NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0448: Dampsysteem: circuit beluchtingsklep kortgesloten

Kortsluiting in het circuit van de afsluitklep; de klep kan dicht blijven en tanken lastig maken.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Dampsysteem: circuit beluchtingsklep kortgesloten
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 70–€ 1.300
Zelf doen
Gemiddeld

De motorregeleenheid schakelt de afsluitklep bij het koolstoffilter via een eindtrap die stroom en spanning op de stuurdraad bewaakt. P0448 betekent dat daar kortsluiting is gevonden. Ofwel raakt de stuurdraad ergens massa, zodat de klep al bij contact aan bekrachtigd wordt, ofwel is de spoel of draad zo laagohmig dat de stroombegrenzing van de eindtrap ingrijpt. Het eerste geval merkt u wel: een klep die dicht blijft laat de tankontluchtingsklep de tank vacuüm zuigen en ontneemt de tank de luchtweg die bij het tanken nodig is, dus het vulpistool slaat steeds af. Het tweede geval legt meestal alleen de lektest stil, maar een spoel met sluiting tussen de windingen kan ook de zekering opblazen die beide dampkleppen delen. De klep zit alleen op auto's met lekdiagnose; veel Europese benzineauto's hebben hem niet.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan gewoon. Slaat het vulpistool steeds af of sist de tankdop hard bij openen, laat het dan binnenkort verhelpen. Forceer het bijtanken niet.

Zo lees je P0448

Zo lees je P0448P10243484
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 48 Specifieke storing

Symptomen

  • Vulpistool slaat bij tanken om de paar seconden af
  • Hard sissen of zuigen bij openen van de tankdop
  • Motorlampje brandt, soms samen met een code van de tankontluchtingsklep
  • Zelftest van het dampsysteem komt niet gereed
  • Code verscheen kort na het monteren van een trekhaak

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Stuurdraad onder de auto doorgesleten en aan massa bij tankband, hitteschild of chassis 30%
  2. Sluiting tussen de windingen van de klepspoel (weerstand ver onder de specificatie) 25%
  3. Bedrading afgekneld of aangetapt bij montage van trekhaak of kabelset 15%
  4. Zout water in de stekker overbrugt de contacten 14%
  5. Isolatie gesmolten vlak bij demper of uitlaatpijp 10%
  6. Eindtrap in de motorregeleenheid defect 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P04481Gedrag bij contact aan controleren2Klep loskoppelen en opnieuw tanken3Spoel meten op windingsluiting4Massasluiting opsporen5Gedeelde zekering controleren6Reparatie bevestigen

  1. Gedrag bij contact aan controleren

    Tankdop open, contact aan en luisteren bij het koolstoffilter. Klikt de klep direct dicht zonder dat een tester hem aanstuurt, dan heeft de stuurdraad ergens tussen regeleenheid en klep massasluiting.

    Gereedschap: Zaklamp

  2. Klep loskoppelen en opnieuw tanken

    Zonder stekker valt de afsluitklep terug naar open. Tankt de auto daarna normaal en sist de dop niet meer, dan is de klep mechanisch goed en zit de fout in de elektriek.

    Gereedschap: Schroevendraaier

  3. Spoel meten op windingsluiting

    Meet de weerstand over de klepaansluitingen en vergelijk met de specificatie, bij veel afsluitkleppen zo'n 15-30 ohm. Slechts een paar ohm of doorgang van een aansluiting naar het klephuis betekent: klep vervangen.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Massasluiting opsporen

    Accu los, regeleenheid en klep losgekoppeld: meet van de stuurdraad naar massa – er mag geen doorgang zijn. Is die er wel, volg dan de kabel langs tankbanden, clips, trekhaak en demper en zoek naar platgedrukte of blank geschuurde plekken.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  5. Gedeelde zekering controleren

    Een harde kortsluiting laat vaak de zekering van beide dampkleppen doorbranden, waardoor er ook een circuitcode van de tankontluchtingsklep bijkomt. Vervang de zekering pas na het vinden van de sluiting en controleer daarna accuspanning op de voedingspen.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Reparatie bevestigen

    Code wissen, de klep met de tester dicht en open sturen en steeds op de klik letten. Eén keer voltanken om te zien dat het vulpistool niet meer te vroeg afslaat, daarna de zelftest laten doorlopen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen – P0448123456
Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen
  1. 1Tankdop
  2. 2Koolstoffilter
  3. 3Tankontluchtingsklep
  4. 4Ventilatieklep
  5. 5Brandstofpomp
  6. 6Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Doorgesleten of afgeknelde draad herstellen Nee € 90–€ 260
Afsluitklep vervangen Ja € 100–€ 300
Bedrading van de trekhaak corrigeren Ja € 70–€ 180
Reparatiekabel met nieuwe stekker inzetten Nee € 80–€ 200
Motorregeleenheid herstellen of vervangen Nee € 450–€ 1.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Nissan 6 Frontier, Altima Hybrid, Frontier Crew Cab

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P0448 brandt het motorlampje en volgt afkeur bij de APK-keuring. Na de reparatie moet ook de zelftest van het dampsysteem gereed zijn, wat een paar ritten kan duren.

Veelgestelde vragen

Waarom kan ik sinds P0448 bijna niet meer tanken?

Heeft de stuurdraad massasluiting, dan staat de afsluitklep continu bekrachtigd en dicht. De lucht in de tank kan niet via het koolstoffilter weg, en door de tegendruk slaat het vulpistool af.

Wat is het verschil met P0447?

P0447 is een onderbreking: de klep blijft open en u merkt niets. P0448 is kortsluiting, die afhankelijk van de plek de klep dichthoudt, het tanken hindert en de zekering van het dampsysteem kan laten doorbranden.

Kan de nieuwe trekhaak de oorzaak zijn?

Dat komt geregeld voor. Bij het monteren wordt achter onder de auto gewerkt, precies waar de kabel naar de afsluitklep loopt, en één afgeknelde of doorgeprikte draad is genoeg.

Is het vacuüm slecht voor de tank?

Een kunststof tank kan wat onderdruk hebben, en de regeleenheid stopt meestal met spoelen zodra ze het ziet. Het is geen noodgeval, maar een klep die dicht blijft hoort u niet maandenlang te laten zitten.

Bronnen