NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P2504: Laadsysteem: laadspanning te hoog

Het laadsysteem overlaadt – te hoge spanning kan de accu laten koken en regeleenheden beschadigen.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Brandgevaar: stop direct bij brandlucht of rook.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Laadsysteem: laadspanning te hoog
Systeem
Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 60–€ 880
Zelf doen
Gemiddeld

P2504 betekent dat de gemeten laadspanning langer dan toegestaan boven de doelwaarde van de motorregeleenheid lag: de dynamo overlaadt. Een spanning die langdurig boven ongeveer 15,5 V ligt, verhit de accu, laat hem gassen en brandbaar waterstof afgeven, laat lampen doorbranden en belast elke regeleenheid in de auto. De klassieke oorzaak is een laadregelaar die op 'vol' blijft hangen. Maar ook een onderbroken spanningsvoelerdraad, een velddraad die bij door de regeleenheid gestuurde dynamo's aan massa ligt (typisch voor de Chrysler-groep, zoals Jeep) of een accutemperatuursensor die een ijskoude accu meldt, kunnen het systeem te hoog laten regelen.

Zo lees je P2504

Zo lees je P2504P12253044
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 5 Snelheid, stationair & ingangen
  4. 04 Specifieke storing

Symptomen

  • Koplampen en dashboardverlichting ongewoon fel of opflakkerend met het toerental
  • Lampen branden steeds opnieuw door
  • Accu heet, bolle behuizing of geur van rotte eieren
  • Spanningsmeter tegen de aanslag of meerdere waarschuwingslampjes tegelijk
  • Elektronicastoringen – radio, infotainment of instrumenten herstarten
  • Motorlampje, soms met acculampje

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Laadregelaar van de dynamo defect en blijft op volle opbrengst 38%
  2. Spanningsvoelerdraad naar de accu onderbroken of met hoge weerstand – regelaar ziet te weinig spanning 18%
  3. Velddraad aan massa bij door de regeleenheid gestuurde dynamo's 14%
  4. Accutemperatuursensor meldt veel te koud, doelspanning gaat omhoog 10%
  5. Slechte massa bij dynamo of regeleenheid verstoort de referentie 8%
  6. Veldsturing of software in de motorregeleenheid 7%
  7. Verkeerde imitatiedynamo of regelaar 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P25041Overladen bevestigen op de accu2Eerst de staat van de accu bekijken3Voeler- en massadraad controleren4Aansturing testen bij regeling doorde regeleenheid5Accutemperatuur vergelijken6Na de reparatie alle regeleenhedenuitlezen

  1. Overladen bevestigen op de accu

    Laat de motor op ongeveer 1.500 tpm draaien met weinig verbruikers en meet direct op de accupolen. Blijvend meer dan ongeveer 15,0 tot 15,5 V bevestigt overladen; vergelijk met de boordnetspanning in de tester om een meetfout uit te sluiten.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  2. Eerst de staat van de accu bekijken

    Voel voorzichtig of de accu warm is en let op een bolle behuizing, natte bovenkant en zwavellucht. Een 'gekookte' accu moet vervangen worden en is een gevaar – draag een veiligheidsbril en voorkom vonken bij de ontgassingsopeningen.

    Gereedschap: Handschoenen, Zaklamp

  3. Voeler- en massadraad controleren

    Heeft de dynamo een aparte accuvoelerdraad, dan moet op de stekker accuspanning staan. Meet daarna het spanningsverlies tussen dynamohuis en accumin: een slechte massa of onderbroken voelerdraad laat de regelaar te weinig spanning zien, waarna hij omhoog regelt.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Aansturing testen bij regeling door de regeleenheid

    Waar de motorregeleenheid het veld schakelt, trekt u stationair kort de veld- of stuurstekker los. Zakt de spanning meteen naar accuspanning, dan reageert de dynamo en zit de fout in de stuurdraad of de regeleenheid; blijft hij overladen, dan is de dynamo schuldig.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  5. Accutemperatuur vergelijken

    Toont de tester de accutemperatuur, vergelijk die dan na een tijd stilstaan met de werkelijke temperatuur in de motorruimte. Een sensor die veel te koud meldt, laat de regeleenheid de doelspanning verhogen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Na de reparatie alle regeleenheden uitlezen

    Controleer na het herstel of de laadspanning zich tussen 13,5 en 14,8 V instelt. Lees alle regeleenheden uit op overspanningsstoringen en controleer lampen en zekeringen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P25041234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Voelerdraad of massaverbinding herstellen Ja € 60–€ 230
Accutemperatuursensor vervangen Ja € 60–€ 190
Velddraad met sluiting naar massa herstellen Nee € 90–€ 280
Dynamo vervangen (defecte regelaar) Nee € 380–€ 880
Overladen accu vervangen Ja € 130–€ 350

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Jeep

Jeeps regelen het veld van de dynamo via de motorregeleenheid en gebruiken de accutemperatuur om de doelspanning te bepalen. Een doorgeschuurde velddraad die massa maakt, of een fout temperatuursignaal, kan ook met een goede dynamo tot overladen leiden.

Praktijkdata

Jeep 2 Cherokee, Compass

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

Niet elke auto zet bij P2504 het motorlampje aan. Brandt het wel, dan volgt afkeur bij de APK-keuring; belangrijker is dat overladen accu en elektronica kan vernielen, dus laat het meteen repareren en niet pas vlak voor de keuring.

Veelgestelde vragen

Wanneer is de spanning te hoog?

De meeste systemen werken tussen ongeveer 13,5 en 14,8 V, bij kou kort iets hoger. Blijvend boven ongeveer 15,5 V is overladen en schadelijk voor accu en elektronica.

Kunnen regeleenheden kapotgaan door overladen?

Ja. Regeleenheden zijn gemaakt voor een bepaald spanningsbereik, en langdurige overspanning belast hun voeding. Daarnaast branden lampen, leds en relais door en slijt de accu snel.

Is een hete, stinkende accu gevaarlijk?

Dat kan. Een overladen accu kookt en geeft waterstof af, dat brandbaar is. Laat hem afkoelen, houd vonken en vuur weg en laat hem vervangen.

Kan starthulp P2504 veroorzaken?

Een korte spanningspiek bij starthulp of laden kan af en toe een code geven. Is de spanning daarna normaal en komt de code niet terug, dan was het eenmalig; komt hij terug, dan is er echt sprake van overladen.

Bronnen