NL

Ernst: Laag Type code: Merkspecifiek (Ford)

Ford storingscode B1318: Accuspanning te laag

Een Ford-regeleenheid zag zijn voedingsspanning onder ongeveer 10 volt zakken terwijl hij actief was.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Accuspanning te laag
Systeem
Carrosseriesystemen · Carrosserie
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 750
Zelf doen
Makkelijk

B1318 is een Ford-specifieke carrosseriecode die vrijwel elke regeleenheid kan opslaan als zijn voedingsspanning tijdens gebruik onder ongeveer 10 V zakt. Je vindt hem vooral in de comfortmodule (GEM), het instrumentenpaneel of de radio van oudere generaties Focus, Fiesta, Fusion, Mondeo, C-Max en Transit met het driecijferige Ford-codeformaat; nieuwere modellen melden hetzelfde als U3003 met een toevoeging. De code betekent niet dat de module stuk is. Hij legt vast dat accu, dynamo of een voedingsdraad de spanning liet inzakken, bijvoorbeeld bij een lange startpoging in de winter of na starthulp met startkabels.

Kan ik doorrijden? Start de auto normaal en is het acculampje uit, dan kun je gewoon doorrijden. Komt de code steeds terug, laat accu en dynamo dan snel testen, want anders volgt meestal een auto die niet meer start.

Probeer dit eerst – in 5 minuten opgelost

  1. Rustspanning meten Na minstens een uur stilstaan geeft een volle accu ongeveer 12,6 V. Onder 12,4 V is hij deels leeg, onder 12,0 V leeg of versleten.
  2. Poolklemmen schoonmaken en vastzetten Maak eerst de min los, poets polen en klemmen blank, zet dan plus en als laatste min weer stevig vast. Kijk meteen naar de massakabel bij carrosserie en motor.
  3. Opladen en laten testen Laad de accu volledig op met een druppellader en laat hem daarna met een accutester controleren. Auto's met start-stop hebben een AGM- of EFB-accu nodig.
  4. Codes wissen Wis alle modules en rij een paar dagen. Komt B1318 niet terug, dan was het een eenmalige spanningsdip.

Zo lees je B1318

Zo lees je B1318B11233184
  1. B Carrosserie
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 3 Carrosseriesystemen
  4. 18 Specifieke storing

Symptomen

  • Vaak geen klachten; de code komt pas bij het uitlezen boven
  • Startmotor draait traag of klikt alleen op koude ochtenden
  • Verlichting wordt zwakker bij stationair toerental
  • Meerdere modules tonen B1318 tegelijk na starthulp of accuwissel
  • Radiozenders, klok of de automatische ramen moeten opnieuw worden ingesteld
  • Start-stopsysteem blijft uitgeschakeld

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Zwakke, gesulfateerde of diep ontladen accu (korte ritten, lang stilstaan, licht laten branden) 38%
  2. Losse of geoxideerde accupoolklemmen of een gecorrodeerde massakabel naar carrosserie of motor 22%
  3. Dynamo laadt te weinig: versleten koolborstels, defecte regelaar of slippende multiriem 18%
  4. Sluipverbruiker die de accu 's nachts leegtrekt (module valt niet in slaap, accessoire, kofferbaklampje) 12%
  5. Spanningsverlies bij zekering of stekker van de ene module die de code opslaat 7%
  6. Fout in de spanningsmeting van de meldende module zelf 3%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: B13181Alle modules uitlezen2De accu goed testen3Laadspanning controleren4Spanningsval over de kabels meten5Sluipstroom meten6Voeding van de ene module meten

  1. Alle modules uitlezen

    Lees niet alleen het motormanagement uit maar alle regeleenheden, bijvoorbeeld met FORScan of een garagetester. Staat B1318 in veel modules, dan ligt het aan accu of laadsysteem; staat hij in één module, kijk dan naar diens zekering, stekker of massa.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. De accu goed testen

    Meet de rustspanning en kijk wat de spanning doet tijdens het starten; die hoort niet onder ongeveer 9,6 V te zakken. Een accutester die de geleidbaarheid meet zegt meer dan alleen de spanning.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Laadspanning controleren

    Met draaiende motor, verlichting, aanjager en achterruitverwarming aan hoort de accu ongeveer 13,8 tot 14,8 V te krijgen. Blijft het onder belasting onder 13,2 V, kijk dan naar dynamo of riem; auto's met slim laadbeheer mogen tijdelijk lager zitten.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Spanningsval over de kabels meten

    Meet tijdens het starten tussen minpool en motorblok en tussen pluspool en dynamo-uitgang. Meer dan ongeveer 0,3 V aan één kant wijst op een gecorrodeerde verbinding.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Sluipstroom meten

    Sluit de auto af en wacht tot alle modules slapen (bij veel Fords 30 tot 45 minuten), meet dan de stroom in de minkabel. Duidelijk meer dan 50 mA trekt de accu leeg; zoek de verbruiker door zekeringen één voor één te trekken.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Voeding van de ene module meten

    Meldt maar één module B1318, meet dan permanente plus, contactplus en massa bij de stekker onder belasting. De spanning mag hooguit een paar tienden volt lager zijn dan de accuspanning.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – B13181234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Poolklemmen en massabanden reinigen Ja € 0–€ 50
Accu vervangen (standaard / AGM-EFB) Ja € 110–€ 300
Multiriem en spanner vervangen Ja € 90–€ 260
Dynamo vervangen Nee € 330–€ 750
Sluipverbruik laten opsporen en verhelpen Nee € 90–€ 320

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Meestal goedgekeurd

B1318 zet geen waarschuwingslampje aan, dus alleen hiervoor word je bij de APK-keuring niet afgekeurd. Was de accu vlak voor de keuring leeg of losgekoppeld, rij dan eerst een paar dagen zodat de emissietests (readiness) weer klaar zijn.

Veelgestelde vragen

Waarom staat B1318 in meerdere modules tegelijk?

Bij een lange startpoging, starthulp of accuwissel ziet elke actieve module de spanningsdip en slaat hem zelf op. Wis alles; komt er niets terug, dan hoeft er niets gerepareerd te worden.

Mijn accu is nieuw, waarom komt de code terug?

Ook een nieuwe accu wordt leeggetrokken door een zwakke dynamo, slippende riem, slechte massa of sluipverbruiker. Controleer laadspanning en sluipstroom voordat je nieuwe onderdelen koopt.

Moet een nieuwe accu bij Ford worden aangemeld?

Bij auto's met een accusensor op de minpool en start-stop hoort de accuwissel met een tester in het accubeheer te worden gereset. Anders laadt het systeem verkeerd en blijft start-stop vaak uit.

Is B1318 hetzelfde als P0562?

Beide gaan over te lage spanning, maar vanuit verschillende modules: P0562 komt uit het motormanagement, B1318 uit carrosserie- of onderstelmodules. Staan ze allebei in het geheugen, dan was de boordspanning echt te laag.

Bronnen