NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0011: Nokkenas A: timing te vroeg of werking (bank 1)

De inlaatnokkenas van bank 1 staat verder vervroegd dan gevraagd; meestal een olie- of stuurklepprobleem.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Nokkenas A: timing te vroeg of werking (bank 1)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 2.300
Zelf doen
Gemiddeld

De inlaatnokkenas van bank 1 zit op een hydraulische nokkenasversteller die de motorregeleenheid tientallen krukasgraden kan vervroegen ten opzichte van de ruststand. De werkelijke hoek berekent de regeleenheid door het signaal van de nokkenassensor te vergelijken met dat van de krukassensor, en die legt hij naast de gevraagde hoek. P0011 wordt opgeslagen als de werkelijke hoek te lang vóór de gewenste hoek blijft staan of als de versteller te traag reageert. Meestal komt er olie in de vervroegingskamer terwijl dat niet de bedoeling is: de oliestuurklep blijft hangen, of de olie is te weinig, vervuild of te dik. Een vervroegde inlaatnokkenas bij stationair laat de inlaatkleppen openen terwijl de uitlaatkleppen nog open staan, en daardoor gaat deze code zo vaak samen met onrustig stationair lopen of afslaan voor het stoplicht.

Kan ik doorrijden? Rustig naar de garage rijden lukt meestal, maar houd rekening met onrustig stationair en afslaan bij het stoppen, wat in druk verkeer onprettig is. Controleer vóór elke rit het oliepeil; te weinig olie is ook slecht voor de hydraulische kettingspanner.

Probeer dit eerst – in 5 minuten opgelost

  1. Oliepeil goed meten Zet de auto vlak neer, zet de motor af en wacht vijf minuten voordat u de peilstok afleest. Bij veel motoren is bijna een liter te weinig al genoeg om de versteller in de war te brengen; vul bij met de voorgeschreven olie.
  2. Olie verversen als die oud of verkeerd is Is de olie zwart en stroperig, is de verversing over tijd of weet u niet welke olie er in zit, laat dan olie en filter vervangen met precies de viscositeit en specificatie uit het instructieboekje. Te dikke olie is een klassieke oorzaak van P0011.
  3. Code wissen en een gevarieerde rit maken Wis de storingscode en rijd 20 tot 30 minuten met stationair draaien, stadsverkeer en een stuk snelweg. Blijft de code een paar dagen weg, dan was de olie de boosdoener; komt hij terug, volg dan de stappen hieronder.

Zo lees je P0011

Zo lees je P0011P10203114
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
  4. 11 Specifieke storing

Symptomen

  • Onrustig, schuddend stationair als de motor warm is
  • Motor slaat af of dreigt af te slaan bij het uitrollen voor een stoplicht
  • Aarzelend wegrijden vanuit stilstand
  • Motorlampje brandt, op koude ochtenden soms met een overslagcode
  • Merkbaar hoger brandstofverbruik
  • Kort geratel voor aan de motor vlak na het starten (bij sommige motoren)

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Oliepeil te laag of olie te lang niet ververst en vervuild, waardoor ze niet goed uit de versteller wegloopt 28%
  2. Oliestuurklep blijft half open hangen door vernis of metaaldeeltjes 24%
  3. Verkeerde viscositeit, bijvoorbeeld 10W-40 in een motor die 0W-20 of 5W-30 voorschrijft 14%
  4. Verstopt oliezeefje in het kanaal naar de stuurklep 12%
  5. Versteller loopt inwendig stroef of lekt langs versleten schoepafdichtingen 10%
  6. Uitgerekte distributieketting die de gemeten nokkenashoek vertekent 8%
  7. Software van de motorregeleenheid, op te lossen met een update 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P00111Gewenste en werkelijke nokkenashoekvergelijken2Versteller aansturen met de tester3Oliestuurklep uitbouwen encontroleren4Kleppen omwisselen als ze gelijkzijn5Zoeken naar een verborgen oliezeefje6Uitgerekte ketting uitsluiten

  1. Gewenste en werkelijke nokkenashoek vergelijken

    Bekijk bij een warme, stationair draaiende motor de live-data van de gewenste en werkelijke hoek van de inlaatnokkenas op bank 1. De meeste motoren vragen stationair de ruststand; blijft de werkelijke waarde dan enkele graden vervroegd staan, dan keert de versteller niet terug.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Versteller aansturen met de tester

    Stuur met de tester de inlaatnokkenas stationair naar vervroegd. Bij een gezond systeem zakt het toerental binnen een à twee seconden in en herstelt het zodra u de aansturing stopt. Gebeurt er niets, of blijft de motor na afloop haperen, dan hangt de klep of de versteller.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Oliestuurklep uitbouwen en controleren

    De inlaatstuurklep van bank 1 zit meestal met één bout voor of boven op de cilinderkop. Let op vernis, glinsterend metaalslijpsel of drab op de schuif en op een gescheurd of dichtgeslibd zeefje rond de poorten. Korte tikjes van 12 volt op de pennen moeten de schuif soepel heen en weer laten klikken; houd de spanning nooit langer dan een seconde of twee aan.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp, Multimeter

  4. Kleppen omwisselen als ze gelijk zijn

    Bij veel motoren met verstelling op inlaat en uitlaat zijn beide stuurkleppen hetzelfde onderdeel. Wissel ze om, wis de code en rijd: verhuist de storing naar de uitlaatzijde als P0014, dan is de verplaatste klep defect.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier

  5. Zoeken naar een verborgen oliezeefje

    Sommige motoren hebben een klein zeefje in het oliekanaal vóór de klep, achter een plug in de cilinderkop of in een lagerkap. Is dat na vervuilde olie verstopt of ingedeukt, dan reageert de versteller grillig; zeefje reinigen of vervangen.

    Gereedschap: Zaklamp

  6. Uitgerekte ketting uitsluiten

    Zijn olie en klep in orde en staat P0016 er inmiddels ook bij, dan meet de regeleenheid mogelijk verkeerd omdat de ketting is uitgerekt. Controleer de krukas/nokkenas-correlatiewaarde in de live-data en inspecteer ketting, geleiders en spanner voordat de versteller wordt vervangen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P00111234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Olie en filter verversen met de juiste specificatie Ja € 80–€ 160
Oliestuurklep inlaat bank 1 vervangen Ja € 110–€ 320
Oliezeefje en toevoerkanaal reinigen Nee € 100–€ 300
Inlaatnokkenasversteller vervangen Nee € 550–€ 1.400
Distributiekettingset met spanner en geleiders Nee € 950–€ 2.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Kia

Bij Kia- en Hyundai-benzinemotoren met CVVT zijn een vastzittende oliestuurklep en een oliepeil dat door olieverbruik te laag is geworden de bekende oorzaken. Controleer eerst het peil; de klep zit voor op de cilinderkop en is makkelijk bereikbaar.

P0011 bij Kia in detail

Peugeot

Bij de 1.6 THP-benzinemotor (Peugeot 207 en 308, Citroën C4 en DS3) raakt de magneetklep van de inlaatverstelling bij lange olieverversingsintervallen verstopt met drab. P0011 komt daar vaak samen met correlatiecodes voor, omdat dezelfde motor ook bekend is om kettingrek.

Toyota

Een aantal Toyota-benzinemotoren met VVT-i heeft een klein zeefje voor de oliestuurklep in de cilinderkop, achter een afsluitplug. Raakt dat verstopt, dan volgen timingcodes zoals P0011; kijk daar eerst naar voordat u onderdelen bestelt.

Praktijkdata

Hyundai 17 Sonata, Elantra, Tucson
Kia 6
Ford 5 Escape, F-150 REGULAR CAB, F-150 SUPERCAB
Nissan 5 Maxima, 370z, Altima
Subaru 4 Crosstrek, Impreza, IMPREZA WRX/STI
Volkswagen 4 Jetta Sportwagen, Cc, Jetta

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK wordt het storingsgeheugen via OBD bekeken; een brandend motorlampje door deze code betekent afkeur. Omdat een olieverversing vaak al volstaat, doe dat ruim voor de keuring, wis de code en rijd een paar ritten zodat de monitoren weer gereed staan.

Veelgestelde vragen

Kan verkeerde motorolie echt P0011 veroorzaken?

Ja. Nokkenasverstellers zijn afgestemd op een bepaalde viscositeit. Te dikke olie loopt te traag weg uit de vervroegingskamer, de nokkenas komt te laat terug in de ruststand en de regeleenheid ziet hem te ver vervroegd staan.

Waarom slaat de motor af voor het stoplicht?

Blijft de inlaatnokkenas stationair vervroegd, dan gaan de inlaatkleppen open terwijl de uitlaatkleppen nog niet dicht zijn. Uitlaatgas stroomt terug naar de inlaat en het stationair toerental wordt instabiel, vooral met de airco aan of met de automaat in D.

Helpt een motorspoeling of olieadditief?

Verse olie maakt een plakkende klep soms weer soepel. Agressieve spoelmiddelen maken echter drab los die daarna juist het zeefje vóór de versteller verstopt. Een gewone olieverversing en daarna de klep reinigen of vervangen is veiliger.

Wat kost het oplossen van P0011 ongeveer?

Ligt het aan de olie, dan blijft het onder de 160 euro. Een oliestuurklep kost bij de garage meestal 110 tot 320 euro. Pas als de versteller of de distributieketting versleten is, loopt het op tot ruim boven de 1000 euro.

Bronnen