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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0625: Generator Feldsignal/Klemme F – Signal zu niedrig

Das Steuergerät erhält von der Lichtmaschine kein oder ein zu niedriges Auslastungssignal (DFM/Klemme F).

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Generator Feldsignal/Klemme F – Signal zu niedrig
System
Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
50–850 €
Selbst machen
Mittel

Viele Lichtmaschinen melden dem Motorsteuergerät über eine eigene Leitung, wie stark der Regler die Erregerwicklung gerade ansteuert – bei Bosch-Generatoren heißt dieser Anschluss DFM, bei GM Klemme F. Das Signal ist ein Tastverhältnis zwischen 0 und 100 %. P0625 bedeutet, dass dieses Signal fehlt oder dauerhaft nahe null liegt: typisch für eine unterbrochene oder nach Masse kurzgeschlossene Leitung oder einen Regler, der die Erregung eingestellt hat. Sinkt gleichzeitig die Bordspannung, lädt der Generator wahrscheinlich nicht mehr; stimmt die Ladespannung, liegt der Fehler eher an Leitung, Stecker oder dem Meldeausgang des Reglers. Fahrzeuge mit LIN-Bus-geregeltem Generator melden solche Fehler meist mit anderen Codes.

Kann ich weiterfahren? Liegt die Spannung bei laufendem Motor über etwa 13,5 V, können Sie normal bis zur Werkstatt fahren. Brennt die Ladekontrollleuchte und fällt die Spannung Richtung 12 V, läuft alles nur noch über die Batterie – nicht auf die Autobahn und nicht im Dunkeln fahren.

So lesen Sie P0625

So lesen Sie P0625P10263254
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 25 Konkreter Fehler

Symptome

  • Batterie- bzw. Ladekontrollleuchte leuchtet
  • Motorkontrollleuchte, bei manchen Modellen nur die Ladekontrolle
  • Licht und Gebläse werden im Leerlauf schwächer
  • Start-Stopp-Automatik schaltet nicht mehr ab bzw. ist dauerhaft deaktiviert
  • Motor springt nach längerer Fahrt schlecht oder gar nicht mehr an
  • Leerlaufdrehzahl reagiert nicht mehr auf zugeschaltete Verbraucher

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Kohlebürsten verschlissen oder Regler in der Lichtmaschine defekt 35%
  2. Stecker am Regler korrodiert, locker oder mit Motoröl verschmutzt 22%
  3. DFM-/F-Leitung unterbrochen oder am Motorblock durchgescheuert 18%
  4. Sicherung der Reglerversorgung (Klemme 15) durchgebrannt, falls vorhanden 10%
  5. Nachbau- oder Austauschgenerator mit falscher Reglervariante 9%
  6. Eingang im Motorsteuergerät defekt 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P06251Ladespannung messen2Messwert Generatorauslastung ansehen3Reglerstecker prüfen4Leitung durchmessen5Generator prüfen oder tauschen6Löschen und mit Verbrauchern testen

  1. Ladespannung messen

    Ruhespannung 12,4–12,7 V, bei 2.000/min mit Licht und Gebläse 13,5–14,8 V. Zu niedrige Ladespannung heißt: Generator lädt nicht. Stimmt sie, liegt der Fehler in der Signalleitung zum Steuergerät.

    Werkzeug: Multimeter

  2. Messwert Generatorauslastung ansehen

    Mit dem Diagnosegerät den Messwert Generatorauslastung bzw. DFM ablesen. Im Leerlauf ohne Verbraucher liegt er meist bei 15–40 % und muss beim Einschalten von Fernlicht, Heckscheibenheizung und Gebläse deutlich steigen. Bleibt er bei 0 %, obwohl geladen wird, ist das Signal verloren gegangen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Reglerstecker prüfen

    Zuerst Batterie-Minus abklemmen, denn B+ am Generator ist immer spannungsführend. Den kleinen Stecker abziehen und auf Grünspan, aufgeweitete Kontakte und Öl aus undichter Ventildeckeldichtung oder Ölfiltergehäuse achten.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  4. Leitung durchmessen

    Generatorstecker und Steuergerätestecker abziehen: Die Leitung sollte unter etwa 1 Ohm Durchgang haben und keinen Schluss gegen Masse zeigen. Scheuerstellen an Haltern und in der Nähe des Abgaskrümmers genau ansehen.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Generator prüfen oder tauschen

    Lädt der Generator schlecht oder sendet der Regler bei intakter Leitung kein Signal, Regler bzw. Lichtmaschine erneuern. Auf die passende Reglervariante mit DFM-Ausgang achten – ein Generator ohne diesen Ausgang lässt den Fehler bestehen.

    Werkzeug: Drehmomentschlüssel

  6. Löschen und mit Verbrauchern testen

    Fehlerspeicher löschen, Motor starten und Verbraucher zu- und abschalten. Der Auslastungswert muss mitgehen, der Fehler darf über eine komplette Fahrt nicht zurückkehren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P06251234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Reglerstecker reinigen oder Anschlussstück erneuern Ja 50–150 €
Signalleitung instand setzen Nein 90–250 €
Regler mit Kohlebürsten erneuern Nein 120–300 €
Lichtmaschine tauschen (Austauschteil inkl. Einbau) Nein 350–850 €
Tiefentladene Batterie ersetzen Nein 120–300 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Ob P0625 die Motorkontrollleuchte einschaltet, hängt vom Hersteller ab. Leuchtet sie, gibt es bei der AU mit OBD-Abfrage keine Plakette; eine leuchtende Ladekontrollleuchte wird bei der HU zudem als Mangel notiert.

Häufige Fragen

Der Generator lädt doch – warum trotzdem P0625?

Der Code betrifft nicht die Ladeleistung, sondern das Rückmeldesignal an das Steuergerät. Bei korrekter Ladespannung sind Leitung und Stecker am Regler die wahrscheinlichsten Übeltäter.

Reicht es, nur den Regler zu tauschen?

Bei vielen Bosch- und Valeo-Generatoren lässt sich der Regler mit den Kohlebürsten einzeln wechseln, was deutlich günstiger ist als ein kompletter Generator. Voraussetzung ist, dass Lager und Dioden in Ordnung sind und die Reglervariante exakt passt.

Mein Auto hat Start-Stopp – warum funktioniert es nicht mehr?

Das Energiemanagement braucht die Generatorauslastung, um den Batteriezustand abzuschätzen. Fehlt das Signal, schaltet es die Start-Stopp-Funktion vorsorglich ab, damit der Motor nicht an einer schwachen Batterie scheitert.

Was unterscheidet P0625 von P0626?

Bei P0625 fehlt das Signal oder liegt dauerhaft bei null, meist wegen Unterbrechung oder ausgefallenem Regler. P0626 meldet ein dauerhaft hohes Signal, als liefe der Generator ständig unter Volllast – das deutet auf eine defekte Batterie, einen Kurzschluss nach Plus oder einen Diodenschaden.

Quellen