Storingscode P0481: Koelventilator 2 – aansturing
Fout in de tweede ventilatoruitgang (tweede ventilator of hoge stand) – eerst lijdt de airco bij stilstand.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Koelventilator 2 – aansturing
- Systeem
- Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.000
- Zelf doen
- Gemiddeld
Veel auto's hebben meer dan één ventilatorstand. Afhankelijk van het ontwerp is ventilator 2 een aparte ventilator voor de aircocondensor, het relais voor de hoge stand van een tweetraps ventilator, of het relais dat twee ventilatoren van serie (langzaam) naar parallel (snel) schakelt. Oudere auto's regelen de lage stand vaak via een voorschakelweerstand. De motorregeleenheid vraagt ventilator 2 meestal bij hoge aircodruk of als de koelvloeistoftemperatuur blijft stijgen terwijl ventilator 1 al draait. P0481 betekent dat de zelftest van die tweede uitgang een onderbreking, sluiting of stuurtrapfout vond; omdat ventilator 1 vaak nog werkt, merkt u meestal eerst een zwakkere airco.
Kan ik doorrijden? Voor gewoon woon-werkverkeer meestal geen probleem zolang ventilator 1 werkt. Let op de temperatuurmeter met een aanhanger of caravan, in de bergen of in de file met de airco aan in de zomer.
Zo lees je P0481
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 81 Specifieke storing
Symptomen
- Airco koelt merkbaar minder bij stilstand of in de file op warme dagen
- Aircocompressor slaat bij het verkeerslicht even af
- Ventilator draait altijd maar op één stand, nooit hoog
- Een van twee ventilatoren draait nooit, de andere wel
- Temperatuur loopt alleen op met airco of aanhanger
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Relais voor ventilator 2 of hoge stand defect
- Fout in het serie/parallelrelais of zijn bedrading bij dubbele ventilatoren
- Tweede ventilatormotor versleten of vastgelopen
- Gecorrodeerde stekker bij de tweede ventilator, vaak laag gemonteerd en in het opspattend water
- Voorschakelweerstand of stand in de ventilatormodule defect
- Zekering van het circuit voor ventilator 2 doorgebrand
- Stuurtrap in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Uitzoeken wat ventilator 2 bij uw auto is
Kijk in het bedradingsschema: een tweede ventilator, een relais voor de hoge stand of een opstelling met drie relais voor serie en parallel vragen elk een andere test. Veel dubbele ventilatoren draaien eerst langzaam in serie en pas met ventilator 2 snel parallel.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Aircotest bij stationair
Motor warm, airco op maximaal en motorkap open: kijk naar beide ventilatoren en, als uw auto die heeft, naar de aircodruk in de live data. Stijgt de druk snel terwijl de ventilatoren nooit hoog gaan, dan is de luchtdoorstroming het probleem en niet de vulling.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Ventilator 2 direct aansturen
Gebruik de actuatortest voor ventilator 2 of hoge stand. Luister naar het relais en kijk of het toerental van de ventilator verandert; gebeurt er niets, ga dan naar relais en stuurdraad.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Relais wisselen en meten
Wissel bij meerdere relais de posities één voor één – verhuist de fout mee, dan is het relais gevonden. Meet de spoelweerstand en controleer de houders op donkere, verbrande contacten.
Gereedschap: Multimeter, Tang
Spanning bij de tweede ventilator meten
Meet met ventilator 2 aangestuurd tussen plus en massa op de ventilatorstekker. Staat er accuspanning maar draait hij niet, dan is de motor kapot; geen spanning betekent een fout in relais, zekering of bedrading ervoor.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Relais ventilator 2 / hoge stand vervangen | Ja | € 20–€ 100 |
| Stekker tweede ventilator reinigen en herstellen | Ja | € 50–€ 180 |
| Tweede ventilatormotor vervangen | Nee | € 140–€ 420 |
| Voorschakelweerstand of ventilatormodule vervangen | Nee | € 150–€ 500 |
| Complete dubbele ventilator met kap vervangen | Nee | € 380–€ 1.000 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Jeep | 10 | Renegade |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Heeft P0481 het motorlampje aangezet, dan is dat bij de APK-keuring een afkeurpunt. Slaat de auto de code op zonder lampje, dan is dat op zich geen reden voor afkeur.
Veelgestelde vragen
Waarom koelt de airco alleen bij het verkeerslicht slecht?
De condensor heeft veel luchtstroom nodig om warmte kwijt te raken, en bij stilstand komt die alleen van de ventilatoren. Zonder ventilator 2 of de hoge stand stijgt de druk, slaat de compressor soms even af en wordt de lucht warmer tot u weer rijdt.
Ventilator 1 werkt nog – is mijn motor veilig?
Bij normaal rijden meestal wel. De tweede stand is bedoeld voor piekbelasting: hitte, airco, aanhanger, lange hellingen. Houd in die situaties de temperatuur in de gaten tot de reparatie.
Wat is het verschil tussen P0480 en P0481?
P0480 gaat over de eerste of hoofduitgang, P0481 over de tweede. Wat 'tweede' precies is verschilt per merk – het bedradingsschema van uw auto laat zien waar u moet zoeken.
Kan het ook aan het koudemiddel liggen?
De code zelf gaat over de ventilatoraansturing. Het symptoom – slappe airco bij stilstand – lijkt wel op te weinig koudemiddel, waardoor soms eerst de airco wordt bijgevuld. Laat eerst de ventilatoren controleren voordat u een aircobeurt betaalt.