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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P2118: Drosselklappensteller – Motorstrom unplausibel

Der Drosselklappenmotor nimmt mehr oder weniger Strom auf, als das Steuergerät für die Sollstellung erwartet.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Drosselklappensteller – Motorstrom unplausibel
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
70–850 €
Selbst machen
Mittel

Die elektronische Drosselklappe wird von einem kleinen Gleichstrommotor bewegt, den das Motorsteuergerät über eine H-Brücke ansteuert und dessen Stromaufnahme es überwacht. Die Klappe gegen die Rückstellfedern zu halten, braucht normalerweise einen mäßigen, vorhersagbaren Strom. P2118 wird gespeichert, wenn der gemessene Strom nicht zur angeforderten Stellung passt: Zu hoch heißt meist, dass der Motor gegen einen Widerstand arbeitet, etwa einen Rußring um die Klappe, Eis im Gehäuse an kalten Morgen, verschlissene Zahnräder oder eine teilweise kurzgeschlossene Wicklung; zu niedrig weist auf Übergangswiderstand im Motorstromkreis oder abgenutzte Kohlebürsten hin. Auch niedrige Bordnetzspannung und eine schlechte Steuergerätemasse können den Wert verfälschen. Zum Schutz schaltet das Steuergerät auf die federgehaltene Notlaufstellung mit festem, erhöhtem Leerlauf.

Kann ich weiterfahren? Mit erhöhtem Leerlauf und stark begrenzter Leistung rechnen. Nur bis zu einem sicheren Platz oder in die Werkstatt fahren; geht der Motor zusätzlich aus oder schwankt, lieber abschleppen lassen.

So lesen Sie P2118

So lesen Sie P2118P12213184
  1. P Antrieb
  2. 2 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Kraftstoff- & Luftzumessung
  4. 18 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, häufig zusammen mit EPC-Leuchte und Notlauf
  • Drosselklappe steht auf festem, erhöhtem Leerlauf, Pedal fast ohne Wirkung
  • Fehler an kalten, feuchten Morgen, verschwindet bei warmem Motor
  • Summen oder Pfeifen aus der Drosselklappe bei eingeschalteter Zündung
  • Motor geht beim Anhalten aus, kurz bevor der Notlauf einsetzt

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Ölkohle oder Eis lassen die Drosselklappe im Gehäuse klemmen 30%
  2. Verschlissenes Getriebe oder schwächelnder Motor in der Drosselklappensteuereinheit 28%
  3. Oxidierte Motorkontakte oder Übergangswiderstand in der Motorleitung 16%
  4. Niedrige Bordnetzspannung oder schlechte Steuergerätemasse durch schwache Batterie oder Ladefehler 12%
  5. Endstufe im Motorsteuergerät defekt 8%
  6. Klappe streift nach falschem Einbau oder unpassender Dichtung 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P21181Zuerst Batterie- und Ladespannungprüfen2Soll- und Istwinkel mit Ansteuerungvergleichen3Klappe und Gehäuse begutachten4Motorwicklung messen5Motorleitungen prüfen6Reinigen oder tauschen, dannanlernen

  1. Zuerst Batterie- und Ladespannung prüfen

    Bei laufendem Motor sollten etwa 13,5–14,7 Volt anliegen, bei stehendem Motor rund 12,4–12,7 Volt. Fehler des Klappenmotors tauchen oft zusammen mit Unterspannungsfehlern auf, und eine schwache Batterie oder lockere Masse lässt den Motorstrom falsch erscheinen.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  2. Soll- und Istwinkel mit Ansteuerung vergleichen

    Im Messwertblock Soll- und Istwinkel der Klappe sowie das Tastverhältnis oder den Strom des Stellmotors ansehen, sofern das Diagnosegerät ihn anzeigt. Im warmen Leerlauf muss die Ansteuerung ruhig und mäßig sein. Steigt sie stark an, nur um die Leerlaufstellung zu halten, klemmt die Klappe.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Klappe und Gehäuse begutachten

    Zündung aus, Ansaugschlauch abnehmen und auf einen schwarzen Rußring am Klappenrand oder Feuchtigkeit achten. Die Klappe bei ausgeschalteter Zündung vorsichtig von Hand öffnen: Sie muss gleichmäßig laufen und ohne raue oder rastende Stellen in die Ruhestellung zurückkehren.

    Werkzeug: Taschenlampe

  4. Motorwicklung messen

    Drosselklappe abstecken und den Widerstand zwischen den beiden Motorpins messen. Die meisten Motoren haben nur wenige Ohm; mit den Herstellerdaten vergleichen. Unendlich oder nahezu null bedeutet einen defekten Motor, Durchgang von einem Motorpin zum Gehäuse einen inneren Schluss.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Motorleitungen prüfen

    Bei abgezogenem Stecker und abgestecktem Steuergerät jede Motorleitung auf Durchgang prüfen, deutlich unter 1 Ohm ist Soll. Die Kontakte im Drosselklappenstecker ansehen, denn die Motorkontakte führen den höchsten Strom und oxidieren zuerst.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  6. Reinigen oder tauschen, dann anlernen

    War Ölkohle die Ursache, Gehäuse und Klappe bei ausgeschalteter Zündung mit Drosselklappenreiniger und Lappen säubern. Sind Motor oder Getriebe verschlissen, die Drosselklappensteuereinheit erneuern. Danach die Grundeinstellung für das Fahrzeug anlernen.

    Werkzeug: Weiche Bürste, OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P21181234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Drosselklappe reinigen und Grundeinstellung anlernen Ja 70–180 €
Drosselklappensteuereinheit erneuern Ja 280–850 €
Motorleitung oder Stecker der Drosselklappe instand setzen Nein 90–280 €
Schwache Batterie ersetzen oder Masseverbindungen instand setzen Ja 130–320 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P2118 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, bei der AU mit OBD-Abfrage führt das zum Durchfallen. Nach der Reparatur einige normale Fahrten machen, bevor das Fahrzeug zur HU geht.

Häufige Fragen

Warum tritt P2118 nur an kalten Morgen auf?

Über Nacht kann sich Feuchtigkeit an der Drosselklappe niederschlagen und gefrieren, besonders wenn Kurbelgehäusegase nahe der Klappe eingeleitet werden. Der Motor muss dann gegen das Eis ankämpfen, zieht zu viel Strom, und der Fehler wird gespeichert, bevor das Eis getaut ist.

Ist P2118 dasselbe wie P2101?

Verwandt, aber nicht gleich. P2101 bewertet, ob Stromkreis und Stellreaktion des Motors im Sollbereich liegen, P2118 gezielt den aufgenommenen Motorstrom. Beide weisen häufig auf die Drosselklappensteuereinheit.

Hilft Reinigen der Drosselklappe?

Wenn Ölkohle die Klappe klemmen ließ, ja. Sind Motor oder Zahnräder innen verschlissen, verschafft Reinigen nur Zeit. Nach dem Reinigen die Ansteuerung im Messwertblock erneut prüfen, ob sie wieder normal ist.

Wieso kann eine schwache Batterie einen Klappenmotorfehler auslösen?

Das Steuergerät bewertet den Motorstrom im Verhältnis zur Versorgungsspannung. Eine schwache Batterie, schlechte Masse oder ein nachlassender Generator kann einen gesunden Motor außerhalb des Sollbereichs erscheinen lassen.

Quellen