P0711: Transmissieolietemperatuursensor A – bereik/prestatie
De olietemperatuur gedraagt zich niet als echte olie – hij stijgt te traag, te snel of helemaal niet.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Transmissieolietemperatuursensor A – bereik/prestatie
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 150–€ 700
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij P0711 ligt het temperatuursignaal elektrisch binnen bereik, maar de bakregeleenheid gelooft het niet. Hij controleert of de waarde bij een koude start ongeveer gelijk is aan koelvloeistof- en inlaatluchttemperatuur en of hij na een bepaalde rijtijd richting bedrijfstemperatuur stijgt, meestal zo'n 70 tot 95 °C. Een sensor die op één waarde blijft hangen, een waarde die sneller verandert dan olie fysiek kan, of een bak die echt niet warm wordt – of echt te heet wordt – kan de code geven. Daarom moet eerst worden vastgesteld of de olietemperatuur werkelijk afwijkt of alleen de sensor.
Kan ik doorrijden? Rij rustig tot duidelijk is welk geval het is. Is er kans op echte oververhitting – caravan of aanhanger, brandlucht, waarschuwing voor de bak –, stop dan, laat de motor in P stationair draaien om af te koelen en rij niet verder met aanhanger.
Zo lees je P0711
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 11 Specifieke storing
Symptomen
- Olietemperatuur op de diagnosecomputer blijft op één waarde of haalt nooit bedrijfstemperatuur
- Temperatuurwaarde springt binnen seconden vele graden
- Waarschuwing oververhitte bak zonder belasting, of juist geen waarschuwing bij zwaar trekwerk
- Koppelomvormer vergrendelt na een koude start pas heel laat
- Harde schakelmomenten en hoger toerental op de snelweg
- Donkere of verbrand ruikende olie als de bak echt te heet is geweest
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Temperatuursensor verloopt of blijft hangen (volgt de echte temperatuur niet meer)
- Olie echt te heet: aanhanger of caravan, olietekort, slip van de koppelomvormer
- Olie wordt niet warm: motorthermostaat blijft open of bakoliethermostaat defect
- Verstopte oliekoeler, leidingen of defecte koelventilator
- Overgangsweerstand in stekker of inwendige kabelboom
- Software van de regeleenheid met te strenge controle
Diagnose stap voor stap
Vergelijking bij koude start
Laat de auto een nacht afkoelen en vergelijk vóór het starten olie-, koelvloeistof- en inlaatluchttemperatuur op de diagnosecomputer. Meer dan zo'n 5 °C verschil wijst naar de sensor; kloppen de waarden, dan meet hij in koude toestand in elk geval goed.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Opwarmrit registreren
Registreer olie- en koelvloeistoftemperatuur tijdens een rit van 20 tot 30 minuten. De olie volgt de koelvloeistof met vertraging en komt rond 70 tot 95 °C uit; een vlakke lijn wijst op een hangende sensor, blijft ook de koelvloeistof koud, dan op een openstaande motorthermostaat.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Onafhankelijk nameten
Meet met een infraroodthermometer op het carter of een koelleiding en vergelijk met de uitleeswaarde. Is het carter echt 120 °C, dan meet de sensor goed en wordt de bak te heet; is het carter warm maar meldt de sensor koud, dan is de sensor de schuldige.
Gereedschap: Zaklamp
Oliepeil en olieconditie controleren
Olietekort is een klassieke oorzaak van echte oververhitting. Bij bakken zonder peilstok wordt het peil bij een voorgeschreven olietemperatuur via de controleplug gemeten, omdat olie uitzet als hij warm wordt – te koud gemeten geeft te veel olie, te warm te weinig.
Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Zaklamp
Koelcircuit van de bak nakijken
Controleer op geknikte of platgedrukte koelleidingen, een verstopte oliekoeler, een defecte bakoliethermostaat en een koelventilator die niet draait. Let tijdens de proefrit ook op slip van de koppelomvormer, want een niet-vergrendelde omvormer maakt veel warmte.
Gereedschap: Zaklamp, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Oliepeil corrigeren of transmissieolie met filter verversen | Nee | € 200–€ 500 |
| Motorthermostaat vervangen | Ja | € 150–€ 400 |
| Bakoliethermostaat vervangen of oliekoeler spoelen/vervangen | Nee | € 200–€ 650 |
| Transmissieolietemperatuursensor vervangen | Nee | € 250–€ 500 |
| Extra oliekoeler monteren voor caravan of aanhanger | Nee | € 300–€ 700 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Hyundai | 5 | Sonata, Elantra, Elantra Gt | |
|---|---|---|---|
| Kia | 5 | Optima, Sorento, Sportage |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0711 blijft het motorlampje aan, wat bij de APK-keuring tot afkeur leidt. Verhelp de oorzaak en controleer dat de code na een volledige opwarmrit niet terugkomt.
Veelgestelde vragen
Wordt mijn bak echt te heet of liegt de sensor?
Vergelijk de uitleeswaarde met een infraroodmeting op het carter en beoordeel kleur en geur van de olie. Echte oververhitting hangt meestal samen met trekwerk, olietekort of slip van de omvormer en laat donkere olie achter; een foute sensor staat vaak stil op één waarde.
Hoe kan een motorthermostaat een bakcode geven?
Veel bakken warmen hun olie op via een warmtewisselaar in het koelcircuit van de motor. Blijft de thermostaat openstaan, dan blijft de koelvloeistof koel, de bakolie wordt veel te langzaam warm en de regeleenheid vindt het temperatuursignaal onlogisch.
Wanneer is transmissieolie te heet?
Bij normaal rijden is ongeveer 80 tot 95 °C gebruikelijk. Langdurig boven zo'n 115 °C veroudert de olie snel en worden keerringen hard – daarom is zwaar trekwerk zonder voldoende koeling riskant, ook met een caravan.
Waarom hangt de peilcontrole van de temperatuur af?
Transmissieolie zet merkbaar uit als hij opwarmt. Bakken zonder peilstok worden gevuld tot er bij een vaste temperatuur olie uit de controleopening loopt – klopt die temperatuur niet, dan klopt het peil ook niet.