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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0622: Generator – Erregerfeld/F-Klemmenkreis gestört

Ansteuerung oder Rückmeldung des Erregerfelds der Lichtmaschine gestört – Ladung fällt aus oder regelt nicht.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Generator – Erregerfeld/F-Klemmenkreis gestört
System
Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
100–1.900 €
Selbst machen
Mittel

Die Erregerwicklung auf dem Läufer der Lichtmaschine erzeugt das Magnetfeld, aus dem der Ladestrom entsteht; durch Ein- und Ausschalten dieses Felds wird die Ladespannung geregelt. Je nach Bauart meldet der F-Kreis das Tastverhältnis des Reglers an das Motorsteuergerät zurück (verbreitet bei GM) oder ist die Leitung, über die das Steuergerät das Feld selbst schaltet – bei vielen Motoren von Chrysler, Dodge und Jeep sitzt der Laderegler im Motorsteuergerät. P0622 wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein fehlendes, festhängendes oder unplausibles Feldsignal erkennt. Bei steuergerätegeregelten Systemen sind verschlissene Kohlebürsten und Schleifringe eine häufige Ursache, weshalb der Fehler oft sporadisch auftritt und bei Hitze schlimmer wird.

Kann ich weiterfahren? Vor längeren Fahrten die Ladespannung prüfen. Unter etwa 13 V lebt das Auto von der Batterie und kann ausgehen, sobald sie leer ist; bei normaler Spannung ist Fahren möglich, der Fehler kommt aber vermutlich wieder.

So lesen Sie P0622

So lesen Sie P0622P10263224
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 22 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontroll- und Ladekontrollleuchte, oft nur zeitweise
  • Ladespannung sinkt auf Batterieniveau und erholt sich wieder
  • Dunkles Licht und schwaches Gebläse, solange der Fehler aktiv ist
  • Batterie nach der Fahrt leer, am nächsten Morgen kein Start
  • Motor geht auf langen Fahrten aus oder Elektronik spinnt, wenn die Batterie leer wird
  • Fehler tritt eher bei heißem Motorraum auf

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Verschlissene Kohlebürsten, eingelaufene Schleifringe oder unterbrochene Erregerwicklung 30%
  2. Korrodierte oder gebrochene F-Leitung bzw. Feldstecker 25%
  3. Interner Reglerfehler (Lichtmaschinen mit eingebautem Regler) 18%
  4. Feld-Endstufe im Motorsteuergerät defekt 12%
  5. Schlechte Masse von Lichtmaschine oder Motor 9%
  6. Feldleitung durchgescheuert mit Masse- oder Plusschluss 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P06221Spannung und Feld-Tastverhältnisaufzeichnen2Feldstecker an der Lichtmaschineprüfen3Widerstand der Erregerwicklungmessen (steuergerätegeregelt)4F-Leitung zum Steuergerät prüfen5Klopftest bei sporadischem Fehler6Steuergerät zuletzt verdächtigen

  1. Spannung und Feld-Tastverhältnis aufzeichnen

    Batteriespannung und den Messwert für das Tastverhältnis des Generatorfelds beobachten, während Licht, Gebläse und Heckscheibenheizung zugeschaltet werden. Das Tastverhältnis muss mit der Last steigen; bleibt es bei 0 oder 100 Prozent stehen oder erholt sich die Spannung nicht, ist der Fehler aktiv.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter

  2. Feldstecker an der Lichtmaschine prüfen

    Batterie abklemmen, Feld- bzw. F-Stecker abziehen und auf Korrosion, Hitzeschäden und aufgeweitete Kontakte prüfen. Öl- oder Kühlmittelundichtigkeiten über der Lichtmaschine beschleunigen den Verschleiß von Stecker und Bürsten.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  3. Widerstand der Erregerwicklung messen (steuergerätegeregelt)

    Bei abgezogenem Stecker zwischen den beiden Feldanschlüssen der Lichtmaschine messen. Eine intakte Wicklung hat meist nur wenige Ohm – Sollwert beachten; ein offener oder beim Drehen der Riemenscheibe springender Wert deutet auf Bürsten oder Läufer. Zum Gehäuse darf kein Durchgang bestehen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. F-Leitung zum Steuergerät prüfen

    Durchgang vom Pin am Motorsteuergerät bis zum Lichtmaschinenstecker messen (unter etwa 5 Ohm) und auf Schluss gegen Masse und Plus prüfen. Den Kabelbaum dort bewegen, wo er am Motor und an der Abgasanlage vorbeiführt.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Klopftest bei sporadischem Fehler

    Im Leerlauf mit Multimeter an der Batterie leicht mit dem Schraubendrehergriff auf das Lichtmaschinengehäuse klopfen. Springt oder fällt die Spannung dabei, klemmen oder verschleißen die Kohlebürsten.

    Werkzeug: Multimeter, Schraubendreher

  6. Steuergerät zuletzt verdächtigen

    Nur wenn Erregerwicklung und Leitungen in Ordnung sind und das Steuergerät das Feld trotzdem nicht korrekt schaltet oder liest, ist seine Endstufe schuld. Diese Reparatur erfordert ein codiertes Steuergerät.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P06221234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Lichtmaschine erneuern Nein 350–850 €
Lichtmaschine instand setzen (Bürsten, Regler, Schleifringe) Nein 150–320 €
Feldleitung oder Stecker instand setzen Nein 100–300 €
Motorsteuergerät ersetzen inkl. Codierung (selten) Nein 750–1.900 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Jeep

Bei vielen Jeep-Motoren schaltet das Motorsteuergerät das Erregerfeld der Lichtmaschine direkt; die Serviceunterlagen des Chrysler-Konzerns beschreiben P0622 als Generatorfeld, das nicht korrekt schaltet. Meist sind verschlissene Bürsten der Lichtmaschine oder ein Fehler in der Feldleitung die Ursache – vor einem Steuergerätetausch Feldwiderstand und Stecker prüfen.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Bei manchen Fahrzeugen schaltet P0622 die Motorkontrollleuchte ein, dann wird die AU nicht bestanden; andere zeigen nur die Ladekontrollleuchte. Vor der HU reparieren, denn eine leergelaufene Batterie löscht zudem die Readiness-Codes.

Häufige Fragen

Was ist die F-Klemme?

F steht für Feld. Je nach Bauart zeigt sie dem Steuergerät, wie stark der Regler das Läuferfeld ansteuert, oder sie ist die Leitung, über die das Steuergerät das Feld selbst schaltet.

Warum kommt und geht der Fehler?

Kohlebürsten und Schleifringe verschleißen ungleichmäßig, und Wärme dehnt die Bauteile in der Lichtmaschine. Der Kontakt kann nur bei bestimmten Temperaturen oder Drehzahlen abreißen – deshalb zeigt sich der Fehler auf langen, heißen Fahrten und verschwindet nach dem Abkühlen.

Neue Lichtmaschine eingebaut, P0622 ist wieder da – und jetzt?

Feldleitung und Stecker prüfen, inklusive Spannungsfallmessung unter Last, und sicherstellen, dass die Lichtmaschine die richtige Ausführung ist. Ist alles in Ordnung, wird die Feld-Endstufe im Steuergerät zum Hauptverdächtigen.

Kann ich nur die Kohlebürsten tauschen?

Bei vielen Lichtmaschinen sind Bürsten und Regler eine Einheit, die sich nach Abnehmen der hinteren Abdeckung wechseln lässt. Das ist günstiger als eine komplette Lichtmaschine, lohnt sich aber nur, wenn Schleifringe und Lager noch gut sind.

Quellen