Storingscode P0113: Inlaatluchttemperatuursensor 1 – signaal te hoog
Het signaal van de inlaatluchttemperatuursensor staat op maximum, meestal door een onderbroken circuit.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Inlaatluchttemperatuursensor 1 – signaal te hoog
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 350
- Zelf doen
- Makkelijk
De inlaatluchttemperatuursensor is een NTC-weerstand: hoe warmer de lucht, hoe lager de weerstand. De motorregeleenheid geeft er 5 volt op en meet de spanning die terugkomt; koude lucht geeft een hoge spanning, warme lucht een lage. Bij storingscode P0113 blijft die spanning vrijwel op 5 volt hangen, wat de regeleenheid leest als onmogelijk koude lucht, meestal -40 °C in de livewaarden. In bijna alle gevallen is het circuit ergens onderbroken: een losse stekker, een gebroken draad of een sensor die intern open is. Bij veel auto's zit de sensor in de luchtmassameter, bij sommige turbomotoren in het inlaatspruitstuk samen met de druksensor.
Kan ik doorrijden? Je kunt gewoon doorrijden; de regeleenheid rekent met een vervangwaarde. Wel blijft het motorlampje branden, wat bij de APK tot afkeur leidt en nieuwe storingen kan maskeren.
Probeer dit eerst – in 5 minuten opgelost
- Eerst de stekker controleren Verscheen de code na het vervangen van het luchtfilter of werk aan de inlaat? Druk de stekker van de luchtmassameter of temperatuursensor opnieuw aan tot het lipje hoorbaar vastklikt.
- Livewaarde bekijken Lees de inlaatluchttemperatuur uit met een OBD-scanner. Ligt die nu in de buurt van de buitentemperatuur in plaats van -40 °C, dan is het probleem opgelost.
- Code wissen en proefrijden Wis de storingscode en rijd een paar kilometer. Komt P0113 niet terug, dan was de losse stekker de enige oorzaak.
Zo lees je P0113
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 13 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt
- Livewaarde inlaatlucht staat vast op ongeveer -40 °C
- Iets hoger brandstofverbruik
- Bij warm weer soms moeizamer starten
- Vaak verder helemaal geen merkbare klachten
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stekker van sensor of luchtmassameter los of niet vastgeklikt, vaak na vervangen van het luchtfilter
- Onderbroken signaal- of massadraad, bijvoorbeeld door een steenmarter of schuren tegen de motor
- Sensor intern onderbroken
- Geoxideerde of verbogen contacten in de stekker
- Gedeelde sensormassa onderbroken of defecte motorregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Vergelijk met de buitentemperatuur
Na een nacht stilstaan horen inlaatlucht- en koelvloeistoftemperatuur allebei ongeveer gelijk te zijn aan de buitentemperatuur. Staat de inlaatlucht op -40 °C en de koelvloeistof op een normale waarde, dan is het sensorcircuit onderbroken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker en bedrading nakijken
Zoek de sensor op: in de luchtmassameter, in de inlaatslang of in het spruitstuk. Controleer of de stekker goed vastzit, de contacten schoon zijn en de draden niet zijn aangevreten of uitgerekt.
Gereedschap: Zaklamp
Doorverbindtest op de stekker
Trek de stekker los en verbind aan de kabelboomzijde de signaal- en massadraad kort met een gezekerde doorverbinding terwijl je de livewaarde bekijkt. Springt de temperatuur naar een zeer hoge waarde, dan zijn bedrading en regeleenheid goed en is de sensor defect; blijft het -40 °C, dan zit de fout in de bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Weerstand van de sensor meten
Meet bij een losse sensor de weerstand tussen beide pennen: bij kamertemperatuur enkele kilo-ohms, en die moet gelijkmatig dalen als je de sensor met een föhn opwarmt. Een oneindige waarde betekent een onderbreking in de sensor.
Gereedschap: Multimeter
Referentiespanning en massa controleren
Met contact aan en de stekker los hoort de signaaldraad ongeveer 5 volt te geven en de massadraad vrijwel 0 volt ten opzichte van de accuminpool. Geeft de koelvloeistofsensor ook rare waarden, controleer dan de gedeelde sensormassa.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker goed vastzetten | Ja | € 0 |
| Stekkercontacten reinigen of herstellen | Ja | € 10–€ 90 |
| Losse inlaatluchttemperatuursensor vervangen | Ja | € 25–€ 110 |
| Luchtmassameter met ingebouwde sensor vervangen | Ja | € 130–€ 350 |
| Kabelboom herstellen na marterschade (garage) | Nee | € 80–€ 300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Nissan | 3 | Rogue, Kicks | |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2 | Corolla, Prius |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Ook als de auto normaal rijdt, leidt een brandend motorlampje bij de APK-keuring tot afkeur. Wis na de reparatie de code en rijd een paar dagen normaal, zodat de OBD-monitoren weer gereed zijn voordat de auto gekeurd wordt.
Veelgestelde vragen
Mijn scanner geeft -40 °C inlaatluchttemperatuur. Is de sensor stuk?
Niet per se. -40 °C is gewoon wat de regeleenheid toont bij een onderbroken circuit; een losse stekker of doorgebeten draad ziet er precies hetzelfde uit als een kapotte sensor. De doorverbindtest op de stekker geeft uitsluitsel.
Waarom staan P0113 en P0102 tegelijk in het geheugen?
Als de temperatuursensor in de luchtmassameter zit, delen ze één stekker. Zit die los, dan mist de regeleenheid beide signalen en slaat hij naast P0113 ook een code voor een te laag luchtmassameter-signaal op.
Kan een steenmarter P0113 veroorzaken?
Ja, marters bijten graag in dunne sensordraden in de motorruimte, en een doorgebeten draad geeft precies dit foutbeeld. Aangevreten slangen of isolatiemateriaal zijn een duidelijk teken; een marterverjager kan herhaling voorkomen.
Moet de hele luchtmassameter vervangen worden als de sensor erin zit?
Bij de meeste auto's wel, omdat de temperatuursensor niet los leverbaar is. Sluit met de doorverbindtest eerst uit dat alleen de bedrading onderbroken is, anders vervang je voor niets een dure meter.