NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P2100: Gasklepactuator – motorcircuit open

Het gasklepmotortje krijgt geen stroom – het circuit naar het gasklephuis is onderbroken.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Gasklepactuator – motorcircuit open
Systeem
Snelheid & stationair · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 15–€ 1.500
Zelf doen
Gemiddeld

Bij een elektronisch gaspedaal draait een klein gelijkstroommotortje in het gasklephuis de gasklep. De motorregeleenheid voedt dat motortje via twee draden vanuit een H-brug en meet daarbij de stroom. Stuurt de ECU het motortje aan maar loopt er vrijwel geen stroom, dan concludeert zij dat het circuit open is en slaat P2100 op. Het motortje wordt dan uitgeschakeld en veren zetten de klep in een licht geopende noodloopstand, waardoor de motor met een vast, verhoogd toerental blijft draaien. Meestal zit de oorzaak in een losse of gecorrodeerde stekker op het gasklephuis of een gebroken draad; een doorgebrand motortje komt daarna. Bij sommige merken zit er ook een zekering of relais in het circuit.

Zo lees je P2100

Zo lees je P2100P12213004
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Brandstof- en luchtdosering
  4. 00 Specifieke storing

Symptomen

  • Motor draait op een vast, verhoogd toerental en reageert nauwelijks op het gaspedaal
  • Bijna geen vermogen, de auto kruipt alleen nog
  • EPC- of gasklepwaarschuwing naast het motorlampje
  • Cruisecontrol werkt niet
  • Automaat schakelt vreemd vroeg of hard
  • Storing verschijnt soms direct na het reinigen van het gasklephuis

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Stekker op het gasklephuis los, niet vergrendeld, gecorrodeerd of met opgerekte motorcontacten 30%
  2. Gebroken of doorgeschuurde motordraad tussen motorregeleenheid en gasklephuis 22%
  3. Onderbroken wikkeling of versleten koolborstels in het gasklepmotortje 20%
  4. Zekering of relais van de gasklepmotor defect (afhankelijk van het merk) 14%
  5. Eindtrap in de motorregeleenheid defect 8%
  6. Water of olie in de stekker die af en toe een onderbreking geeft 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P21001Alle storingscodes vastleggen2Stekker van het gasklephuiscontroleren3Weerstand van het motortje meten4Beide motordraden doormeten5Zekering en relais nakijken6Wissen en met livewaardencontroleren

  1. Alle storingscodes vastleggen

    Noteer P2100 met eventuele andere codes zoals P2118 of P2119 en de freeze-frame-gegevens. Staat P2100 alleen, dan is het motorcircuit verdacht; meerdere sensorcodes tegelijk wijzen op de stekker of een gedeeld stuk kabelboom.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Stekker van het gasklephuis controleren

    Contact uit, stekker ontgrendelen en kijken naar groene aanslag, teruggedrukte pinnen en losse contacten. De twee motorcontacten voeren de meeste stroom en branden het eerst in. Stekker terugplaatsen tot de vergrendeling klikt.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Weerstand van het motortje meten

    Meet met losgenomen stekker de weerstand tussen de twee motorpinnen van het gasklephuis. Veel motortjes zitten op enkele ohm (grofweg 1–5 Ω, zie fabrieksopgave); geeft de meter oneindig aan, dan is het motortje onderbroken en moet het gasklephuis vervangen worden.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Beide motordraden doormeten

    Meet elke draad van de stekker van de motorregeleenheid tot het gasklephuis; beide moeten ruim onder 1 Ω blijven. Beweeg ondertussen de kabelboom bij de kleppendeksel en bij de motorsteun, want breuken daar gaan vaak alleen open als de motor kantelt.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Zekering en relais nakijken

    Sommige auto's voeden het gasklepmotortje via een eigen zekering of relais in de zekeringkast onder de motorkap. Controleer de zekering op beide meetpunten en meet met contact aan de accuspanning op de relaisuitgang.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  6. Wissen en met livewaarden controleren

    Wis de codes, zet het contact uit en weer aan en vergelijk de gewenste en werkelijke gasklepstand stationair en bij licht gas geven. De waarden moeten dicht bij elkaar liggen; komt P2100 terug terwijl motortje en draden goed zijn, dan is de eindtrap in de ECU verdacht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P21001234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker reinigen en contacten vervangen Nee € 70–€ 220
Gebroken motordraad repareren Nee € 100–€ 350
Zekering of relais vervangen Ja € 15–€ 100
Gasklephuis vervangen en inleren Nee € 280–€ 720
Motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 600–€ 1.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Nissan

Nissan gebruikt P2100 voor het circuit van het gasklepmotorrelais, dat in de stroomverdeelmodule onder de motorkap (IPDM E/R) zit. Controleer daarom eerst de voeding van dat relais en de bijbehorende zekering voordat het gasklephuis vervangen wordt.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P2100 brandt het motorlampje, en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. In noodloop is de rit naar het keuringsstation bovendien lastig – eerst repareren.

Veelgestelde vragen

Waarom blijft de motor rond 1300 tpm hangen en doet het gaspedaal niets?

Als de ECU de stroom naar het gasklepmotortje uitschakelt, houden veren de klep een klein stukje open. Die vaste opening geeft een verhoogd stationair en net genoeg vermogen voor noodloop, maar het pedaal kan de klep niet verder openen.

Helpt het om het gasklephuis te reinigen?

Zelden. P2100 is een elektrische storing in het motorcircuit, geen vastzittende klep. Reinigen helpt alleen als daarna de stekker niet goed vastzat – wat juist een bekende oorzaak van deze code is.

Wat is het verschil tussen P2100 en P2102 of P2103?

P2100 betekent een open circuit: er loopt helemaal geen stroom. Bij P2102 en P2103 loopt er wel stroom, maar te weinig of te veel, wat eerder wijst op overgangsweerstand, kortsluiting of een zwaar lopend motortje.

Kan ik gewoon het gasklephuis vervangen?

Pas na de weerstandsmeting. Is de wikkeling in orde, dan helpt een nieuw gasklephuis niet en zit de fout in de stekker, de kabelboom of de voeding van het motortje.

Bronnen