Storingscode P0710: Transmissieolietemperatuursensor A – circuit
De bakregeleenheid krijgt geen bruikbaar olietemperatuursignaal meer en rekent met een vervangende waarde.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Transmissieolietemperatuursensor A – circuit
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 2.500
- Zelf doen
- Lastig
De transmissieolietemperatuursensor is een NTC-weerstand waarvan de weerstand daalt als de olie warmer wordt. De bakregeleenheid past daarmee schakeldruk en schakelmomenten aan bij koude olie, bepaalt wanneer de koppelomvormer mag vergrendelen en beschermt de bak bij oververhitting. P0710 meldt een storing in het circuit als geheel – meestal een onderbreking die als ongeveer −40 °C verschijnt, of een verspringende waarde. Bij de meeste auto's zit de sensor in de bak, op het klepblok, in de inwendige kabelboom of in de mechatronica; vervangen betekent doorgaans olie aftappen en het carter eraf halen.
Kan ik doorrijden? Op korte termijn meestal gewoon rijdbaar. Reken op hardere schakelmomenten en mogelijk geen vergrendeling van de koppelomvormer; trek geen aanhanger of caravan, want de bak herkent oververhitting niet meer.
Zo lees je P0710
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 10 Specifieke storing
Symptomen
- Harde of schokkerige schakelmomenten, vooral met warme bak
- Koppelomvormer vergrendelt niet – toerental op de snelweg hoger dan normaal
- Late opschakelmomenten, hoogste versnelling blijft weg zoals bij koude olie
- Olietemperatuur op de diagnosecomputer −40 °C of verspringend
- Iets hoger brandstofverbruik
- Motorlampje, vaak samen met P0700
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Onderbreking of draadbreuk in de inwendige kabelboom van de bak
- Temperatuursensor defect (NTC open of verspringend)
- Olie in de stekker of lekkende doorvoer in het bakhuis
- Beschadigde bedrading tussen bak en regeleenheid
- In mechatronica of regeleenheid ingebouwde sensor defect
- Software- of ingangsfout in de bakregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Koude vergelijking maken
Laat de auto een nacht staan, zet het contact aan en vergelijk op de diagnosecomputer de olietemperatuur van de bak met koelvloeistof- en inlaatluchttemperatuur. Ze horen binnen ongeveer 3 tot 5 °C van elkaar te liggen; −40 °C of een totaal afwijkende waarde bevestigt de storing.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker op de bak controleren
Maak de hoofdstekker op de bak los en bekijk beide helften. Olie in de stekker betekent dat afdichting of doorvoer lekt en olie door de draden kan kruipen; maak beide helften schoon en vervang de afdichting.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Weerstand van de sensor meten
Meet volgens de penbezetting de weerstand van de temperatuursensor via de stekker op het bakhuis. Bij kamertemperatuur zijn enkele kilo-ohms gebruikelijk, dalend tot een paar honderd ohm op bedrijfstemperatuur; een open circuit betekent sensor of inwendige kabelboom defect.
Gereedschap: Multimeter
Circuit vanaf de regeleenheid testen
Met losgenomen sensor moet de diagnosecomputer de koudst mogelijke waarde tonen; een gezekerde doorverbinding tussen beide sensordraden moet hem naar de heetste waarde laten springen. Lukt dat, dan zijn bedrading en regeleenheid goed en zit de fout in de bak.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Sensor of kabelboom vervangen
Olie aftappen, carter demonteren en sensor of de kabelboom waarin hij zit vervangen. Vul daarna bij volgens de fabrieksprocedure; bij veel bakken zonder peilstok gebeurt dat via de controleplug bij een voorgeschreven olietemperatuur.
Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bakstekker reinigen en afdichting vervangen | Ja | € 80–€ 200 |
| Temperatuursensor vervangen inclusief carter en olie | Nee | € 250–€ 500 |
| Inwendige kabelboom of printplaat vervangen | Nee | € 400–€ 900 |
| Mechatronica of bakregeleenheid met sensor vervangen | Nee | € 1.000–€ 2.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Mercedes-Benz
Bij de vijftraps automaat van Mercedes (722.6) is de lekkende stekkerhuls in het bakhuis een bekend probleem: olie komt naar buiten en kan via de kabelboom tot aan de regeleenheid kruipen. Dat geeft storingen aan temperatuursensor en schakelkleppen – controleer huls en kabelboom daarom eerst.
Volkswagen
Bij DSG-dubbelekoppelingsbakken zitten de temperatuursensoren in de mechatronica. Los vervangen is daar niet voorzien; de garage controleert eerst stekker en software voordat de mechatronica wordt gereviseerd of vervangen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0710 laat het motorlampje branden en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Na reparatie en een controlerit zonder nieuwe storingscode kan de auto weer door de keuring.
Veelgestelde vragen
Waarom schakelt mijn bak anders door een temperatuursensor?
Koude olie is stroperig, dus de regeleenheid past druk en schakelmomenten aan. Zonder betrouwbare meting gebruikt hij een vaste waarde met een veilige, harde schakelstrategie, en veel bakken vergrendelen de koppelomvormer dan niet meer.
Kan ik het oliepeil nog controleren met P0710?
Alleen voorzichtig. Veel bakken zonder peilstok worden via de controleplug gecontroleerd bij een bepaalde olietemperatuur die u op de diagnosecomputer afleest. Met een defecte sensor klopt die waarde niet – meet dan met een infraroodthermometer op het carter of laat het de garage doen.
Waar zit de transmissieolietemperatuursensor?
Bijna altijd in de bak, op het klepblok of in de inwendige kabelboom; bij bakken met mechatronica maakt hij deel uit van die regeleenheid. Uitwendige sensoren zijn zeldzaam, daarom hoort er meestal olie verversen bij.
Hoe ernstig is P0710?
De sensorstoring beschadigt de bak niet direct. Het risico is dat oververhitting niet meer wordt opgemerkt – stel caravan trekken en lange bergritten daarom uit tot na de reparatie.