften und Probe fahren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – C01311234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Steckerkontakte oder Leitung instand setzen Nein 80–230 €
Bremsdrucksensor mit Diagnosegerät kalibrieren Nein 60–140 €
Separaten Bremsdrucksensor erneuern Nein 150–380 €
Hauptbremszylinder mit integriertem Sensor erneuern Nein 350–750 €
Hydraulikaggregat (BPMV) mit integriertem Sensor tauschen, entlüften Nein 800–1.900 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Leuchtet die ABS- oder ESP-Warnleuchte, liegt bei der HU ein erheblicher Mangel vor und TÜV oder DEKRA erteilen keine Plakette.

Häufige Fragen

Wozu dient der Bremsdrucksensor?

Er meldet dem Bremssteuergerät, wie stark gebremst wird. ESP und Bremsassistent brauchen diesen Wert, um selbst Druck aufzubauen – ohne ihn schalten sie ab.

Warum kam C0131 nach dem Batteriewechsel?

Manche GM-Modelle verlieren beim Unterbrechen der Spannung die Nullpunkt-Kalibrierung des Sensors. Eine Kalibrierung mit dem Diagnosegerät behebt den Fehler dann oft ohne Teile.

Hängt C0131 mit dem Bremslichtschalter-Code C0161 zusammen?

Beide werden gegeneinander plausibilisiert. Das Steuergerät vergleicht Bremslichtschalter und Druckwert, sodass ein defekter Schalter das Drucksignal falsch aussehen lassen kann und umgekehrt.

Kann ich nur den Sensor tauschen?

Nur wenn er bei Ihrem Fahrzeug ein Einzelteil ist. Bei vielen GM-Modellen ist er im Hydraulikaggregat oder Hauptbremszylinder verbaut, was die Reparatur teurer macht und eine Entlüftung erfordert.

Quellen