Storingscode P0851: Park/neutraal-schakelaar ingang circuit laag
De regeleenheid ziet het P/N-signaal steeds op te lage spanning, vaak door sluiting naar massa of vocht.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Park/neutraal-schakelaar ingang circuit laag
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 40–€ 420
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid moet weten of de automaat in P of N staat of in een rijstand. Daarmee bereidt hij het stationair voor op de belasting bij het inschakelen, beslist hij of start-stop de motor mag afzetten en geeft hij bij sommige auto's de startmotor vrij. Het signaal komt van de standenschakelaar (multifunctieschakelaar) op de versnellingsbak of bij sommige handgeschakelde bakken van een neutraalsensor. P0851 betekent dat de ingangsspanning te lang onder de verwachte waarde blijft, bijvoorbeeld als hij laag blijft terwijl de auto duidelijk onder belasting rijdt. Welke stand 'laag' voorstelt, hangt af van het schema; in de praktijk gaat het meestal om een signaaldraad met sluiting naar massa, water in de schakelaar of een verstelde schakelaar.
Kan ik doorrijden? Meestal kun je rijden, maar let op een inzakkend toerental of afslaan bij het inschakelen van D of R. Start de auto slecht of juist in een rijstand, rijd dan niet verder en laat hem nakijken.
Zo lees je P0851
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 8 Transmissie
- 51 Specifieke storing
Symptomen
- Toerental zakt sterk in of de motor slaat af bij het kiezen van D of R
- Toerental schiet even omhoog bij het stoppen in een rijstand
- Start-stop zet de motor nooit af
- Standaanduiding in het dashboard bij sommige modellen fout of leeg
- Motorlampje, soms met een code van de standenschakelaar
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Signaaldraad met sluiting naar massa langs het versnellingsbakhuis of de dwarsbalk
- Water of corrosie in de schakelaar of stekker, waardoor het signaal naar massa lekt
- Schakelaar verschoven na werk aan de versnellingsbak, steunen of schakelkabel
- Intern defect van de standenschakelaar of neutraalsensor
- Uitgesleten bus van de schakelkabel, waardoor hendel en schakelaar niet meer overeenkomen
- Ingang in de motor- of transmissieregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
P/N-signaal in de live-data volgen
Contact aan, motor uit, voet op de rem: beweeg de keuzehendel langzaam door P, R, N en D en kijk naar de status van de park/neutraal-schakelaar in de tester. Verandert er niets, dan zit het in de bedrading; schakelt hij op de verkeerde plek, dan in de afstelling.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Afstelling van de schakelaar controleren
Zet de hendel in N en bekijk de schakelaar op de bak. De meeste hebben uitlijnstreepjes of een gaatje waar in de middenstand een klein stiftje door past. Klopt dat niet, draai dan de bouten los, lijn de schakelaar uit en zet hem weer vast.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Stekker op de versnellingsbak openen
De schakelaar zit laag aan de zijkant van de bak waar opspattend water komt. Haal de stekker los en kijk naar water, kopergroen of wit poeder tussen de pennen. Blaas droog, reinig met contactspray en vervang een beschadigde afdichting.
Gereedschap: Zaklamp
Signaaldraad op sluiting meten
Maak de stekkers van schakelaar en regeleenheid los en meet de weerstand van de P/N-signaaldraad naar massa. Die hoort open te zijn. Elke waarde in ohm of lage kilo-ohm betekent dat de draad doorgeschuurd is tegen het bakhuis, een beugel of de uitlaat.
Gereedschap: Multimeter
Schakelaar zelf controleren
Meet met losse stekker de doorgang over de P/N-contacten terwijl je de hendel beweegt. Dicht mag alleen in P en N, in R en D moet hij netjes open zijn. Overal dicht betekent een interne kortsluiting.
Gereedschap: Multimeter
Reparatur controleren
Wis de code, start de motor en schakel een paar keer tussen P en D. Het toerental moet zonder grote dip in de rijstand overgaan, de standaanduiding moet kloppen en start-stop hoort bij warme motor weer te werken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Standenschakelaar afstellen | Ja | € 50–€ 130 |
| Stekker van de schakelaar reinigen en afdichten | Ja | € 40–€ 130 |
| Doorgeschuurde signaaldraad bij de bak herstellen | Nee | € 90–€ 300 |
| Standenschakelaar of neutraalsensor vervangen | Nee | € 130–€ 420 |
| Bus of kabel van de schakeling vervangen | Ja | € 50–€ 280 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Bij veel auto's laat P0851 het motorlampje niet branden; dan heeft de code bij de APK-keuring meestal geen gevolgen. Brandt het lampje wel, dan wordt de auto afgekeurd tot de storing verholpen is.
Veelgestelde vragen
Is P0851 een defecte versnellingsbak?
Zelden. Het gaat om een elektrisch ingangssignaal van een schakelaar aan de buitenkant van de bak of bij de keuzehendel. Tandwielen en koppelingen zijn meestal in orde; alleen het P/N-signaal klopt niet.
Waarom slaat de motor af als ik D kies?
Normaal verhoogt de regeleenheid het toerental net voordat de bak de motor belast. Hangt het P/N-signaal, dan mist hij dat seintje en zakt het toerental te ver bij het inschakelen.
Wat betekent 'laag' bij deze code?
De ingangsspanning blijft onder het verwachte bereik. Afhankelijk van de schakeling ziet de regeleenheid daardoor steeds P/N of steeds een rijstand, daarom is het schema van jouw auto het bekijken waard.
Mag ik met P0851 blijven rijden?
Meestal wel, met wat extra aandacht bij het manoeuvreren. Start de auto in P niet of juist in een rijstand, gebruik hem dan niet tot de schakelaar is gecontroleerd.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid