NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0183: Brandstoftemperatuursensor A signaal te hoog

Het signaal zit rond 5 V, alsof de sensor los zit; de computer denkt dat de brandstof bevroren is.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Brandstoftemperatuursensor A signaal te hoog
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 900
Zelf doen
Makkelijk

Met een aangesloten sensor ligt het signaal van de brandstoftemperatuur, afhankelijk van de temperatuur, ongeveer tussen 0,5 en 4,5 V. Is het circuit onderbroken, dan trekt niets de 5 V-voeding van de computer omlaag, loopt het signaal naar de bovengrens en leest de computer de koudste waarde uit zijn tabel, meestal min 40 °C. P0183 is daarom bijna altijd een onderbrekingscode: stekker niet vastgeklikt, draad gebroken, contact geoxideerd, massa van de sensor weg of sensor inwendig open. De code komt vaak direct na het vervangen van een brandstofpomp, tankunit of dieselfilter, omdat de sensorstekker dan makkelijk vergeten of maar half ingestoken wordt. De motor loopt meestal normaal op een vervangende waarde.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan in de meeste gevallen zonder zorgen. Een diesel start misschien iets moeizamer of laat de filterverwarming langer aan dan nodig; laat het voor de volgende APK-keuring verhelpen.

Zo lees je P0183

Zo lees je P0183P10213834
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Brandstof- en luchtdosering
  4. 83 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, vaak direct na werk aan pomp, tankunit of brandstoffilter
  • Brandstoftemperatuur in de live gegevens staat op min 40 °C, wat het weer ook is
  • Readiness van de tankontluchting bij veel benzineauto's niet gereed
  • Diesel: bij sommige motoren iets langer starten of witte rook bij een warme start
  • Andere sensoren op dezelfde massa geven ook onlogisch koude waarden

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Sensorstekker vergeten of niet vastgeklikt na vervangen van pomp, tankunit of filter 30%
  2. Geoxideerde of opengebogen contacten bij de sensor of op de tankstekker 22%
  3. Sensor inwendig onderbroken 18%
  4. Signaal- of massadraad gebroken, meestal op een buigpunt bij tank of filter 14%
  5. Imitatie-pompunit zonder werkende temperatuursensor of verkeerd sensortype gemonteerd 10%
  6. Gedeelde sensormassa bij de motorcomputer onderbroken, meestal met meerdere codes tegelijk 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P01831Kijken of andere sensoren ook koudaangeven2Recent werk aan het brandstofsysteemnalopen3Doorverbindtest op de kabelboom4Bedrading doormeten5Sensor zelf meten

  1. Kijken of andere sensoren ook koud aangeven

    Staan er ook codes voor inlaatlucht- of koelvloeistoftemperatuur, of geven die ook min 40 °C, dan zit het probleem vrijwel zeker in een gedeelde sensormassa en niet in de brandstoftemperatuursensor. Begin dan bij de massa van de motorcomputer en de verbindingspunten.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Recent werk aan het brandstofsysteem nalopen

    Zijn pomp, tankunit of filterhuis kort geleden vervangen, ga dan meteen naar die stekker: zit hij erop, is hij vergrendeld, en heeft het vervangende onderdeel wel een temperatuursensor? Sommige imitatie-units wijken af van het origineel.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Doorverbindtest op de kabelboom

    Neem de sensor los, contact aan, en verbind met een gezekerde doorverbindkabel de signaalpen met de massapen in de stekker van de kabelboom. Het uitleesapparaat moet naar de heetste waarde springen. Dan zijn bedrading en computer in orde en is de sensor open. Blijft de waarde op min 40 °C, dan zit de fout in de bedrading.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter

  4. Bedrading doormeten

    Meet met losgenomen sensor op de signaalpen tegen accumin ongeveer 5 V; staat die spanning er wel maar faalde de doorverbindtest, dan is de sensormassa onderbroken. Massapen tegen accumin: minder dan 5 ohm. Beweeg tijdens het meten aan de kabelboom om een los contact te vinden.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Sensor zelf meten

    Meet de weerstand over de sensor. Oneindig (OL) of megaohms bij kamertemperatuur betekent defect. Vergelijk met de tabel van de fabrikant voordat je een complete tankunit koopt.

    Gereedschap: Multimeter

Waar de onderdelen zitten

Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen – P0183123456
Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen
  1. 1Tankdop
  2. 2Koolstoffilter
  3. 3Tankontluchtingsklep
  4. 4Ventilatieklep
  5. 5Brandstofpomp
  6. 6Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Sensorstekker aansluiten en vergrendelen Ja € 0–€ 70
Geoxideerde contacten of stekkerstuk vervangen Ja € 50–€ 180
Gebroken signaal- of massadraad herstellen Ja € 80–€ 260
Brandstoftemperatuursensor op leiding of filterhuis vervangen Ja € 70–€ 230
Tankunit of pompunit met ingebouwde sensor vervangen Nee € 300–€ 900

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P0183 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. De reparatie is vaak snel gedaan, maar de readiness van de tankontluchting heeft bij veel auto's een nacht stilstaan en een geschikte rit nodig; plan dus een paar dagen marge in.

Veelgestelde vragen

Waarom laat het uitleesapparaat min 40 °C zien?

Dat is de koudste waarde in de tabel van de computer, en zo ziet een onderbreking eruit. Een losgekoppelde of gebroken NTC-sensor laat het signaal naar 5 V lopen, wat de computer als extreme kou leest.

De code kwam direct na een nieuwe brandstofpomp. Is de pomp slecht?

Meestal niet. De temperatuursensor zit vaak op dezelfde stekker als de pompunit of heeft een eigen stekkertje in de buurt dat niet goed zit, of de nieuwe unit heeft geen of een ander type sensor. Controleer eerst de verbinding.

Is P0183 het omgekeerde van P0182?

Ja. Bij P0182 wordt het signaal naar 0 V getrokken en lijkt de brandstof extreem heet, meestal door sluiting naar massa. Bij P0183 loopt het signaal omhoog en lijkt de brandstof extreem koud, meestal door een onderbreking.

Kan het inbouwen van een LPG-installatie P0183 veroorzaken?

Alleen indirect. Als bij het plaatsen van de gastank of het leggen van leidingen onder de auto de kabelboom naar de benzinetank is losgemaakt of beschadigd, kan de sensorverbinding onderbroken zijn. Kijk dan eerst langs die route.

Bronnen