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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken) ✱

Fehlercode P2108: Drosselklappensteuergerät – Funktionsstörung

Die Drosselklappensteuerung arbeitet nicht wie erwartet – Versorgung, Datenleitung und Drosselklappe prüfen.

Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Drosselklappensteuergerät – Funktionsstörung
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
70–1.500 €
Selbst machen
Schwer

Während P2107 einen Prozessor meldet, der seinen Selbsttest nicht besteht, sagt P2108, dass die Drosselklappensteuerung insgesamt nicht korrekt arbeitet: Ihre Ansteuerung erzeugt nicht die erwartete Klappenbewegung, interne Spannungen driften oder die Kommunikation mit dem Motorsteuergerät bricht ab. Die genauen Kriterien unterscheiden sich stark zwischen den Herstellern, die Definition ist also weit gefasst. Bei Fahrzeugen mit separatem Drosselklappensteuergerät stehen die Datenleitung sowie dessen eigene Versorgung und Masse oben auf der Liste. Ist die Steuerung im Motorsteuergerät integriert, sind meist eine unsaubere Bordspannung oder eine schwergängige Drosselklappe schuld, die den Regelkreis überfordert; das Steuergerät selbst kommt erst danach.

Kann ich weiterfahren? Meist mit reduzierter Leistung fahrbar, der Notlauf kann aber unerwartet einsetzen. Nur kurze Strecken fahren, dichten Verkehr und Autobahnauffahrten meiden und Ladesystem sowie Verkabelung bald prüfen lassen.

So lesen Sie P2108

So lesen Sie P2108P12213084
  1. P Antrieb
  2. 2 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Kraftstoff- & Luftzumessung
  4. 08 Konkreter Fehler

Symptome

  • Sporadische Leistungsreduzierung bzw. Notlauf
  • Ungleichmäßiger Leerlauf oder kurzes Stocken, das kommt und geht
  • EPC- oder Notlaufmeldung zusammen mit der Motorkontrollleuchte
  • Kommunikationsfehler wie U0100 oder Unterspannungsfehler zusätzlich gespeichert
  • Beschwerden stärker bei hoher elektrischer Last oder auf schlechter Straße
  • Bei manchen Fahrzeugen flackerndes Licht oder pfeifende Lichtmaschine

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Unsaubere Versorgung – schwache Batterie, Welligkeit der Lichtmaschine oder korrodierte Masse 26%
  2. Schwergängige oder verschlissene Drosselklappe, die den Regelkreis überfordert 22%
  3. Defekte Datenleitung zwischen Motorsteuergerät und separatem Drosselklappensteuergerät 16%
  4. Interner Fehler im Drosselklappen- oder Motorsteuergerät 16%
  5. Software, die ein Update benötigt 12%
  6. Feuchtigkeit oder lockere Pins im Steuergerätestecker 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P21081Aufbau der E-Gas-Steuerung klären2Ladespannung und Welligkeit messen3Versorgung und Masse unter Lastprüfen4Datenleitung beiZwei-Steuergeräte-Systemen prüfen5Träge Drosselklappe ausschließen6Update oder Tausch des Steuergeräts

  1. Aufbau der E-Gas-Steuerung klären

    In den Herstellerunterlagen nachsehen, ob ein separates Drosselklappensteuergerät verbaut ist oder die Funktion im Motorsteuergerät steckt. Davon hängt ab, ob Datenleitung und zweites Steuergerät überhaupt auf die Prüfliste gehören.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Ladespannung und Welligkeit messen

    Im Leerlauf mit Licht und Gebläse muss die Ladespannung stabil bei etwa 13,5–14,7 V liegen. Dann im Wechselspannungsbereich an der Batterie messen; mehr als etwa 0,5 V AC sprechen für defekte Dioden der Lichtmaschine, die Steuergeräte stören können.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Versorgung und Masse unter Last prüfen

    Plus- und Massepins des Steuergeräts rückseitig abgreifen und bei laufendem Motor und bewegter Drosselklappe den Spannungsfall zu den Batteriepolen messen. Verluste von mehr als einigen Zehntel Volt auf einer Seite beheben.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Datenleitung bei Zwei-Steuergeräte-Systemen prüfen

    Bei abgezogenen Steuergeräten und Zündung aus die Datenleitungen zwischen Motor- und Drosselklappensteuergerät auf Durchgang, Masse- und Plusschluss messen. Anschließend den Kabelbaum am Steuergerät bewegen und in den Messwerten auf Kommunikationsabbrüche achten.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  5. Träge Drosselklappe ausschließen

    Soll- und Ist-Winkel bei schnellen Pedalbewegungen vergleichen. Hinkt die Klappe hinterher oder schwingt über, bei ausgeschalteter Zündung Gehäuse und Klappe reinigen, anlernen und beobachten, ob der Fehler ausbleibt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Weiche Bürste

  6. Update oder Tausch des Steuergeräts

    Sind Versorgung, Masse, Leitungen und Drosselklappe bestätigt in Ordnung, nach einem Software-Update fragen. Das Steuergerät erst ganz zum Schluss tauschen und nach Herstellervorgabe codieren bzw. anlernen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P21081234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Masse instand setzen oder Batterie erneuern Ja 70–250 €
Lichtmaschine erneuern Nein 350–800 €
Datenleitung oder Steuergerätestecker instand setzen Nein 100–350 €
Drosselklappe reinigen oder erneuern Nein 70–800 €
Drosselklappen- bzw. Motorsteuergerät erneuern und codieren Nein 400–1.500 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P2108 leuchtet die Motorkontrollleuchte, bei der HU/AU mit OBD-Abfrage ist das ein Mangel. Nach Arbeiten am Steuergerät sind die Readiness-Codes gelöscht und müssen über einige Fahrten neu gesetzt werden.

Häufige Fragen

Was unterscheidet P2107 von P2108?

P2107 meldet einen Prozessor, der seinen internen Selbsttest nicht besteht. P2108 ist weiter gefasst: Das Steuergerät liefert nicht das erwartete Ergebnis, was an Versorgung, Leitungen, Drosselklappe oder am Steuergerät selbst liegen kann.

Kann eine defekte Lichtmaschine P2108 auslösen?

Ja. Welligkeit durch defekte Dioden oder eine schwankende Ladespannung können die Funktionsprüfung stören. Der Test des Ladesystems ist schnell erledigt und gehört vor jeden Steuergerätetausch.

Hat mein Auto ein eigenes Drosselklappensteuergerät?

Bei den meisten aktuellen Fahrzeugen ist die E-Gas-Regelung im Motorsteuergerät integriert. Einige ältere Konstruktionen hatten ein separates Steuergerät; die Werkstattunterlagen für Ihr Modell geben Auskunft.

Quellen