Storingscode P0700: Transmissieregeling – storing
De regeleenheid van de versnellingsbak meldt een storing – de echte code staat in die regeleenheid.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Transmissieregeling – storing
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 150–€ 6.000
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0700 is een doorgeefcode, geen diagnose. Slaat de regeleenheid van de automatische versnellingsbak een storing op, dan vraagt die de motorregeleenheid om het motorlampje aan te zetten, en de motorregeleenheid bewaart daarvoor P0700. De echte informatie – een schakelklep, toerentalsensor, slip- of drukfout – staat in het geheugen van de bakregeleenheid, dat veel eenvoudige OBD-lezers niet kunnen uitlezen. De code komt voor bij automaten, dubbelekoppelingsbakken en CVT's, niet bij een gewone handbak. De diagnose begint dus met apparatuur die de bakregeleenheid uitleest, plus een controle van olie en boordnetspanning.
Kan ik doorrijden? Schakelt de bak nog normaal, rij dan rustig naar de garage. Blijft hij in één versnelling hangen (noodloop), slipt hij of schiet het toerental omhoog bij het schakelen, rij dan alleen kort en langzaam – een slippende bak verslijt heel snel.
Zo lees je P0700
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 00 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, eenvoudige lezer toont alleen P0700
- Bak blijft in één versnelling hangen – noodloop
- Harde, late of schokkerige schakelmomenten
- Toerental schiet omhoog of bak slipt
- Vertraagd inschakelen van D of R
- Waarschuwing voor de versnellingsbak op het dashboard
- Schokken bij het wegrijden met een dubbelekoppelingsbak
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Schakel- of drukregelklep in de bak of mechatronica gestoord
- Te weinig, verouderde of verkeerde transmissieolie
- Toerentalsensor (ingaand/uitgaand) of bedrading defect
- Mechanische slijtage met slip- of overbrengingsfouten
- Bakregeleenheid of mechatronica defect of softwarefout
- Onderspanning, slechte massa of gecorrodeerde stekker
Diagnose stap voor stap
Bakregeleenheid uitlezen
Lees met apparatuur die de regeleenheid van de versnellingsbak bereikt alle codes en de bijbehorende omstandigheden uit. Pas die code vertelt wat er getest moet worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Oliepeil en olieconditie controleren
Veel moderne automaten hebben geen peilstok; het peil wordt bij een voorgeschreven olietemperatuur via een controleplug gemeten. Een verbrande geur, donkere kleur of slijtdeeltjes wijzen op inwendige slijtage.
Gereedschap: Zaklamp, Handdoeken & platte bak
Boordnetspanning nameten
Bakregeleenheden zijn gevoelig voor onderspanning; een zwakke accu kan klep- en communicatiecodes geven. Controleer ongeveer 12,6 V in rust en 13,5 tot 14,8 V met draaiende motor.
Gereedschap: Multimeter
Stekkers bij bak en regeleenheid nakijken
Controleer de stekkers op olie, corrosie en losse pennen. Olie in de stekker komt vaak van een lekkende doorvoer in het bakhuis.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Genoemde onderdeel doormeten
Meet de klep of sensor uit de bakcode door op de stekker en vergelijk met de fabriekswaarden. Kijk tijdens een proefrit naar ingaand en uitgaand toerental, gewenste versnelling en drukwaarden.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Software en leerwaarden
Na reparaties of olie verversen moeten de leerwaarden van veel bakken worden gereset of opnieuw ingeleerd, soms is ook een software-update nodig. Zonder die stap schakelt de bak vaak hard en keert de code terug.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Transmissieolie verversen inclusief filter en inleren | Nee | € 200–€ 500 |
| Toerentalsensor vervangen | Nee | € 150–€ 400 |
| Schakelklep of klepblok herstellen | Nee | € 300–€ 900 |
| Bakregeleenheid of mechatronica vervangen en inleren | Nee | € 800–€ 2.500 |
| Versnellingsbak reviseren of ruilbak | Nee | € 2.500–€ 6.000 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
Bij de 7-traps DSG met droge koppelingen (onder meer in Golf, Polo, Audi A3, Škoda en Seat) zijn defecten aan de mechatronica bekend. Typisch zijn schokken bij het wegrijden, wegvallende versnellingen en noodloop, met hydrauliek- of mechatronicacodes in de bakregeleenheid.
Praktijkdata
| Subaru | 11 | Outback, Forester, IMPREZA WRX/STI | |
|---|---|---|---|
| Jeep | 6 | Commander, Compass, Grand Cherokee | |
| Audi | 2 | RS5, S5 CABRIOLET | |
| Nissan | 2 | Rogue, Xterra |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0700 laat het motorlampje branden; bij de APK-keuring is dat een afkeurpunt. Los daarom eerst de achterliggende bakstoring op en rij daarna een aantal ritten.
Veelgestelde vragen
Waarom toont mijn uitleesapparaat alleen P0700?
Eenvoudige OBD-lezers zien alleen de algemene codes van de motorregeleenheid. P0700 betekent dat de bakregeleenheid een storing heeft; de echte code ziet u alleen met apparatuur die die regeleenheid uitleest.
Kan te weinig olie in de bak P0700 geven?
Ja, indirect. Olietekort geeft slip of drukproblemen, de bakregeleenheid slaat een passende code op en meldt P0700. Laat het peil dus altijd eerst correct controleren.
Heeft een Toyota-hybride ook een automaatbak die P0700 kan geven?
Een Toyota-hybride heeft geen klassieke automaat maar een planetaire aandrijving met elektromotoren. Storingen daarin verschijnen meestal als hybride-codes (P0A..), niet als P0700.
Krijgt een handgeschakelde auto P0700?
Normaal niet. De code vereist een elektronisch geregelde bak: automaat met koppelomvormer, dubbelekoppelingsbak, CVT of geautomatiseerde handbak.